Vurderer Widerøe CRJ700?

[grindstein]

Fikk høre av en kompis at Widerøe vurderer CRJ700 maskiner. Er det noen her som har hørt noe om det?

[VC-10]

Det hadde i hvertfall gjort turen TRD - CPH mer attraktiv med WF

[Jumper G5]

En kompis av meg har lite tro på at CRJ er spesielt godt egnet til mer enn noen veldig få norske lufthavner.

[Farmer]

Nei, WF konsentrerer seg om enhetsflåte med Dash 8-100 til Q400 ...

[Olebno]

Jet er ikke tema i WF. Det skal dog sies at for 3-4 år siden "snuste" man på jet. Med i vurderingen den gang var B717, A318, Emb 170/175 og CRJ700. Imidlertid bestemte man seg for å avslutte vurderingen og holde seg til Dash8 serien, med andre ord turbo-prop.

[FlightDeck]

Mer interessant er hvilke maskiner som med tiden kan erstatte 100-og -300-serien.

[Farmer]

Originally Posted by FlightDeck

Mer interessant er hvilke maskiner som med tiden kan erstatte 100-og -300-serien.

Dash 8-103 blir oppgradert ganske kraftig slik at de kan fly i kanskje 15 år til:

http://forum.flyprat.no/showthread.p...light=Dash+100

300 serien blir vel mest sannsynlig byttet ut med Q400 etterhvert.

[EB]

Da blir jo -100 serien utrolig gammel og vil dra ned gjennomsnittsalderen på flåten betraktelig.

[Jumper G5]

Det er få flytyper som egner seg for kortbanenettet i Norge, og -100-serien er strengt tatt nær grensen for egnethet, den også. Hastigheten gjør at den kommer raskt frem over litt lengre legger, og det gjør at flyene kan brukes til flere legger pr dag enn f eks Twin Otter.

Hvorvidt Bombardier vil gjenåpne produksjonslinjen for en bestilling på 20-30 fly, når Widerøe om 10-15 års tid kanskje trenger å bytte ut nåværende flyindivider, vil være et spørsmål om pris, og om det eventuelt er flere kunder med samme behov.

Det er også en mulighet for at et eksternt firma kjøper produksjonsrettigheter og -utstyr, og bygger flyene. Nå kan mye skje i løpet av de neste 15 årene, så den som har lever, får se.

Angående jetfly, fantes det for mange år siden brosjyrer med Yakolev-jets med Widerøefarger, så det er ikke første gang produsenter og flyselskap leker med tanken. Den gangen ble det Dash 7 istedet, til glede for trommehinner over det ganske land.

[MartinL]

Originally Posted by Jumper G5

Angående jetfly, fantes det for mange år siden brosjyrer med Yakolev-jets med Widerøefarger, så det er ikke første gang produsenter og flyselskap leker med tanken. Den gangen ble det Dash 7 istedet, til glede for trommehinner over det ganske land.

Ble ikke også Yak borsjyren oversatt fra russisk på grunn sitt fremstør mot Widerøe?

[Jumper G5]

Jo, det er mulig. Tror jeg har gitt brosjyren til flymuseet i Bodø.

[grindstein]

Men er ikke Dash8-Q200 samme flyet som en 100, men med Q teknologi? I såfall må jo den kunne benyttes ved en flåtefornyelse.

[Farmer]

Bombardier bygger ikke verken 100/200/300 av Dash 8 lenger.
Det er kun Q400 som produseres, og dermed er det ingen tilsvarende fly med like gode prestasjoner for kortbaneoperasjoner som er å få tak i som nye fly lenger.
Dette er årsaken til at man nå går i gang med den livstidsforlengelse som er linket til i post 7.

[Discus]

Originally Posted by grindstein

Men er ikke Dash8-Q200 samme flyet som en 100, men med Q teknologi?

Q200 er en Dash 200 med "Q", ikke en 100 med "Q". (Dvs. det ble laget 200-serie uten "Q" også). Fornyelse - det lages vel heller ikke 200-serier lenger, så samme problem som med 100-serien.

Er ikke WF sine fly også modifisert (teknisk eller på papiret) for brattere glidbane?

[M609]

Man burde vel strengt tatt prøvd å få tak i noe som ikke er så marginalt mtp performance som -100 er på de kortere rullebanene på regionalnettet.

Widerøe er jo ikke de eneste som vil trenge noe nytt i fremtiden....selv om markedet er smalt.

[Discus]

Originally Posted by M609

Man burde vel strengt tatt prøvd å få tak i noe som ikke er så marginalt mtp performance som -100 er på de kortere rullebanene på regionalnettet.

Ja, og da kan man jo ramse opp de typene som egner seg bedre

[LN-AØR]

Originally Posted by Discus

Ja, og da kan man jo ramse opp de typene som egner seg bedre

Hvordan er SAAB 340 i forhold til -100?

[LN-MOW]

Som allerede nevnt - det finnes ingen flytyper på markedet som egner seg til denne typen flyvninger. Det er grunnen til at livstidsforlengende tiltak er satt inn ...

[M609]

Ja, og da kan man jo ramse opp de typene som egner seg bedre

Ja......derav:

vil trenge noe nytt i fremtiden

Rullebanene på kortbanenetter blir ikke lenger med åra, og man kan ikke bare tenke på hva frabrikkene leverer i dag.

Russerene er keene på å designe spes. maskiner, få dem på saken

[Discus]

Originally Posted by M609

Rullebanene på kortbanenetter blir ikke lenger med åra, og man kan ikke bare tenke på hva frabrikkene leverer i dag.

Alternativet er vel at man ser på en del av kortbaneplassene og vurderer om det kan gjøres noe med plassene hver for seg eller samlet. Kan være greiere å tilpasse noen flyplasser (som de tenker på på Helgeland) eller hele kortbanestrukturen enn å forsøke å finne fly som passer til sære plasser og værforhold. Det kan fort bli dyrt eller umulig å finne noe som er akseptabelt på sikt.