SAS planlegger kjøp av 40 nye narrowbodies

[FBI2012]

Ser ut som SAS E-N-D-E-L-I-G nærmer seg en beslutning om å investere å nye fly:

"The SAS board authorized an RFP (request for proposal) last week. This means that both Airbus and Boeing will be asked for prices of up to 40 new aircraft which will replace the aging B737 fleet. The final decision is expected to take place at the end of the year."

På høy tid!!! Venter i spenning!

[LN-MOW]

Omtrent rett tid, vil jeg si. 737-flåten er da ikke SÅ gammel.

[FBI2012]

Neida! Du har nok rett...SÅ gamle er ikke maskinene til SAS. Antar det i tillegg vil være noe leveringstid og ventelister å ta hensyn til, så innen de nye maskinene er på SAS sitt rutenett, vil nok B737`ne oppleves som mer enn "aging".

[Twin Otter]

Rart. Jeg husker hvordan det var da faset inn nye Boeing 737 maskiner for en del år tilbake. Ganske stas. Regner med den samme følelsen når SAS forhåpentligvis bytter ut disse med tid og stunder.

[Blubird]

Det er enkelte ting i livet som får en til å tenke på hvor raskt tiden kommer. Èn av de tingene er utfasing av flytyper du mener ble faset inn for kun et par år siden.

[Twin Otter]

Var det ikke i 97-98 de begynte å fase inn 736?

[Blubird]

Originally Posted by Twin Otter

Var det ikke i 97-98 de begynte å fase inn 736?

Og det føles nærmest som om det var i fjor.

[Twin Otter]

Originally Posted by Blubird

Og det føles nærmest som om det var i fjor.

Akkurat...
Noen av de hadde telefoner innfelt i armlenene....

[Stromoren]

Originally Posted by Twin Otter

Akkurat...
Noen av de hadde telefoner innfelt i armlenene....

Och det gjordes reklam med "toalett med fönster"...

[LN-MOW]

Originally Posted by Stromoren

Och det gjordes reklam med "toalett med fönster"...

Sånn så det ut .. tok disse i november 1998.

[sk931]

Mave fornemmelsen siger delt mellem mellem A320NEO og A321NEO...
og lige sådan med de lidt større...også Airbus...Tror desværre ikke rigtigt
på at det kunne blive en Boeing ordre...meeeeeeeeennnn...never say never.

Hilsen Ole

[KnutW]

Veldig enig med sk931, men husk at de i sin tid neeesten hadde signet på MD-95 og MD-11 da Boeing klarte å få overtalt dem til 737-600 og 767. (Hvor mye ble egentlig drukket den kvelden..?)

[FBI2012]

En fordeling av A320neo og A321neo vil etter min mening være et svært edruelig valg...og samsvare med ideen om å bygge opp en enhetsflåte.

[Basse-HAU]

Der er vel nevnt flere ganger at A32x ikke er ideell for Vestlands-/Nordlands-vær med sidevind. Selv om A32x enhetsflåte er noens våte drøm, så spørs det.
Enten en mix av A320/321 og 737 MAX, eller A320/321 og CRJ ?

[KalleSus]

Originally Posted by Stromoren

Och det gjordes reklam med "toalett med fönster"...

Toalett med fönster kom väl redan med MD-90 några år tidigare?

[RedLine]

Originally Posted by Basse-HAU

Der er vel nevnt flere ganger at A32x ikke er ideell for Vestlands-/Nordlands-vær med sidevind. Selv om A32x enhetsflåte er noens våte drøm, så spørs det.

Tja, har snakket med piloter hos både WOW air og Atlantic Airways som begge flyer Airbus i meget krevende forhold, alle sier at dersom du velger rette motorvariantene så er flyet like så kapabelt som en 737.

Tror bussen kunne ha gjort en god jobb i Norge også, SAS kan eventuelt vurdere å gjøre som RC og bestille noen uten sharklets for litt bedre x-wind egenskaper.

[Trdfly]

Originally Posted by RedLine

Tja, har snakket med piloter hos både WOW air og Atlantic Airways som begge flyer Airbus i meget krevende forhold, alle sier at dersom du velger rette motorvariantene så er flyet like så kapabelt som en 737.

Tror bussen kunne ha gjort en god jobb i Norge også, SAS kan eventuelt vurdere å gjøre som RC og bestille noen uten sharklets for litt bedre x-wind egenskaper.

A320neo kommer vell ikke med noe annet enn Sharklets vil jeg tro...

[CFM]

Originally Posted by RedLine

Tja, har snakket med piloter hos både WOW air og Atlantic Airways som begge flyer Airbus i meget krevende forhold, alle sier at dersom du velger rette motorvariantene så er flyet like så kapabelt som en 737.

Vet ikke i hvor stor grad motorvarianten har innvirkning på handling? Mitt største ankepunkt med A320-serien er rollrespons og feeling. Ellers er det en fin arbeidsplass.

[RedLine]

Originally Posted by CFM

Vet ikke i hvor stor grad motorvarianten har innvirkning på handling? Mitt største ankepunkt med A320-serien er rollrespons og feeling. Ellers er det en fin arbeidsplass.

Det var deres ord om at det var noe med valg av motor og noe med "engine ratings" som hadde betydning. Som de sa; Airbus har en meget særegen feeling på stikka som er ganske uvant når du først kommer over og det tar ganske mange timer å lære seg det ordentlig. Men når du først virkelig får feelingen så kan du få til det meste.

Men du har flere time på Airbus enn meg så jeg skal ikke være for bastant, så jeg får heller holde meg til å fly Diamonds enn så lenge

[EB]

Originally Posted by KalleSus

Toalett med fönster kom väl redan med MD-90 några år tidigare?

Det var vel kun MD90 som hadde disse toalettene.