CPH kåret til verdens beste på ruteutvikling

[SQ321]

CPH har blitt kåret til verdens beste flyplass på ruteutvikling. Her har vi noe å strekke oss etter. Gratulerer!

Copenhagen Airport was named the World's best airport at route development among airports with 20 to 50 million passengers annually.

http://www.cph.dk/en/about-cph/press...e-development/

Ser for øvrig at de skriver de har lykkes med å tiltrekke LCC'ere i tillegg til å styrkes som hub. Nå har transferandelen på CPH aldri vært lavere så er ikke helt med på den. Men nå er jo de også flinke i markedsføring og kommunikasjon så det er kanskje der det ligger.

Noterer meg også at de vant prisen for beste markedsfører i region Norden i 2011 i tett konkurranse med HEL, ARN og RIX.

[LN-KGL]

Vel SQ321, CPHs 12 måneders rullerende transferandel var på det laveste på slutten av 2011 med 22,7%, mens nivået i dag ligger 0,4 prosentpoeng høyere.

[Cloudius]

Man kunne vel ønske seg at OSL var litt bedre på den fronten også.

[SQ321]

Originally Posted by LN-KGL

Vel SQ321, CPHs 12 måneders rullerende transferandel var på det laveste på slutten av 2011 med 22,7%, mens nivået i dag ligger 0,4 prosentpoeng høyere.

Uffda, det var litt pinlig fra min side. Da står det ikke så verst til der nede likevel.

[LN-MOW]

Med DY's inntreden er det vel mer 'skjult' transfer også enn det var før, men dette er det vel umulig å tallfeste.

[SQ321]

CPH har bedre vaffelrøre enn OSL og fortsetter å plukke priser for deres arbeide innenfor ruteutvikling. Denne gangen ble de Europamestere:

http://www.cph.dk/om-cph/presse/nyheder/routes-europe/

Grattis!

[Herlov]

Originally Posted by Chriscross

Gøy for Cph, også må man ta av seg hatten for danskene som har forstått viktigheten av å være endel av den store verden.

Det begynner å bli en imponerende liste over IC-selskaper og -ruter de har fra CPH, men København/Danmark har jo også et helt annet utgangspunkt enn Oslo/Norge. Det blir egentlig helt feil å sammenligne de to, hvis det var det du hintet til.

- København er en mye større by
- København er hovedstad i et mye mer kompakt land
- København har mye mindre konkurranse fra sekundærflyplasser
- København er sete for et større og bredere dansk næringsliv
- København er en viktigere regional by for globale selskaper og organisasjoner
- København er en viktigere by for turisme, inkludert transitt for cruise-passasjerer

Bare se på hvor mange mennesker som bor innenfor to timers kjøretur fra CPH i forhold til OSL. I København-/Malmø-metro bor det alene 2,7 mill. mennesker.

Danskene imponerer når det gjelder å utvikle landet sitt; hvis jeg skulle flyttet til et annet land, hadde det uten tvil vært Danmark.

[Someone]

Originally Posted by Herlov

. I København-/Malmø-metro bor det alene 2,7 mill. mennesker.

I det som defineres som Øresundregionen, som jo er litt større, men fremdeles har CPH som sin nærflyplass bor det 4.4 millioner. Og da er f.eks ikke Fyn medregnet

Når man da i tillegg får noen til å bygge opp en hub med nok feed, så blir det enklere tiltrekke seg ruter.

[jb1]

Det kan jo komme en ny rute fra OSL til en ST hub på et annet kontinent, men ettersom CPH er SAS’ hovednav kommer nok de fleste eksotiske ruter derfra. OSL kan ha mer suksess med ruter som Hainan til Beijing. Kommer det ST ruter til Oslo tror jeg det blir Delta og Korean og kanskje Kenya. USA ødelegger jo litt for seg selv for tiden og ET dekker Afrika godt fra OSL i Star, så vi får se.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jccl]

Jag älskar att bo i Köpenhamn, fantastisk stad, bor kanske lite mer människor i regionen och är glad över att det går bra just nu, men det menar jag är sekundära orsaker. Den primära orsaken till CPHs framgångar nyligen menar jag stavas: SAS.

Oavsett vad som har nämnts officiellt så har SAS bytt strategi och satsar nu allt på en hub. Det är deras feed till CPH som ger det extra. Utan den feed, och så klart byte av allians, tror jag inte CPH hade fått Vietnam airlines. Och om SAS håller fast i sin strategi så tror jag att vi kommer se mer inom ett par år. Kanske till och med mycket mer.

Jag menar att det som lossnade det hela, eller startade bollen i rullning, var när SAS fick en ny ägarstruktur. Från den dagen så ändrades spelplanen helt för SAS.

[Scandinavien_Airlines]

Originally Posted by Jccl

Jag älskar att bo i Köpenhamn, fantastisk stad, bor kanske lite mer människor i regionen och är glad över att det går bra just nu, men det menar jag är sekundära orsaker. Den primära orsaken till CPHs framgångar nyligen menar jag stavas: SAS.

Oavsett vad som har nämnts officiellt så har SAS bytt strategi och satsar nu allt på en hub. Det är deras feed till CPH som ger det extra. Utan den feed, och så klart byte av allians, tror jag inte CPH hade fått Vietnam airlines. Och om SAS håller fast i sin strategi så tror jag att vi kommer se mer inom ett par år. Kanske till och med mycket mer.

Jag menar att det som lossnade det hela, eller startade bollen i rullning, var när SAS fick en ny ägarstruktur. Från den dagen så ändrades spelplanen helt för SAS.

Jeg er Københavner, men jeg er smuttet til Malmö. Meget bedre by her over i det sydsvenske. Og med tog hver 15min hjem til København ❤️

[Chriscross]

Originally Posted by Herlov

Det begynner å bli en imponerende liste over IC-selskaper og -ruter de har fra CPH, men København/Danmark har jo også et helt annet utgangspunkt enn Oslo/Norge. Det blir egentlig helt feil å sammenligne de to, hvis det var det du hintet til.

- København er en mye større by
- København er hovedstad i et mye mer kompakt land
- København har mye mindre konkurranse fra sekundærflyplasser
- København er sete for et større og bredere dansk næringsliv
- København er en viktigere regional by for globale selskaper og organisasjoner
- København er en viktigere by for turisme, inkludert transitt for cruise-passasjerer

Bare se på hvor mange mennesker som bor innenfor to timers kjøretur fra CPH i forhold til OSL. I København-/Malmø-metro bor det alene 2,7 mill. mennesker.

Danskene imponerer når det gjelder å utvikle landet sitt; hvis jeg skulle flyttet til et annet land, hadde det uten tvil vært Danmark.

Her er jo mange av punktene som viser hva København/Danmark får til. De har forstått at de drar til seg store selskaper/organisasjoner med mange flyvninger rundt i verden. De gjør ikke livet surt for folk i provinsen med connections (hei hei tollvesen i Norge) så de foretrekker transit i utlandet. Også har de fått rollen som Start/slutt for masse cruise noe jo Oslo kunne hatt om en ikke bare gikk å klaget over hvor stygge skipene er.

København vil jo alltid være storebror, men Norge kunne jo tatt litt ansvar for at lillebror kunne vokse ut av fjortisstadiet.