Hvorfor åpner denne PIA 777-200ER spoilers i bare ca.8 sek under landingen.

[pk772]

http://www.youtube.com/watch?v=MgMFuCgkdeY

[Bluejuice]

det var vel ikke behov å bruke de mer, kanskje

[ENGM RAMP]

Jeg tipper, uten å være kyndig, at det var såpass vind i nesa på flyet, at den trengte ikke rare hjelpen for å bremse opp.....

Dubai er vel kjent for å være et sted det alltid blåser, så da er det kanskje derfor?

[LN-GAB]

Originally Posted by ENGM RAMP

Jeg tipper, uten å være kyndig, at det var såpass vind i nesa på flyet, at den trengte ikke rare hjelpen for å bremse opp.....

Høres ikke rett ut. Hvis det hadde vært tilfellet, så sløser de med energi når flyet flyr

[LN-MOW]

Flytter til flyteknisk ...

[brendas]

Spoilere brukes først og fremst for å dumpe løft slik at hjulene får god kontakt med banedekket, inntil vingene ikke lenger genererer nok løft. At spoilerne i seg selv gir noe særlig til bremseeffekt (gjennom luftmotstand) i lavere hastigheter tviler jeg på.

[Dag Johnsen]

Heisann!

Spoilerenes primaeroppgave under landing er aa oedelegge loeft paa vingen saa du kan faa saa stor vekt paa hjulene saa raskt som mulig for aa starte oppbremsing. Selvfoelgelig er det ogsaa et dynamisk trykk paa disse under stor hastighet som ogsaa vil hjelpe med oppbremsing, men som nevt primaert er de der for aa oedelegge loeft.

Husker ikke alle signalene som skal til for at de skal bli stuet igjen, men jeg vet at ved en bevegelse av throttle vil for eksempel autobrems disengage og spoilerene vil legge seg ned. Du kan selfoelgelig manuelt bevege speed brake lever framover og stue disse ogsaa.

Anyway, dette ser ikke helt normalt ut men jeg kan ikke spekulere paa hvorfor de nesten umiddelbart blir stuet...?

Dag

***Ha der kom brendas meg i forkjoepet ***

[Ltech]

tror dette har litt med aerodynamikk å gjøre...dubai har et ganske varmt klima, og vingen har dårligere løft jo varmere det er.
Derfor vil gjennomsynkingen sansynlig vis være grei nok uten spoiler, så da trenger du ikke bruke det.

Man kan faktisk merke at løftet er dårligere i varmere klima, ved at flyet gjerne bruker lengere rullebane for å få høyere hastighet og bedre løft..og gjerne har litt mer flap enn vanlig.

[steel]

Det kan å hende at han har en teknisk feil!

[oyvind-t]

Som man ser så triller maskinen langt på banen. Dubai har lange rullebaner, og om man skal av på enden lønner det seg i ikke bremse for mye, for da tar det laaaaaang tid. Min antagelse er at de landet med autobrake, og deaktiverte denne med spoiler leaver når de så at de ikke ikke trenkte denne.

[FBU 4EVER]

Originally Posted by brendas

Spoilere brukes først og fremst for å dumpe løft slik at hjulene får god kontakt med banedekket, inntil vingene ikke lenger genererer nok løft. At spoilerne i seg selv gir noe særlig til bremseeffekt (gjennom luftmotstand) i lavere hastigheter tviler jeg på.

Bingo Brendas!

Originally Posted by Ltech

tror dette har litt med aerodynamikk å gjøre...dubai har et ganske varmt klima, og vingen har dårligere løft jo varmere det er.
Derfor vil gjennomsynkingen sansynlig vis være grei nok uten spoiler, så da trenger du ikke bruke det.

Man bruker ikke spoiler for gjennomsynking i forb. med landing. Varmen, som sammen med lufttrykk danner en "density altitude", blir kompensert med en høyere true airspeed. Fører til noe langre oppbremsingsdistanse.

Originally Posted by oyvind-t

Som man ser så triller maskinen langt på banen. Dubai har lange rullebaner, og om man skal av på enden lønner det seg i ikke bremse for mye, for da tar det laaaaaang tid. Min antagelse er at de landet med autobrake, og deaktiverte denne med spoiler leaver når de så at de ikke ikke trenkte denne.

Absolutt en mulighet, men man kan , og vanligvis gjør men det, deaktivere autobrakes ved å presse på pedalene og derved beholde spoilers hvis det er ønskelig.