Boeing Stratocruiser

[TriStar]

Fikk lyst til å dele denne... Stratocruiseren er ikke akkurat noen skjønnhet, men kan ikke annet enn å like det i denne klassiske settingen. Tipper bildet er fra ca.1950. Om noen vil fylle på med info om dette flyet, så kjør på! Bildet er ærlig og redelig stjålet fra Powerglide Magazine.

[RolfL]

N1042V tillverkningsnummer 15942 "Clipper Morning Star" flög första gången 5 december 1949 , levererad till Pan American 30 december 1949. Efter att ha varit "stored" i Miami gick maskinen tillbaka till Boeing 25 januari 1961 , såldes till Lee Mansdorf , till Aero Spacelines 1963 , "stored" Mojave och skrotad 1963.

Intressant är ju att tillv. nr. 15943/15944/15945/15946 var avsedda som SE-BDP/OY-DFY/LN-LAF/SE-BDR.

[fokkeren]

SAS bestilte 6 av Stratocruseren,motok ingen.
Hvorfor ville ikke SAS ha Stratocruseren?
SAS sine bestillinger ble overtatt av BOAC.
Den hadde sikkert vert vert flott i SAS farger

[vingtor]

Det var en tegning av Stratocruiser i SAS-livery i Svensk Flyghistorisk Tidskrift for noen år siden. Jeg kan bekrefte at den så lekker ut!

Nils

[VC-10]

Jeg har det for meg at også Braathens SAFE hadde inne en ordre på Stratocruiser som ble kansellert, eller er det bare hukommelsen som spiller meg et puss?

[Stone]

Originally Posted by VC-10

Jeg har det for meg at også Braathens SAFE hadde inne en ordre på Stratocruiser som ble kansellert, eller er det bare hukommelsen som spiller meg et puss?

Det spørs om ikke du blander sammen med de to Super Constellation som ble bestilt. De ble jo kansellert da Østen-rutene gikk i vasken.
De to flyene gikk vel til Qantas så vidt jeg husker. Stratocruiser i BU-sammenheng har jeg aldri hørt om.

[VC-10]

Originally Posted by Stone

Det spørs om ikke du blander sammen med de to Super Constellation som ble bestilt. De ble jo kansellert da Østen-rutene gikk i vasken.
De to flyene gikk vel til Qantas så vidt jeg husker. Stratocruiser i BU-sammenheng har jeg aldri hørt om.

Du har sikkert rett. Men jeg var jo ikke helt på jordet da - de hadde noe stort og flott i ordreboka

[Bizflyer]

Er det vinduer nede på den også?

Hadde den pax i 2 etasjer? Forhistoriens 380?

[Stone]

Dobbeltdekker var den, ja. Innredningen var vel opp til operatøren, men det var vel mest "lounge" i kjelleren.

En noe mørk og uklar reklamefilmsnutt fra PanAm her:

http://www.youtube.com/watch?v=R2Waf72ajvY

Samt en kjekk side:

http://b377.ovi.ch/

[Fellowship]

Originally Posted by TriStar

Fikk lyst til å dele denne... Stratocruiseren er ikke akkurat noen skjønnhet, men kan ikke annet enn å like det i denne klassiske settingen. Tipper bildet er fra ca.1950. Om noen vil fylle på med info om dette flyet, så kjør på! Bildet er ærlig og redelig stjålet fra Powerglide Magazine.

Et flott bilde!

Hadde vi vært et Flyprat-forum i 1950 og fått dette bildet postet ville dette vært en like stor overskrift som når vi skriver om A380 eller 787 på vei til Norge i våre dager.
Stratocruiser var det største og nyeste og Pan Am det viktigste selskapet i den vestlige verden på den tiden.

Hvis det er fra 1950, hvor kan det være fra? Hvor var de så tidlige til å ha en vei under en rullebane? dette var jo seinere et ganske kjent Schipol-motiv...

Mht SAS og Stratocruiser, så ble den forsinket i forhold til forventningene, og de konsentrerte seg om DC-6 og den kommende DC-6B.

[Someone]

Kan det være LAX?

[dc-8-63]

Originally Posted by Fellowship

Et flott bilde!

Hadde vi vært et Flyprat-forum i 1950 og fått dette bildet postet ville dette vært en like stor overskrift som når vi skriver om A380 eller 787 på vei til Norge i våre dager.
Stratocruiser var det største og nyeste og Pan Am det viktigste selskapet i den vestlige verden på den tiden.

Hvis det er fra 1950, hvor kan det være fra? Hvor var de så tidlige til å ha en vei under en rullebane? dette var jo seinere et ganske kjent Schipol-motiv...

Mht SAS og Stratocruiser, så ble den forsinket i forhold til forventningene, og de konsentrerte seg om DC-6 og den kommende DC-6B.

Los Angeles var tidlig med Rullebane over vei - men dette ser ut som Idlewild (senere JFK). Bilskiltene ser også ut som gamle NYC skilter

[semmern]

Kan vel også være VNY.

[T J Johansen]

Fant bildet et annet sted på nettet, og der sier de at det er fra Queens i 1951. En annen post markerer at det er Van Wyck Expressway overpass på JFK. Vet ingenting om LAX og deres overpass, men det er ikke Van Nuys da Sherman Way ikke går i sving, ei heller deler seg når man kommer ut igjen i lyset.

Trygve

[dc-8-63]

Originally Posted by T J Johansen

Fant bildet et annet sted på nettet, og der sier de at det er fra Queens i 1951. En annen post markerer at det er Van Wyck Expressway overpass på JFK. Vet ingenting om LAX og deres overpass, men det er ikke Van Nuys da Sherman Way ikke går i sving, ei heller deler seg når man kommer ut igjen i lyset.

Trygve

Både LAX og Van Nuys går i lang rett tunnel under - for meg ser det ut som Van Wyck Expressway på Idlewild som den het dengang (nå JFK)

[LN-MOW]

Den som leter finner .. fant dette i et kommentarfelt på Flickr ..

This photo was taken at Idlewild by National Geographic photographer B. Anthony Stewart in 1950. My father- and mother-in-law stand in the foreground, the child on his shoulder is my sister-in-law. Stewart's wife, my father-in-law's sister, leans against the beige sedan.

Dette ser også ut for å være fra samme sted.

http://www.youtube.com/watch?v=Xq424u50rnQ

[RolfL]

Originally Posted by fokkeren

SAS bestilte 6 av Stratocruseren,motok ingen.

15943/15944/15945/15946 var avsedda för SAS , vilka var i så fall de andra två ?