Widerøe charter: SVG-BGO-KSU-HFT

[Tarzan]

Hei.

Så på flight24.com tidligere i dag at en liten WF DASH 8 Maskin tok av fra BGO via KSU til HFT. Og nå flyr denne WF maskinen samme rute tilbake mot BGO via KSU. Er dette innleid charter maskin eller?? Noe som vet noe.??? Ja det er jo en lang tur for en liten WF Maskin.

[Someone]

Ja, du ser det på rutenummeret. WF7xxx = charter

[Tarzan]

Okey. Skjønner. Siden den mellom lander KSU. Er det fuel stopp??

[Someone]

Originally Posted by Tarzan

Okey. Skjønner. Siden den mellom lander KSU. Er det fuel stopp??

Mest sannsynlig har et oljeselskap chartret den for å fly innom både KSU og BGO til/fra HFT

[Tarzan]

Skjønner. Lang tur uansett. Må vel sikkert ta mellom 3-4 timer en vei.

[Someone]

Originally Posted by Tarzan

Skjønner. Lang tur uansett. Må vel sikkert ta mellom 3-4 timer en vei.

BGO-HFT nonstop tar ca 2:45 med den maskinen

[Trdfly]

Charter ja.
Ligger inne til uti juni med daglig rotasjon mandag til fredag og søndag, kun en vei fredag og søndag.
https://avinor.no/flyplass/hammerfes...KSU&active=cha

[Wf-pax]

Aker BP / Odfjell Drilling som benytter charterfly ifm crew change på riggen Deepsea Nordkapp

[Eirik]

Føy Haugesund-Nice direkte med en Wdereøe Dash 8-400 `bursdagscharter for et par år siden, det ble sagt at det var nære limiten for hva flytypen kunne gjøre direkte med bra belegg ombord.

[vbirk]

Ugh, ikke en spesielt lystbetont tur i en DH8-100. Skjønte ikke hvor mye støykanselleringen "gjør" i en DH8-400Q før jeg prøvde TOS-BGO i en stappfull DH8-300 i god motvind og nesten 3 timer.

[Twin Otter]

Originally Posted by vbirk

Ugh, ikke en spesielt lystbetont tur i en DH8-100. Skjønte ikke hvor mye støykanselleringen "gjør" i en DH8-400Q før jeg prøvde TOS-BGO i en stappfull DH8-300 i god motvind og nesten 3 timer.

Tenk deg hvis oljeselskapene hadde benyttet seg av helikopter for å fly alle disse charterturene opp og ned langs kysten. Da er kanskje ikke en Dash 8 så dumt likevel?