Braathens Aviation kjøper CSeries (A220)

[Jens W]

Bombardier Sells 10 CSeries Jetliners to Sweden's Braathens Aviation

June 1, 2011 — Toronto
Aerospace

Transaction includes options on 10 additional CSeries aircraft
CSeries aircraft’s performance and environmental features position it for operation from downtown airport

Bombardier Aerospace announced today that Braathens Leasing Limited, a member of Braathens Aviation of Sweden, has placed a firm order for five Bombardier CS100 and five CS300 mainline jetliners. Braathens also took options on an additional 10 CSeries aircraft.
Based on list prices for the CS100 and CS300 aircraft, the firm order contract is valued at approximately $665 million US. That could increase to approximately $1.37 billion US if the 10 options are converted to firm orders.
The CSeries aircraft will be operated by Braathens Aviation member Malmö Aviation from its base at the Bromma-Stockholm City Airport, situated just a few kilometres from downtown Stockholm. Malmö Aviation currently operates 12 jet aircraft and intends to renew its fleet and explore new business opportunities with its CSeries aircraft starting in 2014.
“The performance and environmental features of Bombardier’s CSeries aircraft will not only strengthen our position as the leading operator at Bromma-Stockholm City Airport, but will allow us to expand our business throughout the region,” said Geir Stormorken, Chairman, Braathens Aviation.
“Bromma, being a city airport, has very strict noise regulations, as well as a short runway,” said Knut Solberg, Chief Executive Officer, Braathens Aviation. “We have been very focused on noise, emissions, fuel consumption and runway performance in our decision for a new aircraft type. With the CSeries aircraft, we found exactly what we were looking for. The CSeries aircraft promise excellent runway performance, noise levels which are less than half those of any similarly-sized aircraft currently in production, as well as unsurpassed environmental credentials. We think that the CSeries family of aircraft is a ‘game-changer’ in the context of the environment and performance, and we are very excited about introducing the CSeries jetliners to our passengers.”
“With its order for CSeries aircraft, Braathens Aviation continues to illustrate its deep commitment to its customers and to the community in which it operates,” said Gary R. Scott, President, Bombardier Commercial Aircraft. “Braathens Aviation’s visionary leaders have chosen the CSeries aircraft’s game-changing technologies and 21st century design to help them deliver on their commitments, and we at Bombardier appreciate their confidence.”
Designed for the growing 100- to 149-seat market, the CSeries aircraft combine advanced materials, leading-edge technology and proven methods to meet commercial airline requirements in 2013 and beyond.
The CSeries aircraft family will offer a 15* per cent cash operating cost advantage and a 20* per cent fuel burn advantage; greatly reduced noise and emissions; as well as superior operational flexibility, exceptional airfield performance and a range of 2,950 nm (5,463 km). It will also provide passengers with three-plus-two, widebody-style seating in a single-aisle aircraft.
The CS100 aircraft is scheduled to enter revenue service in 2013, followed by the CS300 aircraft in 2014.
The transaction announced today increases firm orders for the CSeries family of aircraft to 100, including 38 CS100 and 62 CS300 aircraft, and raises the number of CSeries aircraft customers to four. Other customers that have ordered CSeries aircraft include Republic Airways (40 CS300 aircraft), Deutsche Lufthansa AG (30 CS100 aircraft) and Lease Corporation International Group (17 CS300 and three CS100 aircraft). In addition, the CSeries aircraft program includes options for 100 aircraft.

http://bombardier.com/en/corporate/m...01260d8017d111

[Swedeline F28]

Va kul, äntligen en till köpare av CSeries

[Someone]

Den så jeg ikke komme, men var vel bare snakk om tid før deres Avroer måtte fornyes

[fokkeren]

Originally Posted by Someone

Den så jeg ikke komme, men var vel bare snakk om tid før deres Avroer måtte fornyes

Per Braathen er flink til å få det til.
Kjøpte nok den beste på markedet.

Skulle ønske at vi Braathen navnet tilbake til Norge.Hadde sikkert greid å mache Norwegian og SAS

[Someone]

Artikel om kjøpet i papirutgaven i dagens DN.

Blant annet sier Braathen at de ser på seg selv som komplimentære til SAS og Norwegian, og ikke direkte konkurenter, de nye flyene muligjør oppstart av ruter som krever større rekkevidde en dagens Avroer klarer og de regner med å få på plass et samarbeid vedrørende det tekniske med Lufthansa

[LN-TIB]

Mån tro om Braathen har klausuler på at han ikke kan konkurrere med SAS i og med at han gjør et poeng av at de skal være komplimentrære? Med C Series er de jo i høyeste grad konkurransedyktige med både DY og SAS på innenriks i Sverige.

Håper de setter i gang rute fra Bromma til OSL, slik at vi får C Series på OSL også

[Desk pilot]

Enten så er det klausul eller så er det ordspråket brent barn lukter ille som gjelder. Det gikk ikke så bra sist gang Braathen og SAS konkurrerte. Jeg synes det er et smart trekk å legge seg på den komplementære linjen. Håper Lumber-jet'ene blir en suksess.

[fokkeren]

Originally Posted by LN-TIB

Mån tro om Braathen har klausuler på at han ikke kan konkurrere med SAS i og med at han gjør et poeng av at de skal være komplimentrære? Med C Series er de jo i høyeste grad konkurransedyktige med både DY og SAS på innenriks i Sverige.

Håper de setter i gang rute fra Bromma til OSL, slik at vi får C Series på OSL også

Per Braathen holder nok kortende tett inn til bryset.
Kanskje han går rett i strupen på SAS og Norwegian både i Sverige som i Norge som en hilsen som takk for sist

[LN-GBM]

Jeg må jo si at det var overraskende å se bestilling på CSeries derfra, montro hvordan folk i Norge ville reagert om Braathens-navnet dukket opp igjen i norsk luftfart om enn bare i form av eierskapsforhold til Malmø, hmm...

[1944vintage]

Braathens SAFE AS eksisterer fortsatt, riktignok som et investeringsselskap med kr 100000 i aksjekapital og adresse Tønsberg.

Og helt borte fra luftfart er de nok ikke.
Fra siste postlista til Luftfartstilsynet:

2011/02104-1 Dok.dato: 26042011
Arkivkode: 041 Grad: U 0 Uoff: U
Til: Samferdselsdepartementet
Sak: Retur av saksdokumenter
Dok: Retur av saksdokumenter - sak vedr. forh�ndssamtykke til dispensasjon fra nasjonalitetsvilk�ret for Braathens SAFE A.S
Saksansv: D / JA / HSA
Saksbeh: D / JA / HSA

[fokkeren]

Originally Posted by LN-GBM

Jeg må jo si at det var overraskende å se bestilling på CSeries derfra, montro hvordan folk i Norge ville reagert om Braathens-navnet dukket opp igjen i norsk luftfart om enn bare i form av eierskapsforhold til Malmø, hmm...

Sikkert med stor glede hvis de holder seg vekke ifra best og back,og serververer noe å spise og drikke hele dag og kveld

[storg]

Vil noen av Cseries versjonene bli sertifisert for LCY?

[Nick Figaretto]

Originally Posted by LN-GBM

(...) montro hvordan folk i Norge ville reagert om Braathens-navnet dukket opp igjen i norsk luftfart om enn bare i form av eierskapsforhold til Malmø, hmm...

Det har det allerede. I perioden SAS leide inn Avroer fra Transwede for å fly LCY, ble navnet til eierselskapet endret til Brathens Aviation. Ny logo (dvs den gamle-gamle Braathensvingen) ble klistret på bak å kroppen.

[LN-GBM]

Originally Posted by Nick Figaretto

Det har det allerede. I perioden SAS leide inn Avroer fra Transwede for å fly LCY, ble navnet til eierselskapet endret til Brathens Aviation. Ny logo (dvs den gamle-gamle Braathensvingen) ble klistret på bak å kroppen.

Ja, stemmer jo det. My bad, burde husket det.

[Someone]

Originally Posted by storg

Vil noen av Cseries versjonene bli sertifisert for LCY?

Ja, det er ihvertfall planen

[Nick Figaretto]

Originally Posted by LN-GBM

Ja, stemmer jo det. My bad, burde husket det.

Jeg for min del er imponert over hva mange av dere husker i det hele tatt.

Årsaken til at jeg husker det, er at jeg fløy disse kjerrene på den tiden...

[jb1]

En rute til Bromma fra Oslo hadde vært supert, men problemet er vel at det krever høy frekvens og et høyt prisnivå. Det blir fort veldig dyrt for flyselskapene og med to store konkurrenter til ARN blir det minste selskapet fort taperen, selv om Bromma er en fin liten flyplass, med svært korte avstander og god service. Jeg har større tro på at de utvider sitt svenske rutenett. De har lagt ned noen strekninger, som Bromma-Luleå. Malmö Aviation er et flott selskap jeg har reist med noen ganger og gjerne benytter igjen.

[Fysikeren]

Originally Posted by jb1

En rute til Bromma fra Oslo hadde vært supert, men problemet er vel at det krever høy frekvens og et høyt prisnivå. Det blir fort veldig dyrt for flyselskapene og med to store konkurrenter til ARN blir det minste selskapet fort taperen, selv om Bromma er en fin liten flyplass, med svært korte avstander og god service. Jeg har større tro på at de utvider sitt svenske rutenett. De har lagt ned noen strekninger, som Bromma-Luleå. Malmö Aviation er et flott selskap jeg har reist med noen ganger og gjerne benytter igjen.

Lidt det samme kunne man tænke om CPH. Mener dette har været forsøgt af SAS? En BRM-CPH-rute ville endda være city-til-city. Nok mest aktuelt med ca. 4 dobbeltture med brug af to fly, f.eks. afgang i hvert retning kl. 7:30 - 11:00 - 14:30 - 18:00 - 21:30.

Lars

[BU662]

Selv om vi löper na litt fare a avspore traden, men er ikke Bromma slot-capped?

Jeg tviler litt om Malmö virkelig har brukt for alle 10 opsjoner, dersom ikke rammebetingelser forandres litt.

[Someone]

På grunn av fallet i den svenske innenrikstrafikken og de problemer det medfører for BRA er leveransene/kjøper av disse maskinene utsatt på ubestemt tid

https://standbynordic.com/swedens-do...lump-hits-bra/

The decline in domestic traffic in Sweden has shaken the regional airline BRA into postponing a decision on new aircraft acquisitions, the travel site Flygtorget writes.
“We have postponed the decision. For now, there will be no new jets for the foreseeable future,” the Stockholm Bromma-based carrier’s owner Per G Braathen confirms.