Emirates øker kapasiteten..

[LN-FHU]

Ser at Emirates har bestillt 45 A380..... og 62 777-300.

http://www.hangar.no/pages/Flykj%F8p

Det var jo frøktelig te ekspansjon.....har dem virkelig behov for dette ?

Synes dette hørtes voldsomt ut, de må jo skrape endel av eksisterende flypark, eller er de så offensive. Hvor kan en ev. finne leveringsdato ?



Edit: feil selskap....

[Bizflyer]

De må jo virkelig ha tro på stor ekspansjon i flymarkedet. Jeg finner det noe underlig at alle disse "emirat-selskapene" virker som har like stor tro på ekspansjon. Tenker da på Gulf Air, Ethiad, Emirates, Quatar og så er vel enda et nytt på trappene. Det kan da ikke holde i lengden? Kan det?

BF

[brendas]

Emiratene har et ønske om å route mye trafikk mellom enkelte av verdensdelene gjennom Emiratene, samt at de vil gjøre Emiratene til feriemål. En dag må de nemlig ha noe annet å tjene penger av enn olje...
En ting en må huske på er EK får levert disse maskinene over en årrekke, og noen vil også bli brukt til å fase ut eldre maskiner.

[amatør]

De har vel uttalt at de satser på å få 70-80% av alle passasjerene mellom Europa og Australia til å fly via Dubai, så det krever jo noen fly..

[Lennart]

Når kommer dem til Norge ????? :

[dc-8-63]

Originally posted by Bizflyer


De må jo virkelig ha tro på stor ekspansjon i flymarkedet. Jeg finner det noe underlig at alle disse "emirat-selskapene" virker som har like stor tro på ekspansjon. Tenker da på Gulf Air, Ethiad, Emirates, Quatar og så er vel enda et nytt på trappene. Det kan da ikke holde i lengden? Kan det?

BF

...og i en annen traad leser vi at Kina bygger 44 nye flyplasser....i andre traader igjen leser vi hva som skjer i India....hva en oekning paa 1% i BNP medfoerer av nye kundegrupper.....EK vet nok svaert godt hva de gjoer.....og selvom de ikke aapner ruter til alle byer i Norge, saa ligger de jo godt til foraa bli en hub for baade India og Kina......

[Farmer]

for å følge på DC-8-63 så tror jeg at de har god kontroll både på prognoser og muligheter. Det er nok heller ikke tilfeldig at det er Emirates som driver spørsmålet om en større A380-900 hvor de regner på muligheter for en LCC variant med opptil 1000 seter! Ser man for seg korte og mellomlange ruter til og fra og innen India f,eks , så skal det ikke stor velstandsøkning til før det er 10-talls millioner flere potensielle kunder. At det da blir det kapasitetsproblemer både på flyplasser og luftrommet skal man ikke være store regnemesteren for å fatte.. Da blir det de som har størst fly og kapasitet som vinner.

[Trety]

Det vi heller ikke skal glemme med f.eks. India er at når 20% (tilfeldig tall) av befolkningen får en vesentlig økning i velstanden snakker vi om et vanvittig stort marked. 20% er (tatt ut av hodet fra barneskolelærdommen) ca. 200 millioner mennesker og derigjennom potensielle kunder. Da fremstår ikke dagens A380 med inntil 853 pax som så fryktelig enorm lengre allikevel, og f.eks. Kingfishers 5 kommer til å få mer enn nok å gjøre.

[ENGM RAMP]

Så noen av dere folkens grafikkbildet som stod i Flight Int'l rett etter nyttår av en Airbus A380-900 ??

Den så myyyyyyyyyyyye bedre ut med eeeen gang den ble litt lengre!