Rekordstor pågang fra Osl til Bejing

[MartinL]

Passasjerstatistikken for Finnair Norge i august viser en vekst på Asia på 44,5 prosent i forhold til samme måned ifjor. Størst vekst var det på ruten til Beijing.

– Vi har hatt en vekst på 243,5 prosent mellom Oslo og Beijing i august, og det skyldes nok de olympiske leker i Kina. Vi hadde bra belegg med både grupper og individuelle reisende, forteller salgsdirektør Kenneth Gillberg i Finnair Norge.

http://www.boarding.no/art.asp?id=33208

[Airbus 330]

Og SAS sier sikkert at det reiser nesten ingen nordmenn til Bejing, så en rute fra OSL er ikke lønnsomt...... ( sorry, kunne ikke dy meg )

[LN-MOW]

Nå er det vel en stund til neste OL i Beijing da, så trafikken er vel tilbake til det normale nå ...

[Eirik]

Nettopp bestilt helgetur til Guangzhou i oktober, business class til 7.900,- t/r :-)
Høres ut som det kan bli et stilfullt farvel med MD-11 (flyr helst *alliance på langturer), har tidligere flydd denne estetiske og imponerende maskinen med Swissair, fra Zurich til Cairo i business og med Thai mellom Amsterdam og Zurich.

Gleder meg !!

:-)

[jikswoboB]

Originally Posted by Airbus 330

Og SAS sier sikkert at det reiser nesten ingen nordmenn til Bejing, så en rute fra OSL er ikke lønnsomt...... ( sorry, kunne ikke dy meg )

Blir det aldrig trötsamt? Att Oslo-Peking växer med 243,5 procent säger ingenting om hur många passagerare som verkligen flög sträckan i augusti.

[Someone]

Originally Posted by Eirik

Nettopp bestilt helgetur til Guangzhou i oktober, business class til 7.900,- t/r :-)

Snakk om å drive å kaste billetter etter folk....yielden kan umulig være helt topp

Originally Posted by jikswoboB

Blir det aldrig trötsamt? Att Oslo-Peking växer med 243,5 procent säger ingenting om hur många passagerare som verkligen flög sträckan i augusti.

Spot on!

[Trety]

Originally Posted by jikswoboB

Blir det aldrig trötsamt? Att Oslo-Peking växer med 243,5 procent säger ingenting om hur många passagerare som verkligen flög sträckan i augusti.

Jeg har forsøkt å grave frem noen tall. Man har forventet ca. 30.000 norske passasjerer til Kina, uten at det er oppgitt noen spesifikk by (kilde: http://www.aftenposten.no/reise/article2216053.ece). Samtidig regner man med ca. 70.000 kinesere som besøker Norge (kilde: http://www.dagbladet.no/dinside/2004/07/13/402993.html) i år. Det gir en total på ca. 100.000 mennesker, men tallene har den svakheten at de ikke spesifiserer hvor i de respektive land man lander. Likevel er det vel naturlig å anta at størstedelen reiser via PEK og OSL i en eller annen variant.

Så det er mange mennesker som reiser mellom Norge og Kina, men historien forteller lite om hvor mange norske pax. Finnair har fraktet da og nå. Imidlertid er det interessant å se at selv relativt små prosentuelle økninger i totalmarkedet per i dag utgjør en god del pax. totalt sett.

[LN-MOW]

Originally Posted by MartinL

– Vi har hatt en vekst på 243,5 prosent mellom Oslo og Beijing i august, og det skyldes nok de olympiske leker i Kina. [/url]

Jeg må innrømme at jeg har litt problemer med å skjønne hvordan noen i det hele tatt kan trekke noen konklusjoner ut av tallene i et OL-år ..

[Stian]

Ang den grisebillige billetten på business-klasse med AY til Guangzhou, så var det jo kun til denne destinasjonen de hadde dette tilbudet. Dette er en destinasjon AY snart vinter-stenger, så det var vel for å fylle opp på de siste avgangene.
De øvrige Kina-destinasjonene Finnair har, selger de ikke spesielt billig i c-klasse.

[CK]

Hvis man tar Tretys ganske så optimistiske tall, og regner med at man må fly 50 uker i året, fem dager i uken blier det 200 pax på hver flight eller en 80% kabinfaktor. Ikke ueffent, men da forutsettes det (noe som på ingen måte er realistisk) at alle de 100.000 pax (også de "buy-Chinese" indoktrinerte kineserne) velger ditt fly.

En økning på 240% sier jo ingenting om hvor mange pax det er snakk om. Med en så stor økning % sier det meg at tallene er små, ellers hadde ikke AY hatt kapasitet til å ta unna pax'en...