Endringer i satser i EB 1. desember?

[Utflyttet]

Jeg leste på SQTalk at det er nye awards levels på vei ut 1. desember. Vil dette og si at jeg kan regne med at disse satsene er for hele *A og dermed påvirker EB-bestillinger hos SAS?

-A

[Bizflyer]

Link plis!

BF

[Chriscross]

Originally Posted by ph-ndr

Jeg leste på SQTalk at det er nye awards levels på vei ut 1. desember. Vil dette og si at jeg kan regne med at disse satsene er for hele *A og dermed påvirker EB-bestillinger hos SAS?

-A

De ulike sonene og antall poeng som kreves varierer jo allerede mellom de ulike programmene, så ikke nødvendigvis. Dessuten operere jo SAS med samme uttak for alle Star medlemmer utenom SAS-group.

[Utflyttet]

http://www.sqtalk.com/forums/showthread.php?t=8357

-A

[Someone]

Dette virker å være kun gjeldene for SQ. Dessuten så finnes det per dags dato ingen standard på uttak i Star Alliance idag og hvert selskap har sine egne uttaksgrenser og regler

[Tommy777]

Det er opp til hver enkelt Starmedlem og vil ikke gjelde SAS.

En liten fugl hvisket meg i øret om at Fuel surcharge på bonus blir redusert kraftig/forsvinner ganske raskt... ;-)

[Fnate]

Noen andre fugler skrev jo også på forumet her at Eurobonus skulle re-lanseres sånn ca januar. Kanskje det er et helt reir av fugler...

[Hickok]

Originally Posted by Tommy777

Det er opp til hver enkelt Starmedlem og vil ikke gjelde SAS.

En liten fugl hvisket meg i øret om at Fuel surcharge på bonus blir redusert kraftig/forsvinner ganske raskt... ;-)

Betyr dette at det være smart å ikke kutte alle bånd med EuroBonus sånn helt ennå? Får holde de litt lunken en stund til da.

[FlightDeck]

Originally Posted by Fnate

Noen andre fugler skrev jo også på forumet her at Eurobonus skulle re-lanseres sånn ca januar. Kanskje det er et helt reir av fugler...

Ja, det var nok jeg.

Det jobbes med å lage et nytt og forbedret EuroBonus. Det skal bli lettere å nå sølv- og gullnivå, bl.a. ved at man kan kvalifisere seg etter x antall SK/WF/KF-flyvninger uansett klasse. Samtidig skal opptjeningsmodellen fornyes slik at det er større sammenheng mellom bilettpris og poengopptjening. Poenguttaket vil bli mer differensiert ved at populære avganger er dyrere enn mindre populære avganger, som igjen blir billigere enn det de er i dag. Drivstofftillegget skal reduseres. Det skal også bli mer aktivitet, bl.a. gjennom kampanjer - slik vi har sett mange eksempler på de siste månedene.

Husk at EuroBonus i sin tid var svært proaktive, så jeg ønsker velkommen tilbake fra dvalen!

[sail4fun]

Noe nytt i denne saken tro, ESA skal vurdere forbudet mot Bonuspoeng i Norge , kunne jo bidra til å høyne programets verdi for de som kusker mye innenlands.

[Hickok]

Hadde ikke vært meg i mot. Med samme inntjening som før det ble ulovlig med bonuspoeng i Norge, så hadde jeg vel "tjent" ca. 200.000 poeng i fjor, og ligger an til enda flere i år.

... og før noen begynner å mase, ja jeg flyr med DY også, om enn noe færre flygninger.

[S. Holberg]

Håper virkelig at man fjerner poengregelen for Norge..Hadde gjort underverker for meg

[Fnate]

kvittringen fra FlightDeck høres ihvertfall ut som fabelaktig positive endringer i mine ører. Virkelig gjennomtenkt og positivt!

OT, men pleier det ikke komme noen gode EB tilbud på denne tiden? Sånn Freddy-reklame-stem-på-meg-tilbud?

[LCH]

Dette vil, hvis jeg forstår det riktig, bety at lojalitet også fra de som kanskje ikke kjøper de dyreste billettene, endelig vil bli belønnet i form av raskere klatring? Regner med at det vil være et tilleggsvilkår om antall poeng i tillegg til antall flighter, slik det så vidt jeg skjønner er på Flying Blue i dag?

[ILS2]

Originally Posted by FlightDeck

Det skal bli lettere å nå sølv- og gullnivå, bl.a. ved at man kan kvalifisere seg etter x antall SK/WF/KF-flyvninger uansett klasse.!

Helt klart positivt. Hvis dette markedsføres riktig, kan det bli et viktig moment i valget mellom SK eller andre aktører på utenlandsreiser.

Originally Posted by FlightDeck

Samtidig skal opptjeningsmodellen fornyes slik at det er større sammenheng mellom bilettpris og poengopptjening.!

Jeg er svært skeptisk til dette. Fra før av har SAS allerede bevist at de verdsetter ett EB-poeng mye lavere enn det passasjerer gjør (bl.a. under 0,5 poeng per krone brukt innen Europa). På en tur/retur Oslo-London kan man betale 4000 kr, men likevel kun opptjene 600 poeng. Hvis EuroBonus er tro mot sin egen måte å verdisette poeng, vil man nok neppe se at de krysser den magiske 0,5-grensen (poeng per krone brukt). For billigbilletter betyr det trolig enda færre poeng enn idag (og det er ikke mange). Hvordan skal det lokke passasjerer fra LCC-selskaper?

Alt under poeng/kroner i forholdet 1/1 er i mine øyne verdiløst og selv det er langt unna å kunne kalles en god deal.

Originally Posted by FlightDeck

Poenguttaket vil bli mer differensiert ved at populære avganger er dyrere enn mindre populære avganger, som igjen blir billigere enn det de er i dag.

Dette vil bare medføre at attraktive destinasjoner som Longyearbyen går radikalt opp i "pris", mens man på helgeturer til Paris må fly ut med siste flight og hjem med første for å få en god deal.

Originally Posted by FlightDeck

Drivstofftillegget skal reduseres. Det skal også bli mer aktivitet, bl.a. gjennom kampanjer - slik vi har sett mange eksempler på de siste månedene.

Veldig positivt. Spesielt det førstnevnte gjør at point bargains igjen kan bli noe å glede seg til.

Når det gjelder det sistnevnte, er jeg ikke overbegeistret. Kall meg gjerne gammeldags, men for passasjerene må det jo være lettere å forholde seg til et enklere opptjeningssystem enn de "bingotilstandene" som man har sett de siste månedene. Er helt idiotisk at noen passasjerer ender opp med å betale tusenvis av kroner for noen lusne mikropoeng, mens en annen - fordi han tilfeldigvis kjøpte billetter den fjerde tirsdagen i måneden - får 10.000 ekstrapoeng inn på konto. Lite forutsigbart er det i hvert fall. Skal jeg velge å booke SAS lang tid i forveien - det kan jo komme en kampanje - eller skal jeg fly et annet selskap der jeg vet akkurat hvor mange poeng jeg får?

Originally Posted by FlightDeck

Husk at EuroBonus i sin tid var svært proaktive, så jeg ønsker velkommen tilbake fra dvalen!

Jeg også, men basert på alt jeg har sett fra EB det halvannet året har jeg liten tro på noen positiv revolusjon fra den fronten.

Nå fremstår jeg som noe mer negativ til dette enn det jeg egentlig er. Endringene i fuel surcharge er jo f. eks. en fantastisk nyhet. Problemet er bare at det er mye å være skeptisk til når man leser mellom linjene, og selv om jeg virkelig ønsker å tro på SAS når de sier at EuroBonus skal styrkes og forbedres, klarer jeg ikke å tro på de ut i fra de siste to årene. Da har det gått fra ok til elendig. Kanskje det løftes opp til under middels etter endringene?

Time will show!

[Fnate]

Originally Posted by LCH

Dette vil, hvis jeg forstår det riktig, bety at lojalitet også fra de som kanskje ikke kjøper de dyreste billettene, endelig vil bli belønnet i form av raskere klatring? Regner med at det vil være et tilleggsvilkår om antall poeng i tillegg til antall flighter, slik det så vidt jeg skjønner er på Flying Blue i dag?

BA har for eksempel allerede gjort dette. Et antall flights uansett klasse gir status. Det er ingen krav om poeng i tillegg.

[Bizflyer]

Bare de nå ikke starter med å gi mindre poeng for biz billetter i Z klasse!!

BF

[jcnorway]

Originally Posted by Bizflyer

Bare de nå ikke starter med å gi mindre poeng for biz billetter i Z klasse!!

BF

Hvis Z-klasse er en billig biz-billett og man går over til poenggivning basert på hva man har betalt for billetten, så vil det vel naturligvis bli lavere opptjening på en Z-billett enn en fullpris C-billett?

Spørsmålet er vel hvor mange poeng man får pr billettkrone. Det vil jo avgjøre om en Z-billett får redusert opptjening med nytt system kontra dagens faste takster.

[FlightDeck]

Jeg tror ikke man utelukkende vil basere seg på et 1:1-forhold mellom kroner og poeng, men jeg tror opptjeningstabellen vil samsvare bedre mellom hvor mange kroner som er brukt og hvor mange poeng man får. Husk at opptjeningstabell har vært utforandret i årevis, med unntak av innføringen av 25 %-regelen i 2003. Ny opptjeningstabell kan altså føre til at det blir bedre opptjening i Economy Class og dessuten lettere å nå sølv- og gullstatus om man også har en del reiser i Economy Class. I Economy Extra og Business Class er SAS i dag flinke til å belønne kundene sine, og jeg tror ikke det vil bli mindre fordelaktig å velge disse klassene, Z-klasse eller ei. SAS har dessuten nettopp gjort Z-klassebilletter mer fleksible, selv om prisen er den samme.

[Blackhawk]

Her tidligere info som har kommet fra SAS, så dette er vel muligens noe av
det som skjer fra 1. Desember:

- Vi har endnu ikke de tekniske detaljer helt klar, men formentlig bliver der også en grænse for sølv-kort på 25 flyvninger, siger Per Møller Jensen. Det vil ske via en ændringer, hvor selve antallet af flyvninger afgør, om man kan opnå guldkort. Med ændringerne af optjeningsreglerne vi man fra efteråret kunne nøjes med 45 flyvninger for at opnå guldkort. For sølvkort bliver grænsen formentlig 25 flyvninger uanset billet-klasse.