Markedsandel på 17%

[imm]

Ufattelig bra at et selskap som startet å fly på utlandet for bare 4 år siden, har klart å få en markedsandel på 17%. Imponerende!

Se artikkel i Transportøkonomisk institutt

[sail4fun]

5 år siden...

Note to self, lese først , tenkte, poste....

[SAJblue]

Det er vel fire år siden de startet å fly på utlandet med 737, noe det også står i artikkelen.

[EB]

Det er bare å gratulere... Norge ser ut til og trives med to sterke konkurrenter.

[imm]

Alarmlampene burde blinke hos SAS med disse tallene. Mens alle de andre har økt sine markedsandeler, har SAS gått ned.

[litt-amatør]

Alle andre øker vel ikke?

[imm]

Originally posted by litt-amatør

Alle andre øker vel ikke?

Ryanair har økt, KLM har så vidt jeg vet økt. Norwegian har økt. Hvem andre enn SAS (av de store) har ikke økt mener du?

[LN-MOW]

Man ser nok noeyere paa volumet enn prosentandelen. Prosentandelen gir ikke noedvendigvis et riktig bilde av trafikkutviklingen.

[Herlov]

Det er en fantastisk historie.

Tenk om noen, da DY startet med 737, hadde sagt at i 2007 kommer de til å ha 20+ 737 i flåten, 48 nye 737 på bestilling med opsjon på 48 til, baser i Oslo, Stockholm, Warshawa, planer om base i København og over 100 millioner i kvartalsresultat.

Hva hadde folk sagt? Det hadde vært gøy å se hva folk spådde den gangen de startet opp (hente fram noen gamle tråder), men jeg tror jeg kan tippe hva folk mente.

[ThomAAs]

Det ligger vel ikke til menneskets natur å like nye ting. Desverre...

[MartinL]

Originally posted by Herlov

Det er en fantastisk historie.

Tenk om noen, da DY startet med 737, hadde sagt at i 2007 kommer de til å ha 20+ 737 i flåten, 48 nye 737 på bestilling med opsjon på 48 til, baser i Oslo, Stockholm, Warshawa, planer om base i København og over 100 millioner i kvartalsresultat.

Hva hadde folk sagt? Det hadde vært gøy å se hva folk spådde den gangen de startet opp (hente fram noen gamle tråder), men jeg tror jeg kan tippe hva folk mente.

det tror jeg ikke du burde. det finnes ikke så mange hatter å spise!!!!!!!!!!

[Desk pilot]

Det gjenspeiler vel det som er hele suksessformelen til Norwegian: Punkt-til-punkt fra de fleste norske flyplasser og til utlandet. SAS vil så gjerne ha alle passasjerer via Oslo, og gjerne København med....Dermed ble utenlandsruter fra bl.a. TRD, BGO og SVG en lett match for Norwegian.

[litt-amatør]

Originally posted by imm

Ryanair har økt, KLM har så vidt jeg vet økt. Norwegian har økt. Hvem andre enn SAS (av de store) har ikke økt mener du?

Først og fremst var jo dette en utrolig interessant artikkel som virkelig var interessant å lese. Takk for den!

Det jeg tenkte på var den massive nedgangen i markedsandel øvrige flyselskaper har hatt fra Norge til utlandet. Det må jo være en rimelig dramatisk nedgang en del selskaper har hatt når vi ser at markedsandelen har gått fra 19,5 til 13,8%. I tillegg er jo BA spesisfisert og de har gått fra 5,5 til 3,1 % markedsandel. Med den voldsomme veksten til Norwegian er det jo forståelig at de taper, men i et godt marked har de tydeligvis overhodet ikke tatt del i veksten.

Selv om BA har kuttet ut MAN mellom 2005 og 2007 er jo antallet avganger til LHR det samme og de må jo ha hatt en dramatisk pax-svikt i denne tiden. Jeg vet det har blitt nevnt i en tråd på dette forum for halvannet års tiden siden, at det gikk så dårlig med BA i Norge at hele deres tilstedeværelse i Norge var truet. Jeg vil tro at BA fortsatt ikke er fornøyd.

Veksten til DY er nesten skremmende, at de har 20 % markedsandel på reiser til London for eksempel er jo sterkt, hadde noen fortalt meg det da de startet hadde jeg nok ikke trodd på dem, nei. At de f eks i konkurranse med SAS også har klart nærmere 70 % markedsandel til Berlin er jo også veldig sterkt.

[imm]

Hva gjør at BA sliter? Jeg har flydd BA flere ganger og er veldig fornøyd. De har vel også et like godt utvalg av destinasjoner ut fra Heathrow som KLM har fra Amsterdam. Hvorfor velger flere da KLM?

8% markedsandel på Ryanair er vel heller ikke å kjimse av. De har vært i Norge i 10 år, men flyr som alle dere vet fra provinsen til provinsen, og kun punkt til punkt.
At noen her fremdeles mener de ikke er konkurrent til SAS (og andre), er for meg uforståelig.

[MartinL]

Originally posted by LN-MOW

Man ser nok noeyere paa volumet enn prosentandelen. Prosentandelen gir ikke noedvendigvis et riktig bilde av trafikkutviklingen.

Isåfall har de ikke fulgt med i timen. Selv om disse tallene også skjuler en svak økning i volumet hos SAS er det klinkende klart at en konkurrent har tatt enorme markedsandeler av en vekst SAS burde tatt mer av selv.

Men akk så glad jeg er for at de ikke gjorde det. Nå har vi to etablerte og gode selskaper som bringer oss ut i verden. Hadde jeg derimot sittet i SAS ledelsen, hadde jeg vært forbanna. Norwegian er ikke en "liten konkurrent" lenger og det er nå for sent for SAS å svare påNorwegians jaffs av utenlands trafikken.

[EB]

Ikke unaturlig at SAS mister andeler når flere konkurrenter kommer inn...alt kan ikke være ny trafikk. Hører også at BA sliter...og der KLM satser på en norsk organisasjon med ansatte i Oslo, Stavanger og bergen har BA kuttet alt i Norge.

[learjet]

Litt på siden, men leste for et par mnd siden at KLM har 26% av business markedet ut av norge.

S

[imm]

Originally posted by learjet

Litt på siden, men leste for et par mnd siden at KLM har 26% av business markedet ut av norge.

S

Ja, og jeg hørte at Norge var et av de mest lønnsome land de fyr til og fra.

[MartinL]

Originally posted by imm

Ja, og jeg hørte at Norge var et av de mest lønnsome land de fyr til og fra.

stemmer det, om man skal holde litt til utalelsene fra KLM Norge. BA var også ute for noen måneder siden og fortalte at nordmenn kapper stadig flere business og first class seter og representerer mye høyere belegg på disse setene dansker og svensker..

Men nei, huff det kan jo ikke være riktig. Vi Nordmenn er jo i særklasse når det gjleder å ikke ville betale for dyre billetter. Det er jo derfor vi ikke har langruter hit
Nei KLM, BA og Finnair tar nok feil

[Someone]

Originally posted by MartinL

stemmer det, om man skal holde litt til utalelsene fra KLM Norge. BA var også ute for noen måneder siden og fortalte at nordmenn kapper stadig flere business og first class seter og representerer mye høyere belegg på disse setene dansker og svensker..

Men nei, huff det kan jo ikke være riktig. Vi Nordmenn er jo i særklasse når det gjleder å ikke ville betale for dyre billetter. Det er jo derfor vi ikke har langruter hit
Nei KLM, BA og Finnair tar nok feil

Problemet er nok ikke viljen, men at det ikke finnes nok av oss til å åpne direkte langruter med god nok yield.

Og ja det stemmer at BA uttalte at nordmenn kjøper stadig flere businessbilletter, men for det så sliter faktisk BA på Norge