Svensk selskap vil satse på Rygge

[litt-amatør]

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=525222

Nå vil et svensk selskp virkelig satse på Rygge. Dette må jeg si at jeg synes hørtes meget suspekt ut. Men det skjer da noe rundt Rygge. Men hva som menes med at de vil gjøre dette til nettverksflyplass skjønte jeg ikke, og det tror jeg ikke journalisten gjorde heller.

[RIBRO]

Det kan ju bli spennende, siden City Airlines er en partner til SAS EuroBonus.

[JetBlue]

Høres helt håløst ut.

OSL har idag mye pax fra Sverige, fra Karlstad og vestover. Sørover fra Karlstad er Sverige rén utmark. Og pax som ordinært reiser fra Gøteborg velger da ikke Rygge??

Dette føyer seg inn i rekken av provinsielle planer for konkurranse mellom OSL, Torp og Rygge. Lykke til!

[Blubird]

Med tanke på hva City har fått til over grensen så synes jeg det er relativt ambisiøst av kritikere å avfeie Citys planer umiddelbart.

[SQ321]

Fra Aftenposten: "– Vi ser for oss at det blir åpnet ruter til Stavanger, Bergen og Trondheim – og alt på en gang. Hensikten er å trekke masse trafikk inn til Rygge for deretter å kunne sluse passasjerene videre ut, primært via Göteborg, men også Stockholm og København kan være aktuelle byer å knytte seg direkte opp mot."

Så ideen er at kundene skal fly TRD/BGO/SVG-RYG og derfra til GOT før de skal ut i "den store verden"??!

1. De har relativt begrenset rutenett ut fra GOT
2. Flertallet av de få rutene de har ut ifra GOT vil være lange omveier for de passasjerene som kommer fra SVG/TRD/BGO (via RYG og GOT).

Jaja..

[FlightDeck]

Dette høres svevende ut, og vi lever dessuten i en tid der folk liker å fly direkte. Embraer 135/145 er en maskin det ikke er så lett å tjene penger på.

[SQ321]

Dagbladets jounalist har skjønt det og spurte om hvorfor folk i BGO skal fly til PRG via RYG og GOT når de kan fly direkte. Svaret de ga var at gunstige rutetider i tillegg til lite køer og raskere flybytte på de mindre flyplassene var konkurransefortrinnet.

Uansett hvor små og effektive disse 2 flyplassene er så kan de umulig slå en direkteflyvning. Størrelsesforskjellen mellom BGO og GOT er ikke allverden, og GOT er forøvrig større enn SVG og TRD om jeg ikke tar helt feil.

[BGO]

Syns dette høres spennende ut jeg. Tror i utgangspungtet at markedet er for lite på Rygge til at man kan forsvare 737-ruter på innenriks, men en EMB er kanskje stor nok.

[Gulboble]

Originally Posted by JetBlue

Høres helt håløst ut.

OSL har idag mye pax fra Sverige, fra Karlstad og vestover. Sørover fra Karlstad er Sverige rén utmark. Og pax som ordinært reiser fra Gøteborg velger da ikke Rygge??

Dette føyer seg inn i rekken av provinsielle planer for konkurranse mellom OSL, Torp og Rygge. Lykke til!

Hva mener du med "provinsielle" planer ? Forøvrig mener jeg at "den tredje rullebanen på Gardermoen" allerede befinner seg på TORP.

[KennethGS]

Originally Posted by uppercut

Så ideen er at kundene skal fly TRD/BGO/SVG-RYG og derfra til GOT før de skal ut i "den store verden"??!

Nesten like mange mellomlandinger som med Welcome Air det jo...

Det slår meg at effektivitet ikke er det som står i fokus, når man skal innom 4+ flyplasser for å komme til en destinasjon i Europa...

[MartinL]

Størrelsen på flyene er uansett et svært godt utgangspunkt!

[JetBlue]

Originally Posted by Gulboble

Hva mener du med "provinsielle" planer ? Forøvrig mener jeg at "den tredje rullebanen på Gardermoen" allerede befinner seg på TORP.

Det er provinsielt når enhver avkrok i Norge skal ha sin egen "storflyplass", Gullknapp, Hamar, Helgeland, etc.

Rygge er i den sammenheng riktignok ingen avkrok, men å sette 3 flyplasser i Oslofjord-området opp mot hverandre som reelle konkurrenter er det da også kun lokalpolitikere som gjør. Det kaller jeg provinsielt.

[BGO]

Originally Posted by uppercut

Så ideen er at kundene skal fly TRD/BGO/SVG-RYG og derfra til GOT før de skal ut i "den store verden"??!

Jeg forsto det ikke på den måten, men at trafikk fra de store flyplassene i sør-Norge skal sluses inn til Rygge og så videre til Gøteborg og andre flyplasser som endestopp.
Markedet er jo ikke stort nok for direkteruter mellom f.eks. BGO/SVG/TRD-GOT så da må jo dette være et bra alternativ.

[MartinL]

Originally Posted by BGO

Markedet er jo ikke stort nok for direkteruter mellom f.eks. BGO/SVG/TRD-GOT

Ring å fortell Welcome air om det

[plane-spotter]

Jeg må si jeg begynner å bli lei Rygge skeptikkere her inne som egentlig bare er skeptisk fordi di skulle ønske det bare var Gardermoen...
Bare å ikke fly fra Rygge det Jeg kan love dere at Rygge får ett bra rutetilbud ettervært Det er faktisk ingen her inne som husker på at RYG har vært åpen for kommersiel flygning i drøyt ett halvt år. Hvordan kan man dømme alt som foregår på flyplassen ned etter så liten driftstid.

Fjern Pasasjer-taket og åpningsbegrensningene på RYG, og så vil dere alle se hva som hadde skjedd...Det er klart flyselskaper vegrer seg når di ser det er en hindring for vekst i veien..
Og ALLE her inne veit veldig godt at det taket er der bare pga Samferdseldepartemantet er livredd for konkuranse til OSL..

Og det har di kansje grunn til også, men urettferdig er det helt klart, kansje lurt å la markedet styre noen ganger også.. OSL kommer ALLTID til å være uendelig mye større en rygge, Men Rygge kan definitivt bli stor ( I forhold til hva den er nå) den også!!

Sett meg Lei på at alt som blir skrevet om RYG er med pesimisme..!!

Ciao

[mo]

Originally Posted by plane-spotter

Fjern åpningsbegrensningene på RYG

Jeg har lurt litt på dette her. Fornebu hadde denne begrensingen i alle år uten at det var så problematisk for trafikken på flyplassen. Hvorfor er det så ekstremt viktig? Og det var vel klart på forhånd som forutsetning for flyplassdriften?

Fyi: jeg er ingen skeptiker for selve flyplassen, for noen år siden tenkte jeg faktisk på at det kunne vært artig å flytte nedover.

[EB]

Kjempegøy at noen satser... Dette kan jo gi Torp og Widerøe reel konkurranse rundt deler av Oslofjorden. Det finnes allerede en del fra vestfold som reiser over fjorden for å fly med Norwegian...som jo er et mye bedre alternativ enn Ryanair.

[Discus]

Og iflg. Aftenposten i dag (bakerst på Økonomidelen) så sier Magnusson at det eneste de ser på er RYG-GOT, og at det at de skal ha større planer i beste fall er overdrevet.

[Herlov]

Det kan ikke være mulig at noen gidder å ta fly på en strekning som på en god dag kan kjøres på 2.5 timer.

[sail4fun]

Litt bedre tider enn det WF hadde på RYG-CPH burde vel gi bedre odds ?