SAS opplever nå rekordbookinger til USA

[Jarlabanke Vking]

Torsdag vippet dollarkursen under fem kroner. Nordmenn bruker anledningen til å bestille reiser, og SAS opplever nå rekordbookinger til USA.


Dollaren har ikke vært lavere mot norske kroner på 28 år, og nordmenn kaster seg over reiser til USA. New York og andre populære amerikanske destinasjoner er historisk billige som feriemål, og nordmenn får nå svært god valuta for pengene – bokstavelig talt.

”Vi ser en fantastisk økning på antall reiser fra Norge til USA. Bare i mars økte antall USA-bestillinger med nær 70 prosent,” sier kommersiell direktør Johnny Skoglund i SAS Norge.

Alle destinasjonene til USA øker markant, men spesielt Washington DC, Chicago og Seattle øker mye i Norge. SAS tilbyr sammen med partneren United Airlines over 60 destinasjoner i hele USA.

” Klassikeren New York opplever også en kraftig økning, og vi merker at det blir flere nordmenn om bord jo lavere dollaren kommer,” sier Skoglund. Han sier at i sommer er norske USA-bestillinger i flere perioder opp mot 200% høyere enn i fjor. 2008 blir et rekordår for norske passasjerer til USA for SAS.

Mange bruker den lave dollarkursen til å unne seg litt bedre komfort om bord, og særlig nordmenn kjøper seg nå opp til Economy Extra som har bedre plass og bedre servering.

”Nordmenn kjøper seg oftere opp enn våre svenske og danske naboer. Vi har lansert en ny prismodell, og ser at etterspørselen øker på grunn av enda mer konkurransedyktige priser til USA,” sier Skoglund.

[Dag Viking]

Det er virkelig billig å fly biz til USA (og andre steder) i sommer.
OSL-EWR koster 11750kr med CO og 15750kr med SK
OSL-ORD koster 18600kr med CO og 21000kr med SK
OSL-LAX koster 19100kr både med CO og SK
OSL-MIA koster 15300kr med CO og 19300kr med SK.
OSL-BKK koster 20300kr med SK

[amatør]

Men det står ingenting om at de planlegger direkterute fra OSL ?!?!?

[EB]

...på bakgrunn av en valutakurs som kanskje er endret innen man har fått levert nye fly?

[FlightDeck]

Nå som prisen på Economy Extra har blitt redusert med 25 prosent - og dollarkursel altså er svært lav - blir det sikkert kamp om setene i denne kabinen...

[OJB]

Flott at USA rutene går bra for SAS IC.
Håper at det kan gi grunnlag for ytterligere satsing i det vestlige markedet rimelig kjapt.
DFW og IAH står på min og mange andres ønskeliste.
Dollaren synes å bli værende lav i flere år etter USA's utenlandsgjeld og internproblemer å dømme.
Jeg antar det vil ta 3-5år før dollaren stiger igjen til en kurs rundt 7kr.
Nå er sjansen her for SK å satse .
Få tak i A330-200 kjerrer fort som f.....

[FlightDeck]

Synd at SAS underestimerte da de bestilte nye langdistansefly... Tydeligvis svært vanskelig å få tak i A330-maskiner nå.

[PeopleExpress]

Originally Posted by FlightDeck

Nå som prisen på Economy Extra har blitt redusert med 25 prosent - og dollarkursel altså er svært lav - blir det sikkert kamp om setene i denne kabinen...

Hvis etterspørselen er høy, burde ikke SAS utnyttet i form av høyere priser?

[JetBlue]

Originally Posted by PeopleExpress

Hvis etterspørselen er høy, burde ikke SAS utnyttet i form av høyere priser?

Jo, det er elementær markedsteori

[OJB]

Originally Posted by FlightDeck

Synd at SAS underestimerte da de bestilte nye langdistansefly... Tydeligvis svært vanskelig å få tak i A330-maskiner nå.

Det er noen ledige leveringsposisjoner for 330-200 i 2010.

[Ezeiza]

Prisene hos SK er allerede relativt høye. Jeg bestilte akkurat OSL-EWR i sommer. Billigste økonomi (25 % Eurobonus) lå på ca. 8500, mens Fixed Economy Extra kostet et par tusen mer. Da var ikke valget så vanskelig. Det blir Extra og 150 % poeng (+15 % Silver-bonus). Vanlig økonomi med flex kostet for øvrig mer enn Fixed Extra.

[Dag Viking]

Originally Posted by Ezeiza

Prisene hos SK er allerede relativt høye. Jeg bestilte akkurat OSL-EWR i sommer. Billigste økonomi (25 % Eurobonus) lå på ca. 8500, mens Fixed Economy Extra kostet et par tusen mer. Da var ikke valget så vanskelig. Det blir Extra og 150 % poeng (+15 % Silver-bonus). Vanlig økonomi med flex kostet for øvrig mer enn Fixed Extra.

Og hadde du puttet i en tusenlapp til hadde du kunnet fly biz med CO, som er milevis foran Extra til SK.

[FlightDeck]

Originally Posted by OJB

Det er noen ledige leveringsposisjoner for 330-200 i 2010.

Løp og kjøp! Men SAS vil vel helst ha A330-300 som har kortere rekkevidde og større kapasitet enn A330-200.

[amatør]

Originally Posted by Dag Viking

Og hadde du puttet i en tusenlapp til hadde du kunnet fly biz med CO, som er milevis foran Extra til SK.

Og for ikke å snakke om at du hadde flydd direkte..

[FBU 4EVER]

Originally Posted by FlightDeck

Løp og kjøp! Men SAS vil vel helst ha A330-300 som har kortere rekkevidde og større kapasitet enn A330-200.

Nei. Feil! Det er definitivt -200 som står på SAS ønskeliste. De vil i så fall bli øremerket på non-stop SIN,HKG o.l.

Men -200 går som varmt hvetebrød om dagen, backlog frem til 2011 (eller var det 2012) og vanskelig å få leaset med en, for SAS akseptabel, kontrakt.

[LN-AØR]

SAS skulle vel ikke ha solgt 767ene da, eller hadde de begynt å bli veldig gamle?

[Fredrik Propell]

De hadde vært like gamle som MD`ene og 737 CL. De kom rundt 1989 mener jeg å huske.

[Farmer]

Originally Posted by FBU 4EVER

Nei. Feil! Det er definitivt -200 som står på SAS ønskeliste. De vil i så fall bli øremerket på non-stop SIN,HKG o.l.

Men -200 går som varmt hvetebrød om dagen, backlog frem til 2011 (eller var det 2012) og vanskelig å få leaset med en, for SAS akseptabel, kontrakt.

Hei. OM nå SAS skulle få tak i en maskin snart ( og det begynner vel virkelig å haste nå for oppstart av SFO og DEL), har de da nok besetning foran og bak klare til et nytt flyindivid?
Hvis ikke, må de da ansette flere, eller finnes det nok crew i systemet som kan omskoleres til oktober ?

[FBU 4EVER]

DEL starter opp uten nytt materiell. Det er snakk om å redusere frekvenser på NRT, SEA, ORD og BKK på vinterprogrammet. Ikke behov for noe mer crew m.a.o.
Noen 12. maskin kan man skyte en hvit pil etter. Jeg tror ikke på SFO før jeg flyr ruten selv!

[FlightDeck]

og når starter Continental med to-tre direkte avganger Bergen-New York om sommeren...?