Fokus bank kutter ut SAS

[Hurum]

Fokus Bank kutter ut SAS Braathens
Fokus Bank-ansatte skal heretter fly med Norwegian eller andre billige flyselskap.

NTB
– Vi kan ikke leve med en situasjon hvor våre ansatte både titt og ofte blir sittende fast på Værnes eller andre norske flyplasser fordi flyet ikke går, sier konserndirektør Trond Mellingsæther til Adresseavisen.

Ifølge Mellingsæther, som er sjef for Fokus Bank i Midt- og Nord-Norge, er SAS Braathens både dyrest og dårligst på punktlighet.

Fokus Bank har i dag en rabattavtale med SAS Braathens, og kjøper årlig rundt 5.000 reiser til og fra Midt-Norge, de fleste via Værnes. Mellingsæther er oppgitt over alle problemene de har opplevd.

– Det er betenkelig at et selskap skal få skade så mye, sier han. (©NTB)

[Flaps40]

Ikke uventet. Flere kommer trolig etter. Med slike illojale ansatte SBU har er det liten grunn for næringslivet å stole på selskapet. P.J. var nok for tidlig ute med å beklage. Med mindre vi ser en helt annen holdning i fagforenings ledelsen i CA og pilotforeninger har SBU dårlige fremtidutsikter. De ansatte får hva de ber om.

[LN-KOG]

Dette kommer til å vare akkurat like lenge som det tar å planlegge en tur med lavprisselskaper uten interlining. Tid er penger selv for Fokus Bank (prøv den på trønder-engelsk). Det blir i lengden dyrere å bruke lavprisselskaper (spesielt Ryanair) fordi man bruker for mye av produktiv tid til å sitte på posteriøret i en eller annen bakketransport på veg til en flyplass.

Men det gir Fokus positiv omtale (vi er kostnadsbevisste) og SAS Braathens negativ (disse *****sekkene). Samtidig sier Fokus tydelig at de vil forhandle en lavere pris for å fly SAS Braathens.

[Flaps40]

Originally posted by LN-KOG


Dette kommer til å vare akkurat like lenge som det tar å planlegge en tur med lavprisselskaper uten interlining. Tid er penger selv for Fokus Bank (prøv den på trønder-engelsk). Det blir i lengden dyrere å bruke lavprisselskaper (spesielt Ryanair) fordi man bruker for mye av produktiv tid til å sitte på posteriøret i en eller annen bakketransport på veg til en flyplass.

Men det gir Fokus positiv omtale (vi er kostnadsbevisste) og SAS Braathens negativ (disse *****sekkene). Samtidig sier Fokus tydelig at de vil forhandle en lavere pris for å fly SAS Braathens.

Jeg tror DY er i ferd med å ta innersvingen på SBU på både ene og andre måten. Heia Lyng &co

[Hurum]

Originally posted by LN-KOG


Dette kommer til å vare akkurat like lenge som det tar å planlegge en tur med lavprisselskaper uten interlining. Tid er penger selv for Fokus Bank (prøv den på trønder-engelsk). Det blir i lengden dyrere å bruke lavprisselskaper (spesielt Ryanair) fordi man bruker for mye av produktiv tid til å sitte på posteriøret i en eller annen bakketransport på veg til en flyplass.

Men det gir Fokus positiv omtale (vi er kostnadsbevisste) og SAS Braathens negativ (disse *****sekkene). Samtidig sier Fokus tydelig at de vil forhandle en lavere pris for å fly SAS Braathens.

Det gir også et kraftig signal til SAS Braathens at en stiller krav. Så langt så sier hele næringslivet at en ikke kan ha det slik....men fortsette å fly SAS Bratahens når det kommer stykke....så.
Om flere gjør som Fokus Bank vil SAS Braathens være nødt til å skjerpe seg, og etterhvert vil ventetiden også gå ned når en flyr de andre selskapene siden dem vil sette opp flere avganger når flere flyr med dem.

[Utflyttet]

Originally posted by Flaps40

Ikke uventet. Flere kommer trolig etter. Med slike illojale ansatte SBU har er det liten grunn for næringslivet å stole på selskapet. P.J. var nok for tidlig ute med å beklage. Med mindre vi ser en helt annen holdning i fagforenings ledelsen i CA og pilotforeninger har SBU dårlige fremtidutsikter. De ansatte får hva de ber om.

Litt off topic, men jeg er nyskjerrig, du virker så gjennomført negativ til ansatte med lit vilje, og bruker en hver fin anledning til å rakke ned på de. Betyr dette at du ser på ledelsen i SAS som bare en solskinnhistorie og uten ansvar for en bedrift som virker som den har lite ledelse fra sine ledere?

-A

[MD11]

Originally posted by Flaps40


Ikke uventet. Flere kommer trolig etter. Med slike illojale ansatte SBU har er det liten grunn for næringslivet å stole på selskapet. P.J. var nok for tidlig ute med å beklage. Med mindre vi ser en helt annen holdning i fagforenings ledelsen i CA og pilotforeninger har SBU dårlige fremtidutsikter. De ansatte får hva de ber om.

Dette virker på meg som ren bitterhet......eller kanskje uvitenhet?

[Flaps40]

Originally posted by MD11

Dette virker på meg som ren bitterhet......eller kanskje uvitenhet?

Vel, jeg opplever aksjonen fra cabin nærmest som ren utpressing fra en bedrift som allerede er i pustevansker. Jeg betrakter det som et svik mot kolleger, egenbedrift og pax som ikke kommer dit de skal. Streikerett? Ja dessverre, men dette er misbruk, og den føyer seg inn i rekken av tidligere aksjoner. Uvitenhet? Vel etter diverse 'decades' i bransjen og enda ikke hjernedød, har jeg da litt erfaring å bygge på. Bitter? Nei, egentlig ikke. Hadde ikke ventet bedre fra cabin og som sådan er det liten grunn til å bli bitter. De og pilotene har vist hva de står for ved uttallige tidligere anledninger.

[Flaps40]

Originally posted by ph-ndr

Litt off topic, men jeg er nyskjerrig, du virker så gjennomført negativ til ansatte med lit vilje, og bruker en hver fin anledning til å rakke ned på de. Betyr dette at du ser på ledelsen i SAS som bare en solskinnhistorie og uten ansvar for en bedrift som virker som den har lite ledelse fra sine ledere?

-A

For å svare litt kort så har jeg full tillit til nåværende ledelse i SBU.

[ANX]

Noen her har visst glemt at for etpar år siden (K-04) reduserte besetningene lønn og øket arbeidstiden, m.m.

Dette var ment som et "skippertak" for å få selskapet over kneika. Det dreide seg om tresifrede millionbeløp pr år fra hver forening, som har bidratt til at selskapet nå har kunnet legge frem pene tall.

Når det i år viste seg at selskapet hadde tolket det slik at skippertaket skulle være en permanent ordning, var jo partene på forskjellige planeter.

Som kjent har foreningene hittil ikke vært tvunget til å ta frem streikevåpenet, og det burde kanskje registreres?

LN-KOG:

[TOS]

Flaps40: Når er en streik rettmessig, og når er den misbruk av et lovlig redskap i en arbeidskonflikt..?

Siden ANX nevner at foreningene ikke tidligere har brukt streikevåpenet, så er det jo gitt at dette stemmer interessant å vite hva Flaps40 mener med "...de og pilotene har vist hva de står for ved uttallige tidligere anledninger..."...?

utsagnet "...Hadde ikke ventet bedre fra cabin..." vitner jo også om en holdning overfor kollegaer i samme (?) selskap som ikke akkurat viser mye respekt....

Har SAS Braathens pustevansker..? Det ser ikke slik ut i følge regnskapene, men det er klart at regnskapene ikke alltid gir et riktig bilde av lønnsomheten i selskapet. Det er selvsagt alltid fornuftig å bidra til enda mer effektiv drift, men det kan jo tenkes at det er andre deler av konsernet som burde stå for tur?

[ANX]

Vi venter nå spent på de danske pilotenes forhandlinger.

Danskene har alltid vært "proffe" på fagforeningsgreier fra tidenes morgen.

Stay tuned. :smokin

[Flaps40]

Originally posted by TOS


Flaps40: Når er en streik rettmessig, og når er den misbruk av et lovlig redskap i en arbeidskonflikt..?

Siden ANX nevner at foreningene ikke tidligere har brukt streikevåpenet, så er det jo gitt at dette stemmer interessant å vite hva Flaps40 mener med "...de og pilotene har vist hva de står for ved uttallige tidligere anledninger..."...?

utsagnet "...Hadde ikke ventet bedre fra cabin..." vitner jo også om en holdning overfor kollegaer i samme (?) selskap som ikke akkurat viser mye respekt....

Har SAS Braathens pustevansker..? Det ser ikke slik ut i følge regnskapene, men det er klart at regnskapene ikke alltid gir et riktig bilde av lønnsomheten i selskapet. Det er selvsagt alltid fornuftig å bidra til enda mer effektiv drift, men det kan jo tenkes at det er andre deler av konsernet som burde stå for tur?

Respekt for kolleger? Hva med pilotenes ulovlige sykemeldings aksjon nylig? Hva med pilotstreiken i BU på åpningsdagen av OSL i -98? Og for de eldre som husker et par tiår tilbake, CA streiken i BU ca 1984-85 som bidro til at BU måtte selge sine nye B767?

[TOS]

Originally posted by Flaps40
Respekt for kolleger? Hva med pilotenes ulovlige sykemeldings aksjon nylig? Hva med pilotstreiken i BU på åpningsdagen av OSL i -98? Og for de eldre som husker et par tiår tilbake, CA streiken i BU ca 1984-85 som bidro til at BU måtte selge sine nye B767?

Nå er jeg forsåvidt gammel nok til å burde fått med meg alle disse tre episodene, men kan ikke si at jeg husker det. Det vitner uansett ikke om spesielt stor aksjonsiver....

Mitt spørsmål til deg står fortsatt ved lag: Når kan man bruke streik, og når er det misbruk...?

[dc-8-63]

Originally posted by Flaps40

For å svare litt kort så har jeg full tillit til nåværende ledelse i SBU.

For ordens skyld den samme leder gruppen som har latt oppdarg etter oppdrag for SAS teknisk paa OSL gaa fra dem for de ikke klarer aa ta en avgjoerelse....(eks. Delta MD-90) Jeg skriver leder gruppen med hensikt fordi de er en del av ledelsen som tar avgjoerlser for SAS teknisk

[Flaps40]

Vi beveger oss vel bort fra topic. Men mht STS har jo SAS nå solgt SASComponent til ST Aero. Foreløpig 67% men med option om 100 % innen tre år Så vi ser jo hvilken vei det går. Fremfor å satse på MRO 3rd party salg ønsker man å skille ut / selge / bli kvitt funksjons områder.

[Redcap]

Det jeg finner rart her er at NKF sier at de tilbydde en punktstreik men at SASBraathens avviste dette.. og dermed skyver NKF fra seg ansvaret. Det er jo slik at i alle tarifforhandlinger er det fagforeningen som bestemmer hvem de vil ta ut i streik. NKF trengte ikke ta ut alle sine medlemmer og kunne for eksempel valgt å starte med 10% og dermed ikke rammet passasjerene så mye. Senere i konflikten kunne de tatt ut flere medlemmer

NKF har oppnådd det de ville og jeg unner dem dette men samtidig har SASBraathens blitt satt kraftig tilbake. Veien er praktisk tatt ryddet for DY og andre aktører.

[Hurum]

Jeg har litt vansker med å forstå at NKF har fått det som dem ville i denne saken...altså resultatet man kom fram til. Begge sier at de nå har fått det samme som SAS Braathens kabinforening klarte å forhandle seg til uten streik. I NRK-studio under streiken satt John Lyng og sa at dem overhodet ikke ville ha den avtalen som SAS Braathens kabinforening hadde fått med ledelsen....men er det ikke nettopp det NKF har fått?

Og nå etter streiken virker det som om John Lyng og Petter Jansen ikke kan få rost hverandre godt nok opp i skyene......hmmm

[imm]

Når kan man bruke streik og når bør man la være?

Min oppfatning er at de ansatte i SAS har rett til å streike. Ingen tvil om det. Det er mange ting man har lov å gjøre, men som kanskje ikke er så lurt. Som da noen trykket karikaturtegninger av Mohammed i et par aviser. Lov, men ikke lurt.

SAS sine egne vet, eller burde vite, at firmaets rykte er mer enn frynsete. De vet, eller burde vite, at kundene flykter til andre selskaper. De vet, eller burde vite, at en dag så kan en større utenlandsk lavpris aktør satse på innenriksmarkedet. Og man vet at SAS allerede sliter med dårlig øknonmi og høye kostnader.
Er det da så forbaska lurt å gå ut i streik og aksjoner for å få enda mer? Man gjør et frynsete rykte enda dårligere, og man sørger for at et allerede presset selskap får enda høyere kostnader. Lovlig? Ja. lurt? Nei.

[Flaps40]

Originally posted by TOS


Mitt spørsmål til deg står fortsatt ved lag: Når kan man bruke streik, og når er det misbruk...?

Jens og imm har vel svart greit på det spørsmålet.

Forstår det slik at det blir et politisk etterspill nå etter streiken, ref Navarsete. Det er bra noen griper fatt i disse uansvarlighetene. Snart er det vel flygelederne som skal til igjen, og de har jo monopol på flykontrollen. Utrolig at staten tillater slike grupper å streike. Jeg registrerer med tilfredshet at de reisendes toleranse tolmodighet for forstyrrelser pga streik / aksjoner synes å avta. Som forbruker er man vant til å ha valgmuligheter i vår tid. Det er bra. For å si det slik, det er lov å kjøpe brød og melk etter kl 17 og det er mer enn en kanal på radio. Det går da fremover i Nogre også, selv om det går laaangsomt.