USAirways Boeing's mystery customer?

[LN-MOW]

Hvis London Times har rett ...

http://business.timesonline.co.uk/tol/business/markets/united_states/article1703031.ece

Airbus will receive another blow this week when US Airways ditches a $3.7 billion (£1.85 billion) order in favour of the aircraft manufacturer’s American rival, Boeing.

The Times understands that US Airways will announce an order for between 20 and 30 Boeing 787 Dreamliners within the next 48 hours. The deal will be worth between $3.2 billion and $4.9 billion at list prices.

[Blubird]

Får nesten litt sympati med Airbus, de har mye å styre med for tiden. Kan vi trekke paralleller mellom de interne urolighetene og tapte ordrer?

[ThomAAs]

Det kan jo være, de skulle jo ha mellom 20 og 40 så da er jo 30 passe

[fokkeren]

Det er nok plass til både Boeing og Airbus.Skrekksenaroet blir hvis Boeing starter opp med linje to
Har ikke Airbus gitt US Air gunstige kreditter som Boeing har gitt AA og DL

[brendas]

Originally posted by fokkerenDet er nok plass til både Boeing og Airbus.Skrekksenaroet blir hvis Boeing starter opp med linje to

En produksjonslinje nr to? Hva skal Boeing med det, hva er pointet med å kunne dytte ut 400stk 787 i året?
Produksjonslinja til 787 er ikke begrensningen, den er god for ca 200 maskiner i året, det er leverandørene som er begrensningen, feks når det kommer til produksjon av karbonfiber og selve konstruksjonen av delene. Titan er det heller ikke ubegrenset tilgang på...

[Someone]

Originally posted by brendas
En produksjonslinje nr to? Hva skal Boeing med det, hva er pointet med å kunne dytte ut 400stk 787 i året?
Produksjonslinja til 787 er ikke begrensningen, den er god for ca 200 maskiner i året, det er leverandørene som er begrensningen, feks når det kommer til produksjon av karbonfiber og selve konstruksjonen av delene. Titan er det heller ikke ubegrenset tilgang på...

Jo det er riktig, og det er vel derfor Boeing ikke har startet opp en linje til, men ifølge ryktene prøver de på å få underlevendørene til å øke produksjonen

[brendas]

Originally posted by Someone
Jo det er riktig, og det er vel derfor Boeing ikke har startet opp en linje til, men ifølge ryktene prøver de på å få underlevendørene til å øke produksjonen

Vel, de har nok kommet lenger enn prøve-stadiet Tidligere sa Boeing at vi ikke ville se en økning før i 2011, nå vil det skje i løpet av 2010, og antallet de da vil dytte ut per måned vil være ganske imponerende med tanke på at det er en ny wb vi snakker om Uansett, en andre produksjonslinje trengs ikke, med mindre en har tenkt å produsere nesten like mange 787 per måned som de nå lager 737

[brendas]

Qatar Airways is mystery customer
Dreamliner order made by key Airbus client

By JAMES WALLACE
P-I AEROSPACE REPORTER

Qatar Airways is the mystery customer that has placed a firm order for 30 Boeing 787 Dreamliners, the Seattle P-I has learned.

The Boeing Co. posted the order on its Web site two weeks ago, but did not identify the customer.

An announcement of the Qatar 787 order is expected to be made at the Paris Air Show in June, according to several sources familiar with the deal.

Qatar is also the key launch customer for the competing Airbus A350 XWB (extra wide body). The fact that it is going to order the Dreamliner might be viewed by some as a surprise, but it's not the first time the airline has ordered both Boeing and Airbus jets.

http://seattlepi.nwsource.com/

Den hadde jeg ikke sett komme for å si det sånn, så får vi bare som hvorvidt det er sant eller ikke.

[SQ 777]

Noen ganger kan en lure på om det blir noe av A350 ??

[ThomAAs]

Ja det får en si... Der tok jeg feil... Men hvis dette er sant så er det jo bare å si grattis til Qatar og Boeing :clap

[SQ 777]

Gleder meg til å se 787 rundt om og jeg skal booke meg tidligst mulig. Unasett som ung mann greide jeg 747 med PA og CO innen de første 5 mnd de var i bruk i 1970 !

[brendas]

Originally posted by BU662
Og de er svaert loyale Airbus kunder med en stor haug av A320 og A330 i flaten.

Og det var vel US som var først ute med en eneleverandøravtale (med Airbus) om jeg ikke husker helt feil...

Originally posted by BU662 Siden US er na egentlig HP styrt og ogsa de har store mengder A320 i flaten, kunne man forvente at de vil velge Airbus, spesiellt etter den drahjelp fra Airbus under US sin bancruptcy.

Airbus hjalp US med et lån under bankruptcy, og US la da inn en ordre på ti (eller var det tyve?) A350 og en rekke A330. Etterpå har lånet blitt tilbakebetalt, A350 blir ikke lenger levert i 2011, og den er i tillegg blitt et helt annet fly. Kontrakten er ikke gyldig lenger. Ledelsen har forklart at de ikke er bundet til å bestille A350XWBen lenger, og de har også sagt at de ikke ønsket seg noen større maskin enn det den gamle A358 var, og i den klassen finner vi i dag kun 788...

Originally posted by BU662
Men kanskje skulle man legge litt mer oppmerksomhet pa dette hva Branson sa: I Virgin ble det bare en contender og dette ville tyde pa at 787 er teknisk overlegen for tida. Om US sier de vil ha en fly snarest som mulig og velger na etter rent ökonomiske synspoeng, vil de ga for 787.

Er da ikke Branson som sa at Virgin bare dro inn 787 her, det var Leahy som uttalte at de ikke la inn noe tilbud på A350en. Hvorfor skulle ikke Airbus ha prøvd å slenge inn noen A330er som midlertidig uplift inntil A350en er klar for levering? I mine øyne er nok dette et forsøk fra Leahy på å pynte på virkeligheten...

[ThomAAs]

Uten å dra tråden altfor langt av kurs så kan det jo virke som om Leahy bare er en dårlig taper... Hvorfor skulle Airbus legge inn noe tilbud til Virgin... Han oppfører seg som en 5åring til tider...