Östersundsflyg indraget i strejk

[sail4fun]

Piloterna som flyger åt Östersundsflyg kommer att strejka med anledning av att förhandlingarna mellan facket och arbetsgivarna strandat. Alla avgångar på torsdag och fredag ställs därför in.

http://op.se/ettan/lokalt/1.2053265-...raget-i-strejk

[FlightDeck]

Og så legges enda et Sverigeflyg Holding-selskap ned: Östersundsflyg. Wings of Bornholm ble nylig lagt ned - hva skjer med Blekingeflyg, Gotlandsflyg, Kalmarflyg, Kullaflyg, Sundsvallsflyg og Flysmaland?

Östersundsflyg slutar att flyga efter midsommar

Östersundsflyg slutar att flyga efter midsommar

På grund av flygstrejken finner sig Östersundsflyg tvungen att avsluta sin verksamhet med flygningar mellan Bromma och Östersund.
- Bolaget hade en positiv tillväxt från och med januari fram till askmolnet och kunderna hade hittat till oss, säger Magnus Trense på Östersundsflyg. Att bolaget gått i förlust fram till i april är helt enligt planen, det tar normalt ett till två år att få positiva resultat i ett nytt bolag vilket har varit en del av den kalkyl och plan som ägargruppen haft. De allvarliga trafikuppehåll som orsakats av askmolnet och framför allt pilotstrejken har dock inte tillåtit ekonomin att förbättras enligt den plan som lagts. Förhandlingarna mellan vår flygoperatörs piloter och arbetsgivare är ännu inte klara, men den långa förhandlingstiden och de många strejkdagarna har fått stora konsekvenser för vår ekonomi och i ljuset av detta är styrelsen tyvärr nödgade att ta det här beslutet, säger Magnus.

Östersundsflyg,som flugit sedan mitten av Augusti 2009, har kraftigt pressat priserna hos konkurrenterna nedåt. Samtidigt har flygplatsen ökat antal passagerare med tvåsiffriga tal.
- Vi har gjort stor nytta, även för de passagerare som inte flugit med oss, säger Magnus. Besparingen på ett år uppskattas till mer än 100 miljoner kronor i lägre flygpriser på Östersundsmarknaden jämfört med året innan. Vi har levererat det vi lovade, att vara en prispressare, tyvärr satte askmoln med påföljande pilotstrejk hinder i vägen för en fortsättning.

Alla bokade passagerare efter midsommar får nu automatiskt tillbaka pengarna för sin bokning. Likaså alla övriga förbetalda resor. Vi kommer också att tacka Jämtland för det stöd vi fått genom att flyga alla stolar sista veckan för endast 308 kr inklusive.

Regionalflyget i Sverige lever med pressade marginaler och behöver ett lugn på arbetsmarknaden utan strejker eller strejkhot för att fungera. Vi hoppas att alla parter inser detta och framgent söker konstruktiva vägar fram som kan bana väg för ett fungerande och stabilt regionalflyg i Sverige. Vi kommer att finnas kvar som bolag och hoppas på att kunna komma tillbaka i framtiden givet att vi på sikt får tillstånd vettiga och stabilare villkor på den svenska flygmarknaden.

Vi vill gärna också slå ett slag för Next Jet som försöker upprätthålla bra kommunikationer till och från Östersund, använd gärna dem på er resa till Stockholm Bromma.
Nedläggningen av verksamheten berör 7 Jämtlänningars arbetstillfällen och MBL förhandling om verksamhetsnedläggningen äger rum inom kort.
Sista dag för trafik är Torsdag 24/6

[Jumper G5]

Selv om det er "hardt presset på pris" går det jo an å sette opp prisen slik at de som har de mest sikkerhetskritiske jobbene har muligheten til å arbeide der uten å måtte flippe burgere på McDonalds om natten for å betale studielånene sine. Man snakker ikke om luksuskrav, men akseptabel lønn og vilkår, og så slipper man konflikter med arbeidstakerne. Tror man at flygere er bussjåfører (en annen arbeidsgruppe med vilkår det er verdt å se på, forresten), er man i feil bransje.

[Wig-wag]

Jeg startet denne tråden i mars:
http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=61828
Da fant ingen den interessant nok til å kommentere. Men dette er altså hva den svenske flystreiken dreier seg om, ikke bare for Avia, som artikkelen jeg linker til omtaler.

Svenske "små"-selskaper vil sparke flyverne og leie dem inn igjen som "Manpower". Kan ikke skjønne annet enn at det må være rimelig kontorversielt.

Visstnok er denne praksisen ikke akseptabel ifølge det norske- og flere andre lands luftfartstilsyn/myndigheter, men det svenske Luftfartsverket tolker det internasjonale regelverket slik at dette er akseptabelt.