Røkke kjøper seg G550

[Orbiter]

I følge Hegnar (http://www.hegnar.no/okonomi/article689042.ece) så holder Røkke på å kjøpe seg en Gulfstream G550, og det til "bare 15-20 millioner dollar. ".

Et scoop, i alle fall for flyinteresserte, han kan vel lande det fra Alta i nord til Kjevik i sør.

[C172]

Han kjøper også G650 også.
http://www.gulfstream.com/products/g650/

[jameson82]

Hvor ble det av den BBJ han hadde før?

[Desk pilot]

Hvis du tenker på N21KR så ble den solgt i 2003 under mottoet "If it's Boeing I'm not going'

http://www.dn.no/forsiden/article117018.ece

Dyr i drift var den visst også.

[Blackhawk]

Hæ.. har Røkke stjålet signaturen min?? hmm

[storg]

Poenget i artikkelen var vel at han kjøpte seg en G650, men at mens han venter så har han kjøpt en G550. Muligens med en gjenkjøpsavtale fra Gulfstream. Også nevnte de at det var mulig å få en G550 ned i 15-20 millioner US. Uten at de hintet til å vite hvor mye han har betalt.

[Dag Viking]

Originally Posted by Desk pilot

Hvis du tenker på N21KR så ble den solgt i 2003 under mottoet "If it's Boeing I'm not going'

http://www.dn.no/forsiden/article117018.ece

Dyr i drift var den visst også.

Mulig den var dyr i drift, men G550 og G650 er begge dyrere i listepris enn BBJ. Man skal fly en del for å utligne kostnaden. G650 flyr både raskere og høyere, så et dumt valg er det nok ikke.

[Desk pilot]

Ifølge artikkelen var det høye totalkostnader kombinert med lavt antall flytimer som gjorde at BBJ'en ble dyr i drift. Sammenlignet med Gulfstreamen var den kanskje ikke så dyr likevel?

Måtte bare kjøre signaturen din Blackhawk. Den passet så flott inn her.

[Someone]

Gammel tråd, men Gulfstreame er som kjent allere avbestilt for og spare penger for Aker.

Dog flyløs blir han neppe, da han og Gjelsten nå går sammen og etablerer et flyselskap sammen for formålet Gjelsten og Aker Air - G&A Air

http://www.dn.no/nyheter/finans/2015...ytt-flyselskap

- Aker har etablert et 50/50-eid flyselskap sammen med Bjørn Rune Gjelsten, min venn siden ungdomstiden og tidligere konsernsjef i Aker. Bjørn Rune foreslo navnet Gjelsten & Aker Air, forkortet G&A Air. Det var lett å si ja til det navnet, fordi i mine øyne er G&A en forkortelse for «General and Administrative Expenses» – kort og godt høytflyvende overheadkostnader, som nå blir halvert, skriver Røkke