OSL-BGO-OSL

[ILS2]

OSL-BGO
SK 259
Sete 2A

Vi drar i gang en rapport fra ukens snarvisitt til Norges flotteste by - hvis man ser på det som ligger mellom de syv fjell og ikke på baksiden. Bildekvaliteten er for øvrig litt ymse, men alt er bedre enn ingenting.

Foretok online check-in og setevalg dagen før, og som alltid på antatte finværsflyvninger mellom OSL-BGO valgte jeg et vindusete. Er rett og slett nydelig utsikt når man flyr mellom øst og vest i solskinn. Med avgangstid 10:25 valgte jeg 08:59-toget fra Nationaltheatret. Ankom OSL til oppsatt tid, tok heisen opp i avgangshallen og gikk rett til sikkerhetskontrollen.

Det var noe kø til tross for at morgenrushet var over, noe som nok skyldtes at de stenger noen sluser når behovet faller. Som vanlig var det ikke et menneske å spore i Fast Track-en, men dette er naturligvis forbudt område for både fullprisbetalende passasjerer og gullkortkunder som reiser innenriks, så måtte ta til takke med hovedkøen. Valgte å gjøre som George Clooney i 'Up In The Air', og tok en kjapp vurdering av de køen ved de forskjellige slusene og fant en som virket spiselig (ingen barnefamilier eller pensjonister på tur). Laptop og trillekoffert ble sendt gjennom scanning, mens jeg håpet å unngå den ufattelig irriterende og meningsløse stikkprøvekontrollen. Det klarte jeg ikke, og dermed var det av med skoene, kroppsvisitasjon, opp med høyre fot, opp med venstre fot og ferdig. Tar ikke mer enn et lite minutt, men føles som en evighet hver gang. I etterkant erget jeg meg over å ikke ha lagt merke til at det var en stund siden detektoren hadde pepet, noe som økte den statistiske sannsynligheten for at jeg ville bli plukket ut. Lesson learned

SK 259 var i dag satt opp fra gate 21, noe som er i behagelig avstand fra sikkerhetskontrollen. Boarding ble annonsert etter seterad, mens gullkortkunder kunne gå ombord etter sitt eget forgodtbefinnende. Det er jo i og for seg bare å bruke finger id-slusen dersom man på død og liv ønsker å gå ombord før det er "sin tur", men nå som sommeren nærmer seg, er det ikke særlig aktuelt å sitte 15 minutter ekstra i SAS' badstumaskiner. Som vi alle fikk smertelig erfare i fjor sommer, medførte Core-SAS at klimaanlegget ikke ble slått på før døren var lukket og motorene startet, så ingen grunn til å boarde for tidlig (med mindre det er fullt fly og man trenger plass til trillekoffert). Sete 2A hadde brukbar beinplass for en kar på nesten 1.90, og når midtsetene i freme del av SAS-kabinen som regel alltid er åpent, blir det hele riktig så komfortabelt.

Hadde ikke vasket meg på hendene, så ingen knyttneve


Da vi kom opp i luften, kjente jeg på kroppen at det var tid for en Cola til den særdeles upraktiske sum av 23 kroner. Hvorfor ikke bare kreve 25 når man først skal ta betalt? Mindre styr med vekslepenger, og betaling med kredittkort har jeg gitt opp, fordi kortterminalen ombord konsekvent trenger 10 forsøk på å lese magnetstripen min - til kabinpersonalets store begeistring.

Produktplassering


Deretter ble det tid til å knipse litt bilder av utsikten og innflyvningen.

Hørt over høytaleren: "Ut til venstre ser vi Folgefonna", så kom en annen stemme: "...og ut te høgre kan me sjå verdas flottaste bygd, Voss" - lett humring i kabinen. Beklager dårlig nynorsk


Et imponerende skue i det man kommer over Ulriken og byen åpenbarer seg nedenfor.


Satt på feil side ift. selve sentrumskjernen, men landets mest berømte potetåker kan sees litt opp til venstre i bildet.


Flesland er nokså lett å få øye på...


Vi landet ca 10 minutter før oppsatt rutetid, noe som etter hvert er blitt regelen når man flyr med SAS. Husker bare for noen få år siden at SAS og rutetid nærmest var for en selvmotsigelse å regne, men her har alle parter gjort en strålende jobb for å snu en håpløs trend. Klappet til kai ved min favorittgate (29), noe som gir kortest vei ut av flyplassen. 20 sekunder spart i forhold til f. eks. Norwegians gate 31 der med andre ord


BGO-OSL
SK 286
Sete 4F

Var på Flesland ca timen før avgang, noe som holder i massevis dersom man styrer unna rushtiden (noe jeg alltid prøver å gjøre hvis mulig). Hadde brukt sms check-in kvelden før, men sete 1A endret jeg til 4F i stedet. Dersom det ligger an til å bli trangt om tiden til neste flytog til Nationaltheatret, pleier jeg alltid å velge midtgang, men med oppsatt ankomsttid kl 20:05 var ikke dette noe problem. Gikk rett til sikkerhetskontrollen, men kastet et blikk på SAS' bag-drop, der rykter vil ha det til at Business-skranker nå er tilbake. Det var det i hvert fall ikke denne kvelden, ei heller noen av de andre gangene jeg har flydd fra BGO i 2010.

Sikkerhetskontrollen på Flesland kan være et mareritt, men nå var det riktig så behagelig. Oslo-avgangen gikk som vanlig fra gate 29, men den var ikke åpnet enda. Det er alltid like fascinerende å se på passasjerer som går inn bak sperringen og setter seg ned, for deretter å bli oppgitt når de ble bedt om å gå på utsiden igjen i det gaten skal åpnes. Irritasjonsmoment for SGS på Flesland? Fra gate 29 er det for øvrig aldri priority boarding, men noen ganger en henstilling om at de som sitter bak i flyet skal bruke den bakre inngangen. Vel ombord var beinplassen på 4F ok, mens midtsetet som vanlig var ledig.

Ingenting å si på beinplassen.


Når man flyr innenriks, er det som regel sjelden at det oppstår noen uforutsette situasjoner, men denne dagen tilhørte imidlertid sjeldenhetene. Etter at boarding var unnagjort og flyet pushet fra gate, ble vi stående unormalt lenge uten at vi startet å takse. Etter hvert begynte kabinbesetningen å lete i overhead-en etter det som viste seg å være en gjenglemt jakke fra flyvningen til Bergen. Den ble funnet og kapteinen informerte om at de ville returnere denne til eier før de tok av. Jeg så for meg at vi skulle bort til gate igjen, men det som må ha skjedd er at jakken ble levert via et vindu i cockpit, fordi ingen av dørene ble åpnet, men jakken ble tilsynelatende levert. God service av SAS. Anslo at vi tapte en 6-7 minutter på dette, men var ikke særlig bekymret med tanke på 20:16-toget fra OSL.

Ikke mye å se på denne gang.


Det ble en rolig flytur over fjellet med relativt begrenset utsikt p.g.a. skydekket. Når man flyr inn mot OSL, føles det alltid like naturstridig å nærmest fly over Oslo for deretter å forsvinne langt ut i intet før man lander. En ting skal FBU ha: Beliggenheten var genial!

Oslo skinner opp som et lys i mørket (beklager dårlig bildekvalitet).


Vi landet på oppsatt rutetid og slo oss til ro ved behagelige gate 26. Kjapt ut av flyet og ombord i flytoget kl 20:11.

Oppsummert
SAS er alltid på rute og det er et kjempepluss. Ellers klarer jeg ikke å la være å irritere meg over at Fast Track ikke tilbys innenriks fra OSL, men unngår man rushtiden går det som regel greit. Jeg synes likevel det er pussig at SAS ikke velger å bruke Fast Track som et middel i konkurransen mot Norwegian, for på innenriks er det ikke akkurat flust av grunner til å konsekvent velge SAS. En mulig fordel som f. eks. prioritybagasje fungerer jo uhyre sjelden, man må betale for alt unntatt kaffe/te ombord (selv på fullprisbilletter) og den nevnte Fast Track-en står jo tom store deler av dagen.

SAS er uansett mitt førstevalg så lenge prisforskjellen ikke er for stor, og denne turen gjorde ingenting for å endre på det inntrykket.

[FlightDeck]

Takk for hyggelig rapport fra rute jeg har fløyet mye. SAS har for tiden en kampanje i avisene der alle avgangstidene på Oslo-Bergen-Oslo er oppført under parolen "Noen av dagens kaffepauser".

Originally Posted by ILS2

Jeg synes likevel det er pussig at SAS ikke velger å bruke Fast Track som et middel i konkurransen mot Norwegian, for på innenriks er det ikke akkurat flust av grunner til å konsekvent velge SAS.

Hadde det vært opp til SAS, hadde det vært FastTrack på innenlandsreiser. Så ingen grunn til å skylde på SAS.

Ellers er jeg enig i at SAS må forbedre tilbudet til gullkunder og flex/full flex-reisende på innenlands - 2/3 av bestillingene på sas.no er innenlandsreiser, og de fleste som reiser med SAS reiser også innenlands. Når man i tillegg ikke får bonuspoeng må SAS være mer kreative med å utvikle tilbudet, f.eks. nevnte FastTrack, dedikert innsjekk utover på Gardermoen og SAS Lounge Café.

[ILS2]

Originally Posted by FlightDeck

Hadde det vært opp til SAS, hadde det vært FastTrack på innenlandsreiser. Så ingen grunn til å skylde på SAS.

Hvis dette er utenfor SAS' kontroll, beklager jeg selvsagt kritikken. Synes det er merkelig at de som betaler for gildet (SAS) ikke selv kan bestemme bruken av tjenesten. Det kan i hvert fall ikke være noen tvil om at dagens Fast Track tåler atskillig større passasjerbelastning enn det som er tilfellet per dags dato.

Originally Posted by FlightDeck

Ellers er jeg enig i at SAS må forbedre tilbudet til gullkunder og flex/full flex-reisende på innenlands - 2/3 av bestillingene på sas.no er innenlandsreiser, og de fleste som reiser med SAS reiser også innenlands. Når man i tillegg ikke får bonuspoeng må SAS være mer kreative med å utvikle tilbudet, f.eks. nevnte FastTrack, dedikert innsjekk utover på Gardermoen og SAS Lounge Café.

Noe allá Senator Café som Lufthansa har i München hadde vært helt perfekt i Norge. Stikke innom i 15-20 min, ta en kaffe eller en cola, sjekke e-posten sin og gå til gate. Har dog forsvinnende liten tro på at dette vil bli en realitet, dels p.g.a. den økonomiske situasjonen i SAS og dels p.g.a. deres manglende evne til lojalitetsskapende nytenkning på innenriksmarkedet siden bonuspoeng ble forbudt.

[Hickok]

Flott rapport fra en velkjent rute. Kan stille meg 100% bak alt du skriver her.

Når det gjelder Fast-track på innenriks, så skylder SAS på at det ikke er kapasitet i sikkerhetskontrollen til dette, og at de ville hatt det hvis det var kapasitet. Så vidt jeg har kunnet se, har aldri noensinne alle 16 lukene vært åpen samtidig, så jeg skjønner egentlig ikke det argumentet. Jeg antar derfor at dette er et rent kostnadsspørsmål, og at SAS ikke vil betale for denne tjenesten på innenriks.

[FlightDeck]

Jeg skjønner heller ikke hvorfor det ikke er kapasitet til FastTrack for innenlandsreiser, men det er faktisk Oslo Lufthavn selv som sier det - og ikke SAS. SAS betaler for FastTrack på innenlandsreiser på Kastrup, Vantaa og Arlanda, så jeg tviler på Hickoks hypotese.

[737-405]

Kjekt å lese slike rapporter, takk for den
Oslo - Bergen er en slager - ingen rute kan være så flott i pent flyvær !

[Hickok]

Mulig det, men som sagt, jeg har aldri noen gang sett samtlige 16 luker i bruk samtidig. Det blir jo tross alt ikke flere folk gjennom security om en åpner en ekstra luke Fast-track, det er kun fordelingen som blir anderledes. Derfor velger jeg fortsatt å stå ved min hypotese. Hvis man vil nok er det nok en løsning, men jeg mistenker at viljen ikke er tilstrekkelig til stede. Avinor har i hvert fall aldri tidligere vært den organisasjonen som har sagt nei takk til ekstra inntekter...

EDIT: Dette var tilsvar til FlightDeck.

[tafpl]

Fin rapport, alltid fint med bilder innimellom teksten.

OT
Angående fast track på OSL, så er det OSL som har bestemt at SAS ikke får tilby dette til de som reiser innenriks. De siste årene har pandion-kunder fått bruke fast track uansett, men dette vil ikke OSL gå med på lenger.

Bruken av Fast Track for Pandion-kunder ved innenriksreiser har opphørt.

Fast Track er etablert av Oslo Lufthavn AS og SAS må rette oss etter deres bestemmelser i forhold til dette.

– Ordningen har vært praktisert i 2 år og er noe vi har arbeidet hardt for å opprettholde. Vi beklager den ulempen dette vil påføre våre medlemmer, sier Geir Lauritzen i et brev til alle Pandion-kunder.

Årsaken til endringen er i henhold til Oslo Lufthavn følgende:

Fast Track er etablert av Oslo Lufthavn for at alle flyselskap skal kunne tilby dette til sine forretningskunder på reise til utlandet.

Det er i dag ikke stor nok kapasitet i sikkerhetskontrollen til å etablere et tilbyd til alle flyselskaper og alle deres forretningskunder innenriks.

Oslo Lufthavn mener at SAS Pandion-medlemmers benyttelse av Fast Track innenriks er konkurransevridende.

[Hickok]

Selvfølgelig er det konkurransevridende. Det er jo hele hensikten!

[Someone]

Jøss, går ledelsen på OSL på Kjos-Aid? Uansett, flott rapport

[FlightDeck]

Interessant. Jeg vet som sagt at SAS har prøvd å etablere FastTrack for innenlandsreiser, men jeg visste faktisk ikke at Oslo Lufthavn nektet SAS dette fordi de mener at det er konkurransevridende. Konkurranseskapende, spør du meg!

[JoeW]

Originally Posted by FlightDeck

Jeg skjønner heller ikke hvorfor det ikke er kapasitet til FastTrack for innenlandsreiser, men det er faktisk Oslo Lufthavn selv som sier det - og ikke SAS. SAS betaler for FastTrack på innenlandsreiser på Kastrup, Vantaa og Arlanda, så jeg tviler på Hickoks hypotese.

Originally Posted by tafpl

Fin rapport, alltid fint med bilder innimellom teksten.

OT
Angående fast track på OSL, så er det OSL som har bestemt at SAS ikke får tilby dette til de som reiser innenriks. De siste årene har pandion-kunder fått bruke fast track uansett, men dette vil ikke OSL gå med på lenger.

Skulle til å spørre hvordan det kunne ha seg at EBP fikk bruke den innenriks hvis dette var tilfellet - men fikk forklaringen her... Antar EBP fortsatt får bruke slusen ved bruk av andre selskaper enn SAS?

[Discus]

Originally Posted by tafpl

Angående fast track på OSL, så er det OSL som har bestemt at SAS ikke får tilby dette til de som reiser innenriks. De siste årene har pandion-kunder fått bruke fast track uansett, men dette vil ikke OSL gå med på lenger.

Nei, man kunne jo risikere at man fikk et "klasseskille" på innenriksreiser

[sail4fun]

Bjørn Rosengren vs Janteloven...

[FlightDeck]

Originally Posted by JoeW

Skulle til å spørre hvordan det kunne ha seg at EBP fikk bruke den innenriks hvis dette var tilfellet - men fikk forklaringen her... Antar EBP fortsatt får bruke slusen ved bruk av andre selskaper enn SAS?

Alle med EuroBonus Gold kan bruke FastTrack på reiser med Star Alliance-selskaper. Tenker du på selskaper utenfor SAS/Star Alliance?

[JoeW]

Originally Posted by FlightDeck

Alle med EuroBonus Gold kan bruke FastTrack på reiser med Star Alliance-selskaper. Tenker du på selskaper utenfor SAS/Star Alliance?

Riktig - opplegget var ihvertfall en stund(det har jo vært mye rart, helt tydelig) - at Pandion "aldri skulle nektes" adgang i fasttrack - heller ikke med f.eks. KLM-billett.