Dy: Traffic Figures November 2007

[sail4fun]

The total number of passengers flown in November
2007 was 566 467 compared to 425 983 last year, an
increase of 140 484 passengers (33 %), and a 45 %
increase in passenger traffic.

- Total passenger traffic (RPK) increased by 45
%, compared to last year.

- Total capacity (ASK) increased by 31 %, compared
to last year.

- The cabin factor was 76 %, which is an increase
of 7 percentage points compared to the same period
last year.

- The company estimates a yield around NOK 0.62
for November 2007.

http://www.newsweb.no/atmnt/TrafficN...7.pdf?id=48966

[MD90]

Ingen bra måned for DY - 15 % fall i snittinntekten er mye. Om snittkostnaden var den samme som i Q406, ble underskuddet i november 35-40 MNOK. Det er rundt 20 MNOK svakere enn i november i fjor.

[morr]

Er det mulig å si noe om årsresultat for NAS? OM jeg ikke har lest helt feil har de ca. 150 millioner akk før skatt i 3q. Med litt tap i nov og dec snakker vi om ca. 100mill for 2007?

[C172]

Det er sterke tall slik jeg ser det! 33% økning fra ifjor er sterk økning. Ryanair hadde 23% økning fra ifjor. Norwegian tror jeg tjener penger på disse tallene.

[MD90]

Originally Posted by C172

Det er sterke tall slik jeg ser det! 33% økning fra ifjor er sterk økning. Ryanair hadde 23% økning fra ifjor. Norwegian tror jeg tjener penger på disse tallene.

Det er selvfölgelig hyggelige ökningstall når det gjelder trafikk og passasjerer. Men du kan ikke sette likhetstegn med at lönnsomheten har ökt.

[C172]

Det er nok riktig det! Det har vært en innkjøringstid på OSL med en ny handlings agent det har nok kostet mye. Forsinkelsene er veldig kostbar. Selv få minuter er det snakk om flere tusen kroner. De snakker om 6000 kr minutet. Dette var tall fra en vanskelig periode. Aksjemarkedet reagerte positivt idag. Slutt tallene for i år blir nok spennende å se!

[sail4fun]

http://www.oslobors.no/graphs/ob/tic...AS1D510300.png eller ned

[MountainDew]

Forstår ikke hva som koster penger om et fly blir noen minutt forsinket. Hvorfor 6000kr minutt? Hvor forsvinner de pengene?

[TCAS]

For å forstå kostnaden må du se på alle variablene og antall mennesker som er involvert før et passasjerfly kan gå fra gate. Deretter kan du f.eks. begynne å se på hvor mye ekstra det vil kreve av lønnsutgifter fordi noen må jobbe litt ekstra overtid fordi et fly er forsinket, kanskje går crew ut på arbeidstid og man må skaffe et nytt crew, kanskje er det folk som mister connection og som må ha hotell til neste dag osv osv osv osv. Slikt blir det fort penger av!

[C172]

Oslo Børs svinger kraftigere opp og ned en de andre mer stabile børsene. Det har lite å gjøre med den totale avkastningen man kan forvente. Svingningene på Oslo Børs skyldes ofte svingningene på olje kursen, prisen på Dollar, rentenivå hjemme og globalt, og den generelle økonomiske utviklingen i verden. Mer stabilitet med USA politikk mot Iran, synkende olje pris,utspill om biodrivstoff,økende passasjertall, Rygge base, nye drivstoffbesparende fly, promoterende og inovativ leder,selskap med klare tydelige mål. Alt dette er med å styre kursen på Børsen. Det svinger mye gjennom dagen men over litt tid så får man et bedre oversyn. Jeg tror markedet er positiv overasket over disse tallene.

[C172]

Har hørt att OSL tar 120 Euro pr. minut på forsinkelse ut av gate. AF-airport fasility dvs. avisning,brøyting osv og fuel forsinkelser sliper de å betale for.