Airbus 340-600

B767 · 21-09-2009, 21:15

Hei.. ska snart fly med slik fly hos Lufthansa. får seteplass nr 58K, som vil si heeelt bakerst i flyet. så slo tanken min at eg kanskje klare å se landingshjulene.....

Noen som vet om det virkelig er mulig ??

akira · 21-09-2009, 21:52

Reiste selv med LH sine A346 her om dagen og hadde vindusete, kan avklare at det er umulig å se landingshjulene. Satt selv på 56A

LN-KGL · 21-09-2009, 22:00

Tror ikke det B767, da måtte du hatt flat nese.

Litt mer saklig, flykroppen svinger så mye inn der bak at å se hjulene vil være umulig. Det du derimot kan se frem til er å se hvor mye en slik lang flykropp bølger avgårde i luften.

B767 · 21-09-2009, 22:40

bølger avgårde i luften? hva mener du? eg skjønte ikke helt hva du mente..

Discus · 21-09-2009, 23:03

Quote:

Originally Posted by B767

bølger avgårde i luften? hva mener du? eg skjønte ikke helt hva du mente..

Flykroppen er ikke stiv som et spett - det vil du se når du er på vei opp i lufta og kikker fremover.

Polaris · 22-09-2009, 00:15

Quote:

Originally Posted by B767

bølger avgårde i luften? hva mener du? eg skjønte ikke helt hva du mente..

Også kjent som regel #1, alfa omega og o-helligste-kunnskap for alle med flyskrekk:
"Du setter deg alltid så langt fram som mulig (helst på fanget til kapteinen)"

Flykroppen er som ei pil. Søk på "shooting arrow in slow motion" på youtube eller noe i den duren, så ser man fysikken rett i hvitøyet. Det kan være full storm på rad 58, mens det er betongsolid sol og sommer på rad 1.

LN-MOW · 22-09-2009, 00:30

De av oss som er gamle nok til å ha sittet på bakerste rad i en DC-8-63 en ruskete vinterdag, kjenner dette fenomenet veeeldig godt ...

OJB · 22-09-2009, 09:18

Enig i det -MOW , dog skal det sies at det samme kan du oppleve bakerst i en 735 en vinterdag på vestlandet ; BGO landing i 30 knuters sidevind.

Superhai · 22-09-2009, 16:57

Det som er litt fascinerende ved å sitte nesten helt bakerst på A346 er at du er ganske langt fra hovedhjulene og du føler at du nærmest går motsatt vei av flyet når det svinger under taksiing.

B767 · 22-09-2009, 22:33

vel.. men hvis flyet bøyer seg og lager små bølger.. så blir det bulkete på skrogen da..

BSSW · 22-09-2009, 22:40

Nei, materialet strekkes og trekker seg sammen igjen, akkurat som en strikk. Du har vel sett at vingene beveger seg opp og ned mens flyet flyr? Det er det samme der.

Desk pilot · 23-09-2009, 12:42

Alle materialer, også metalliske, har en viss elastisitet. Dette gjør at de kan bøyes en del før de får en varig deformasjon. Som allerede påpekt er det samme fenomenet som gjør at flyvinger flekser opp og ned.

Someone · 23-09-2009, 12:47

Er det ikke endel 757 og lengre utgaver av 737 som etter mange cycles begynner få noen bølgetendenser rett bak vingeroten? Mener å huske jeg har sett bilder av det?

Utflyttet · 23-09-2009, 12:51

Quote:

Originally Posted by Someone

Er det ikke endel 757 og lengre utgaver av 737 som etter mange cycles begynner få noen bølgetendenser rett bak vingeroten? Mener å huske jeg har sett bilder av det?

Det er en gammel tråd om dette og noen tilhørende bilder som hadde noe med 737 som lander og trykk og ikke trykk og noe slikt, og det er visst ganske vanlig at disse er noe ruglete rett bak vingen. Mener jeg å mimres. Men manns minne er ikke hva jeg minnes det en gang var.

-A

21-09-2009, 21:52	#2
akira Scanflyer Silver Join Date: Oct 2004 Posts: 485	Re: Airbus 340-600 Reiste selv med LH sine A346 her om dagen og hadde vindusete, kan avklare at det er umulig å se landingshjulene. Satt selv på 56A __________________ Upcoming flights: Tja..

21-09-2009, 22:00	#3
LN-KGL ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Kiev og Dnipro Posts: 8,547	Re: Airbus 340-600 Tror ikke det B767, da måtte du hatt flat nese. Litt mer saklig, flykroppen svinger så mye inn der bak at å se hjulene vil være umulig. Det du derimot kan se frem til er å se hvor mye en slik lang flykropp bølger avgårde i luften. __________________ Kurt Vi flyr LOT

21-09-2009, 22:40	#4
B767 ScanFlyer Gold Join Date: Jul 2007 Posts: 1,660	Re: Airbus 340-600 bølger avgårde i luften? hva mener du? eg skjønte ikke helt hva du mente.. __________________ 01.7.12 OSL-SVG DY544 B737 29.8.12 SVG-FRA LH875 B737-500 29.8.12 FRA-VIE LH1242 A320 01.9.12 VIE-FRA LH1243 B737-300 01.9.12 FRA-SVG LH878 CRJ700 07.9.12 SVG-OSL DY B738 09.9.12 OSL-SVG DY B733(?)

22-09-2009, 00:30	#7
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,513	Re: Airbus 340-600 De av oss som er gamle nok til å ha sittet på bakerste rad i en DC-8-63 en ruskete vinterdag, kjenner dette fenomenet veeeldig godt ... __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

22-09-2009, 09:18	#8
OJB ScanFlyer Rusty Join Date: Jul 2005 Posts: 6,593	Re: Airbus 340-600 Enig i det -MOW , dog skal det sies at det samme kan du oppleve bakerst i en 735 en vinterdag på vestlandet ; BGO landing i 30 knuters sidevind.

21-09-2009, 21:15	#1
B767 ScanFlyer Gold Join Date: Jul 2007 Posts: 1,660	Airbus 340-600 Hei.. ska snart fly med slik fly hos Lufthansa. får seteplass nr 58K, som vil si heeelt bakerst i flyet. så slo tanken min at eg kanskje klare å se landingshjulene..... Noen som vet om det virkelig er mulig ?? __________________ 01.7.12 OSL-SVG DY544 B737 29.8.12 SVG-FRA LH875 B737-500 29.8.12 FRA-VIE LH1242 A320 01.9.12 VIE-FRA LH1243 B737-300 01.9.12 FRA-SVG LH878 CRJ700 07.9.12 SVG-OSL DY B738 09.9.12 OSL-SVG DY B733(?)

22-09-2009, 16:57	#9
Superhai ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Posts: 5,483	Re: Airbus 340-600 Det som er litt fascinerende ved å sitte nesten helt bakerst på A346 er at du er ganske langt fra hovedhjulene og du føler at du nærmest går motsatt vei av flyet når det svinger under taksiing. __________________ “I always wonder why birds stay in the same place when they can fly anywhere on earth. Then I ask myself the same question.”

22-09-2009, 22:33	#10
B767 ScanFlyer Gold Join Date: Jul 2007 Posts: 1,660	Re: Airbus 340-600 vel.. men hvis flyet bøyer seg og lager små bølger.. så blir det bulkete på skrogen da.. __________________ 01.7.12 OSL-SVG DY544 B737 29.8.12 SVG-FRA LH875 B737-500 29.8.12 FRA-VIE LH1242 A320 01.9.12 VIE-FRA LH1243 B737-300 01.9.12 FRA-SVG LH878 CRJ700 07.9.12 SVG-OSL DY B738 09.9.12 OSL-SVG DY B733(?)

22-09-2009, 22:40	#11
BSSW Browncoat Join Date: Oct 2007 Posts: 6,251	Re: Airbus 340-600 Nei, materialet strekkes og trekker seg sammen igjen, akkurat som en strikk. Du har vel sett at vingene beveger seg opp og ned mens flyet flyr? Det er det samme der. __________________ "The human body can be drained of blood in 8.6 seconds given adequate vacuuming systems." - River Tam

23-09-2009, 12:42	#12
Desk pilot ScanFlyer Crusty Join Date: Jan 2006 Location: Mosjøen Posts: 3,123	Re: Airbus 340-600 Alle materialer, også metalliske, har en viss elastisitet. Dette gjør at de kan bøyes en del før de får en varig deformasjon. Som allerede påpekt er det samme fenomenet som gjør at flyvinger flekser opp og ned.

23-09-2009, 12:47	#13
Someone ScanFlyer Inventory Global Moderator Join Date: Jan 2006 Location: Hvalstad Posts: 67,230	Re: Airbus 340-600 Er det ikke endel 757 og lengre utgaver av 737 som etter mange cycles begynner få noen bølgetendenser rett bak vingeroten? Mener å huske jeg har sett bilder av det? __________________ Upcoming flights - JUL: OSL-ZRH (SK) SEP: OSL-BGY (DY) OCT: MXP-OSL (SK) Since 1/1/2006

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Seter LH 340-600	SudCaravelle	Reiseforum	3	18-01-2012 17:50
Thai med 340-600 Lørdag 9/11	Tertit54	Flyforum	8	13-09-2010 06:40
TG955-340-600	C-klasse	Bilder & foto	1	01-09-2009 02:43
TG med 340-600 lørdag 25.juli	73H	Flyforum	2	24-07-2009 22:27
Thai 340-600 ankomst HD-video..	Thomas	Bilder & foto	5	24-07-2009 15:08