De beste pilotene (mest flaks- de er dyktige men har flaks også)?

[Skuggenheimer]

Bare en teaser men kan vi ha en tråd her som samfatter de beste(og med mest flaks), i god mening, pilot "skills" som tar flyet ned på en el annen rullebane el annet(men det er kritisk)?


GIMLI GLIDER piloten(e)synes jeg er dyktigere en Hudson River pilotene. Gimli cpt hadde gammel seilfly "skills" inntakt og overførte dette til en AC B767 og hadde ikke mange timer bak "stikka" på den da rel nye b767. La seg i mot vinden da alt annet sviktet for å redusere speed(grab angel):-).

Sistnevnte(Hudson)hadde flaks da det ikke var den minste bølge på elva en dagen. Alltid vært lettere å lande med motorer bak ved "hale seksjonen" da vi prater "ditching". "Underwing engines" vil stort sett medføre at flyet brekker opp ved vingene..

[LN-MOW]

Kaptein Eirik fra Andøya som buklandet en MD80 på gresset mellom rullebanene i Istanbul etter et massivt sammenbrudd av systemene ombord.

[Skuggenheimer]

Så lenge ingen dør er det vakkert, men var det pax om bord? el Ferry?

[Skuggenheimer]

Originally Posted by LN-MOW

Kaptein Eirik fra Andøya som buklandet en MD80 på gresset mellom rullebanene i Istanbul etter et massivt sammenbrudd av systemene ombord.

Du kjenner vel fyren du?:-) Bra alt gikk fint..

[LN-MOW]

Jada, jeg kjenner ham. Vi jobbet begge i Vanguard. Fikk aldri hele historien, men jeg fikk via en felles bekjent (DL kaptein) høre at det var en type hendelse man egentlig ikke skal overleve ..

Stinn brakke - charter med polakker fra Egypt til Warszawa. Alle klatret uskadde ut.

[LN-RTP]

Originally Posted by LN-MOW

Jada, jeg kjenner ham. Vi jobbet begge i Vanguard. Fikk aldri hele historien, men jeg fikk via en felles bekjent (DL kaptein) høre at det var en type hendelse man egentlig ikke skal overleve ..

Stinn brakke - charter med polakker fra Egypt til Warszawa. Alle klatret uskadde ut.

Kjenner han også, vi har drukket noen halvlitere sammen.
Han havnet på CNN den kvelden og mange pax som ga klem for å være i live.

[LN-RTP]

Om denne tråden, mye flaks men er dyktige også, men mest flaks?
Ha, kan skrive bok om flaks gjennom 37 år bak spakene.
Derfor ligger man lavt i terrenget og sluttet med sportsdykking, fallskjerm hopping samt flyging, flaksen er forlengst brukt opp, nå spiller man bingo og legger seg tidlig.

[KnutW]

Det er mange som til tross for sin egen dyktighet har overlevd bare på flaksen. SK751 (Gottröra) er vel det mest nærliggende eksemplet.

Ernest Gann oppsummerer det ganske bra i sin bok Fate is the hunter, den burde være pensum på flyskolen.

[Polaris]

Originally Posted by KnutW

Ernest Gann oppsummerer det ganske bra i sin bok Fate is the hunter, den burde være pensum på flyskolen.

"Fnate is the hunter" leste jeg i all seriøsitet. Dette forumet altså...

[Skuggenheimer]

Originally Posted by LN-RTP

Om denne tråden, mye flaks men er dyktige også, men mest flaks?
Ha, kan skrive bok om flaks gjennom 37 år bak spakene.
Derfor ligger man lavt i terrenget og sluttet med sportsdykking, fallskjerm hopping samt flyging, flaksen er forlengst brukt opp, nå spiller man bingo og legger seg tidlig.

Du må jo ha et "arsenal" å ta av? Liker måten du skriver på. Ikke veldig pretensiøs men heller en "rett fra levra" kind of guy:-)

Tenkte at forumet trenger en slik tråd også. Hvor man kan la alt det formelle ligge og heller gå litt utenfor boksen å kjøre på med alt fra fiskehenting på strendene i Alaska til å fly pilgrimer hit og dit på varierende charter operasjoner hvor folk driter i midtgangen og har med eget stormkjøkken for å steke lam i midtgangen.. Tipper LN-RTP vil være en bidragsyter i all slags vær uten andre til å vurdere en deg selv - noe må ha vært flaks i tillegg til gode "skills":-)?


Man trenger ikke være spesifikk og selv er jeg ikke pilot, men min aldrende far var bla pilot i forsvaret. Han har også flydd både B747 og DC10 for SAS samt jobbet i Braathen SAFE en kort periode hvor jeg vet han fløy B767 som en noe sær flytype da vi snakker om det selskapet(han har noen gode fra FBU til SVG som var en form for primærrute for det selskapet - tror det var BU001 og BU002 til tider?).

Han har et helt hav å ta av med gode/gale flyhistorier(kan vel være noe pimpet opp aka fiskelykken hvor fisken blir større og større men jeg har de jo bare fra han).


Han har iflg seg selv fløyet Starfighter UNDER Minnesundbrua(altså den gamle og jernbanebrua). De var 3 som bedrev formasjonstrening over Hedmark/Oppland og fristelsen ble for stor ved enden av Mjøsa:-). I flymiljøet tror jeg dette er kjent og det har blitt gjort en rekke ganger(dog ikke en daglig hendelse og kanskje særlig ikke i dag hvor sikkert ulike radarer og overvåkning er bedre - dog vil vel ingen radar funke i slik lav høyde?)..

Skjønner dog at folk som fremdeles er aktive ikke vil stå frem med personifiserte historier da sikkert noen følger med på forumet. Det er vel lov å sminke sannheten litt evt sette andre inn "jeg har hørt osv" for å gjøre det mindre personlig. Bare på gøy dette. Forumeier får flytte tråden dit den hører hjemme hvis det skulle bli en populær tråd.. Jeg er mer glad i fly historier en fiske historier..

[BU9001/V2.0]

Originally Posted by Skuggenheimer

Bare en teaser men kan vi ha en tråd her som samfatter de beste(og med mest flaks), i god mening, pilot "skills" som tar flyet ned på en el annen rullebane el annet(men det er kritisk)?


GIMLI GLIDER piloten(e)synes jeg er dyktigere en Hudson River pilotene. Gimli cpt hadde gammel seilfly "skills" inntakt og overførte dette til en AC B767 og hadde ikke mange timer bak "stikka" på den da rel nye b767. La seg i mot vinden da alt annet sviktet for å redusere speed(grab angel):-).

Sistnevnte(Hudson)hadde flaks da det ikke var den minste bølge på elva en dagen. Alltid vært lettere å lande med motorer bak ved "hale seksjonen" da vi prater "ditching". "Underwing engines" vil stort sett medføre at flyet brekker opp ved vingene..

Nå henger jo motorene på en 320 under vingene.

[CFM]

Originally Posted by BU9001/V2.0

Nå henger jo motorene på en 320 under vingene.

Det var vel derfor han mente det var flaks at det var flatt vann på Hudson

[BU9001/V2.0]

Originally Posted by CFM

Det var vel derfor han mente det var flaks at det var flatt vann på Hudson

Sant nok. Hengte meg opp i at det var lettere med motorene bak.
Var nok litt for rask der.
Ellers liker jeg nok best på å fokusere på dyktighet og ikke flaks.

[Dag Viking]

Har alltid hatt stor respekt for arbeided capt Haynes med de tre hjelperne la ned. De er jo skoleeksempelet på CRM.

[LN-MOW]

AirTransat A330 Azores Glider fortjener å nevnes ..

https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236

[CFM]

I hvor stor grad skal det vektlegges at feil av pilotene var med på å bidra til at man endte i en problematisk situasjon i utgangspunktet

[roger]

Originally Posted by CFM

I hvor stor grad skal det vektlegges at feil av pilotene var med på å bidra til at man endte i en problematisk situasjon i utgangspunktet

Tja, om det "gjekk godt", og i allefall er læring for andre /bransjen, så kan det vere verdt å ta fram vel? Må jo vere dobbel læring i slike høve?

[CFM]

Originally Posted by roger

Tja, om det "gjekk godt", og i allefall er læring for andre /bransjen, så kan det vere verdt å ta fram vel? Må jo vere dobbel læring i slike høve?

Jeg mente mere ift. "beste pilotene", men læring er det i alt. Det beste er om man kan lære av andre sine feil.

[KnutW]

Originally Posted by Dag Viking

Har alltid hatt stor respekt for arbeided capt Haynes med de tre hjelperne la ned. De er jo skoleeksempelet på CRM.

Amen. Fryktelig synd at det gikk så galt på short final, de hadde fortjent et bedre utfall etter den jobben. Gutta i JA123 hadde også fortjent bedre skjebne etter den jobben de gjorde, men "flaksen" var ikke på deres side.

[roger]

Originally Posted by CFM

Jeg mente mere ift. "beste pilotene", men læring er det i alt. Det beste er om man kan lære av andre sine feil.

Ja, uttrykket "beste" passar kansje ikkje i dei tilfella.