Oppstartssekvens A330/340.

Dreyer · 27-11-2009, 14:40

Hei, har hørt at på A340 starter man 1 og 2 først, stemmer dette? Og hvordan er det på A330 og A320 serien?

Takk,
Kai.

Tally-Ho · 27-11-2009, 16:12

På A330 starter man normalt motor 1 opp først (den venstre), og slukker normalt nr 2 først ved avsluttet flygning, og dette henger bl.a. sammen med hvordan forbindelsen er lagt opp mellom motor og hydraulisk bremsesystem.
Men teknisk sett kan man godt starte motor 2 først.

På A320 /321 starter man normalt motor 2 først, og slukker motor 1 først. Hyd.systemet til bl.a. bremsene er lagt opp på en litt annen måte.

Oppstartsekvensen til A340 får andre svare på.

Tally-Ho

FBU 4EVER · 27-11-2009, 17:02

Oppstart A340 skjer normalt med nr. 1 først, etterfulgt av nr. 2 når nr. 1 passerer 10% N1.. Når begge er stabilisert på idle, startes først nr. 3, så nr. 4 på samme måte som de to første. Dette er standard prosedyren. Vi kan også starte nr. 1 og nr. 4 for å taxe ut med to motorer. 2 og 3 blir da startet ca. 5 minutter før antatt take-off tidspunkt. 2 og 3 blir også stanset etter landing. I begge tilfeller av 2-engine taxi, må APU være igang.

Dreyer · 27-11-2009, 17:05

Takk for informasjon

Martin · 27-11-2009, 23:20

Er det noen grunn til at det er de to ytterste som brukes ved to-motors taxing, og ikke de to innerste?

LCH · 04-12-2009, 22:02

Vil tro at det kanskje har noe med kraft x arm å gjøre?

27-11-2009, 14:40	#1
Dreyer ScanFlyer Silver Join Date: May 2007 Posts: 749	Oppstartssekvens A330/340. Hei, har hørt at på A340 starter man 1 og 2 først, stemmer dette? Og hvordan er det på A330 og A320 serien? Takk, Kai.

27-11-2009, 16:12	#2
Tally-Ho ScanFlyer Gold Join Date: May 2009 Posts: 1,523	Re: Oppstartssekvens A330/340. På A330 starter man normalt motor 1 opp først (den venstre), og slukker normalt nr 2 først ved avsluttet flygning, og dette henger bl.a. sammen med hvordan forbindelsen er lagt opp mellom motor og hydraulisk bremsesystem. Men teknisk sett kan man godt starte motor 2 først. På A320 /321 starter man normalt motor 2 først, og slukker motor 1 først. Hyd.systemet til bl.a. bremsene er lagt opp på en litt annen måte. Oppstartsekvensen til A340 får andre svare på. Tally-Ho

27-11-2009, 17:02	#3
FBU 4EVER ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Nærsnes, Norge Posts: 4,450	Re: Oppstartssekvens A330/340. Oppstart A340 skjer normalt med nr. 1 først, etterfulgt av nr. 2 når nr. 1 passerer 10% N1.. Når begge er stabilisert på idle, startes først nr. 3, så nr. 4 på samme måte som de to første. Dette er standard prosedyren. Vi kan også starte nr. 1 og nr. 4 for å taxe ut med to motorer. 2 og 3 blir da startet ca. 5 minutter før antatt take-off tidspunkt. 2 og 3 blir også stanset etter landing. I begge tilfeller av 2-engine taxi, må APU være igang. __________________ Stjernemotorer lekker ikke olje. De markerer territorium! Den skjønneste forbindelse mellom to punkter: Alfa Romeo! Dagens Alfista: Hvadda fottur? "Jag är Stabækfan, hva fan är ni?"

27-11-2009, 17:05	#4
Dreyer ScanFlyer Silver Join Date: May 2007 Posts: 749	Re: Oppstartssekvens A330/340. Takk for informasjon

27-11-2009, 23:20	#5
Martin ScanFlyer Mile High Club Global Moderator Join Date: Sep 2004 Location: Til høyre for OSL Posts: 13,648	Re: Oppstartssekvens A330/340. Er det noen grunn til at det er de to ytterste som brukes ved to-motors taxing, og ikke de to innerste?

04-12-2009, 22:02	#6
LCH ScanFlyer Crusty Join Date: Sep 2004 Location: Stavanger Posts: 3,778	Re: Oppstartssekvens A330/340. Vil tro at det kanskje har noe med kraft x arm å gjøre? __________________ Upcoming: TRD-OSL

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Lys på siden av A330/340?	jameson82	Flyteknisk forum	4	05-04-2016 18:32
Anbefalte seter SAS A321 og A330/340	Hagen	Reiseforum	20	25-05-2014 14:46
Bilder av A330/340	OSL-MRU	Bilder & foto	3	17-01-2010 22:14
SAS og ny c-cl A330/340	EK 007	Flyforum	5	21-08-2006 12:58
SAS nye seter i A330/340...	LN-AFG	Flyforum	4	30-01-2006 10:18