DC-4 i Kirkenes -> Bodø

TriStar · 09-08-2017, 20:25

Rappet fra en Facebook-side, DC-4 i Kirkenes 1955. Kom gjerne med mer info!

Stone · 09-08-2017, 21:51

Jeg har ikke noe å tilføye til selve bildet annet enn at det er et veldig fint og klart bilde. Men flyet er ingen DC-6, men DC-4 LN-IAE. Den ble senere ombygget til ATL-98 Carvair og var i aktivitet til den dessverre krasjet i Alaska som N898AT så sent som 30.mai 2007.

Nevnt her: https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=14835

LN-MOW · 09-08-2017, 22:38

Jeg tror sannelig at jeg har bilde av den fra Fairbanks i desember 2006 .. ligner ihvertfall veldig. Kan ikke se reg'en dog ...

TriStar · 09-08-2017, 23:17

Takk for korrigering og utfyllende info Stone. Burde nok sett at det er en DC-4. 6'ern har vel mer firkantede vinduer.

LN-MOW · 09-08-2017, 23:23

Sannelig min hatt ... tatt i juni '06. Ganske sikker på at der er N898AT som står delvis skjult bak.

KnutW · 10-08-2017, 00:32

SAS med DC-4 på Kirkenes i 1955? Flyplassen ble åpnet for rutetrafikk i 1963, da med CV-440. Riktignok lå det noen rester igjen etter tyskerne, men holdt det virkelig til en DC-4? Og SAS? De var jo ganske konservative med hvor de landet. Det ser jo også ut til å være riktig så sivilisert der bildet er tatt, med fuelbil og jevnt asfalt- /betong-dekke, i hverfall ikke noe provisorisk grusbane. Fjellene i bakgrunnen under nesehjulsbrønnen er vel også litt vel høye til å være på Kirkenes? Må si skepsisen til at dette er på Høybuktmoen er meget stor. Kanskje Espen-raider66 kan hjelpe med mer info?

Fant et bilde på nettet fra Bodø med samme type Shell-bil og en SAS DC-6. Jeg tviler ikke på at TriStar har sitert Facebook riktig, men tror ikke at det bildet er tatt i Kirkenes. I hvertfall ikke i 1955. Og SAS opererte ikke DC-4 i 1963...

KnutW · 10-08-2017, 01:43

Ref forrige post, her er bildet jeg nevnte fra Bodø. Sjekk bilen, samme som på bildet fra 'Kirkenes'.

TriStar · 10-08-2017, 07:46

Du har sikkert rett KnutW. Har vært i Kirkenes noen ganger, og fjellene i venstre billedkant ser litt for høye ut. Bildet ditt viser også fronten på bilen, det tyder på at det er en Volvo PV 833/834.

Scandi12345 · 10-08-2017, 08:51

Siste tur..
http://www.oldwings.nl/content/n898at/n898at.htm

https://aviation-safety.net/database...?id=20070530-0

Fellowship · 10-08-2017, 09:08

Fint bilde av DC-4 LN-IAE på åpningsdagen av Bodø lufthavn i 1952

Dette er et kjent bilde som har ligget på nettet en stund. Viktig å sjekke info flere ganger, nettet er fullt av gale opplysninger, og dette gjelder ikke minst på Facebook.

DC-4 fløy siste gang for SAS i 1956, og det var nettopp innføringen av CV-440 samme år som faset ut DC-4, og DC-3 og Scandia året etter. Så CV-440 hadde gleden av å åpne Kirkenes lufthavn 8 år senere.

KnutW · 10-08-2017, 10:14

Takk for info Fellowship! Godt å få bekreftet at mistanken var riktig. Interessant livshistorie på dette flyet. Synd med havariet, men pilotene overlevde i ihvertfall.

LN-RTP · 10-08-2017, 14:08

Tror DC-4 var det eneste 4 motors fly uten flight engineer. (?)

LN-KOG · 10-08-2017, 15:08

Quote:

Originally Posted by LN-RTP

Tror DC-4 var det eneste 4 motors fly uten flight engineer. (?)

Hva med Airbus 340 og Boeing 747?

KnutW · 10-08-2017, 16:09

Quote:

Originally Posted by LN-KOG

Hva med Airbus 340 og Boeing 747?

...og A380, Avro RJ, Jetstar...

Dessuten hadde 747-100, -200 og -300 flight engineer.

Men, det RTP mener er selvsagt det eneste større firemotors flyet fra den tidsperioden. Og det har han nok rett i. Egentlig litt pussig med tanke på at alle samtidige firemotors hadde FE og DC-4 motorene var vel like komplekse og temperamentsfulle som på de andre?

LN-RTP · 10-08-2017, 17:16

Quote:

Originally Posted by LN-KOG

Hva med Airbus 340 og Boeing 747?

Skulls vel ha skrevet propell fly

Klart moderene fly kan operere uten FE.

LN-RTP · 10-08-2017, 17:31

Quote:

Originally Posted by KnutW

...og A380, Avro RJ, Jetstar...

Dessuten hadde 747-100, -200 og -300 flight engineer.

Men, det RTP mener er selvsagt det eneste større firemotors flyet fra den tidsperioden. Og det har han nok rett i. Egentlig litt pussig med tanke på at alle samtidige firemotors hadde FE og DC-4 motorene var vel like komplekse og temperamentsfulle som på de andre?

Tror DC-4 manglet trykk cabin, derfor litt enklere systemer.

LN-KOG · 10-08-2017, 17:40

Jeg forsto det, LN-RTP.

Samtidig stusser jeg også over det at DC-4 ikke trengte FE for å være FAA-sertifisert mens alle samtidige trengte det.

09-08-2017, 20:25	#1
TriStar ScanFlyer Crusty Join Date: Feb 2009 Location: Oslo Posts: 3,537	DC-4 i Kirkenes -> Bodø Rappet fra en Facebook-side, DC-4 i Kirkenes 1955. Kom gjerne med mer info! Last edited by TriStar; 09-08-2017 at 23:13.

09-08-2017, 21:51	#2
Stone ScanFlyer Molded Join Date: Nov 2004 Location: Egersund Posts: 2,646	Re: DC-6 i Kirkenes Jeg har ikke noe å tilføye til selve bildet annet enn at det er et veldig fint og klart bilde. Men flyet er ingen DC-6, men DC-4 LN-IAE. Den ble senere ombygget til ATL-98 Carvair og var i aktivitet til den dessverre krasjet i Alaska som N898AT så sent som 30.mai 2007. Nevnt her: https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=14835

09-08-2017, 22:38	#3
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,397	Re: DC-6 i Kirkenes Jeg tror sannelig at jeg har bilde av den fra Fairbanks i desember 2006 .. ligner ihvertfall veldig. Kan ikke se reg'en dog ... __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

09-08-2017, 23:17	#4
TriStar ScanFlyer Crusty Join Date: Feb 2009 Location: Oslo Posts: 3,537	Re: DC-4 i Kirkenes Takk for korrigering og utfyllende info Stone. Burde nok sett at det er en DC-4. 6'ern har vel mer firkantede vinduer.

09-08-2017, 23:23	#5
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,397	Re: DC-4 i Kirkenes Sannelig min hatt ... tatt i juni '06. Ganske sikker på at der er N898AT som står delvis skjult bak. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

10-08-2017, 00:32	#6
KnutW Speedbird Concorde Join Date: Oct 2014 Posts: 5,601	Re: DC-4 i Kirkenes SAS med DC-4 på Kirkenes i 1955? Flyplassen ble åpnet for rutetrafikk i 1963, da med CV-440. Riktignok lå det noen rester igjen etter tyskerne, men holdt det virkelig til en DC-4? Og SAS? De var jo ganske konservative med hvor de landet. Det ser jo også ut til å være riktig så sivilisert der bildet er tatt, med fuelbil og jevnt asfalt- /betong-dekke, i hverfall ikke noe provisorisk grusbane. Fjellene i bakgrunnen under nesehjulsbrønnen er vel også litt vel høye til å være på Kirkenes? Må si skepsisen til at dette er på Høybuktmoen er meget stor. Kanskje Espen-raider66 kan hjelpe med mer info? Fant et bilde på nettet fra Bodø med samme type Shell-bil og en SAS DC-6. Jeg tviler ikke på at TriStar har sitert Facebook riktig, men tror ikke at det bildet er tatt i Kirkenes. I hvertfall ikke i 1955. Og SAS opererte ikke DC-4 i 1963... Last edited by KnutW; 10-08-2017 at 01:50.

10-08-2017, 01:43	#7
KnutW Speedbird Concorde Join Date: Oct 2014 Posts: 5,601	Re: DC-4 i Kirkenes Ref forrige post, her er bildet jeg nevnte fra Bodø. Sjekk bilen, samme som på bildet fra 'Kirkenes'. Attached Thumbnails Last edited by KnutW; 10-08-2017 at 02:18.

10-08-2017, 07:46	#8
TriStar ScanFlyer Crusty Join Date: Feb 2009 Location: Oslo Posts: 3,537	DC-4 i Kirkenes Du har sikkert rett KnutW. Har vært i Kirkenes noen ganger, og fjellene i venstre billedkant ser litt for høye ut. Bildet ditt viser også fronten på bilen, det tyder på at det er en Volvo PV 833/834.

10-08-2017, 08:51	#9
Scandi12345 Newcomer Join Date: Dec 2013 Posts: 18	Re: DC-4 i Kirkenes Siste tur.. http://www.oldwings.nl/content/n898at/n898at.htm https://aviation-safety.net/database...?id=20070530-0

10-08-2017, 09:08	#10
Fellowship ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Norway Posts: 4,121	Re: DC-4 i Kirkenes Fint bilde av DC-4 LN-IAE på åpningsdagen av Bodø lufthavn i 1952 Dette er et kjent bilde som har ligget på nettet en stund. Viktig å sjekke info flere ganger, nettet er fullt av gale opplysninger, og dette gjelder ikke minst på Facebook. DC-4 fløy siste gang for SAS i 1956, og det var nettopp innføringen av CV-440 samme år som faset ut DC-4, og DC-3 og Scandia året etter. Så CV-440 hadde gleden av å åpne Kirkenes lufthavn 8 år senere. __________________ ________________________________________ Flyhilsen fra Ole Johan Beck Gled en som gruer seg til jul Hvert 3.minutt starter eller lander et MAF fly

10-08-2017, 10:14	#11
KnutW Speedbird Concorde Join Date: Oct 2014 Posts: 5,601	Re: DC-4 i Kirkenes -> Bodø Takk for info Fellowship! Godt å få bekreftet at mistanken var riktig. Interessant livshistorie på dette flyet. Synd med havariet, men pilotene overlevde i ihvertfall.

10-08-2017, 14:08	#12
LN-RTP Aviator Extraordinaire Join Date: Feb 2015 Location: Fort Lauderdale Posts: 2,626	Re: DC-4 i Kirkenes -> Bodø Tror DC-4 var det eneste 4 motors fly uten flight engineer. (?) __________________ "As a dreamer of dreams and a travelin' man I have chalked up many a mile..." www.odincharters.com www.susanhanssen.com

10-08-2017, 17:40	#17
LN-KOG Osapanga chipongwe Join Date: Sep 2004 Location: Hjemme Posts: 8,380	Re: DC-4 i Kirkenes -> Bodø Jeg forsto det, LN-RTP. Samtidig stusser jeg også over det at DC-4 ikke trengte FE for å være FAA-sertifisert mens alle samtidige trengte det. __________________ *Better On A Camel* across Africa, than *Sit And Suffer* across the North Sea.

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Andre Kirkenes	LN-MOW	Spotteralerts	0	05-07-2011 18:20
Bilder fra Alta, Bodø og Kirkenes 2011	LCH78	Bilder & foto	7	27-06-2011 00:16
Færøyene - Kirkenes	SK384	Småprat	1	23-04-2011 13:03
C-17 i Kirkenes i dag 19/05	LCH78	Flyforum	5	20-05-2010 07:27
Tåkeproblem i Kirkenes	cabincruiser	Flyforum	6	05-07-2007 18:12