Litt OT: USA flyr hoeyt!!

[LN-MOW]

Iallefall synes enkelte det .... (David Horsey, Seattle P-I)

[Falcon]

Veeeldig bra.

Ellers er det styremøte i vår hjemlige elbilprodusent Think Nordic i dag, og de aller fleste forventer at bedriften blir slått konkurs. Think ble i sin tid kjøpt opp av Ford for å raskt komme inn på det Californiske markedet fordi staten var tidlig ute med strenge krav til utslipp fra privatbiler. Da Chrysler m.fl. skjønte at de ikke hadde nubbesjangs til å bli med på moroa saksøkte de like godt California, og utrolig nok vant de frem med sine krav om å fjerne miljøkraven. Ford trengte ikke lenger Think og et av de viktigste lokale miljøgrepene i USA - som burde vært et kjempeinsentiv for industrien til å tenke nytt - ble sabotert. Fine greier.

[CK]

det jeg ikke fatter er hvorfor Think legges ned når markedet - iallefall på vestsiden av Oslo - skriker etter EL-biler (vi vil kjøre i kollektivfeltet), og en ny liten fransk sak med elmotor koster 180.000. Om Staten dropper bilavgiften på EL-biler og Think begynner å bygge de kule små bilene sine blir det salg. Jeg begynner å lure på om det ikke er noen ekte blaaruss på Aurskog, bare ingeniører....

[LN-MOW]

... og her borte er det seks maaneders venteliste (eller mer) for hybridbiler ... spesielt etter at bensinprisene gikk gjennom taket etter Katrina. Saerlig paa vestkysten.
Her i ATL kan man visst fortsatt faa dem 'over disk' ... man er litt mer miljoebevisste vestpaa .. hehe ..

Selv om Soccermom'ene med mobiltelefonen fastgrodd i oeret fortsatt foretrekker sine Expedition'er .....

[Trety]

CK: Staten tar ingen bilavgifter på el-biler, de betaler heller ikke parkeringsavgift på offentlige plasser og er gratis i alle bomringer. Den norske stat skal ikke ha skylden for å ikke tilrettelegge. Drammen Kommune har attpåtil ladestasjoner som er gratis for brukerne i et av parkeringshusene i byen. Selv om det norske markedet er lite, ville det kunne generere inntekter på det som er. I dag er det Peugeot som har produsert flesteparten i Norge - synd med tanke på at vi har et bra produkt i Th!nk City.

Falcon: Ford kjøpte Th!nk (merk skrivemåten ) pga. navnet og det spesielle plastkarosseriet (noen som har vært borti Pionerjolle? ) snarere enn teknologien i seg selv. Jeg tror Th!nk kan overleve, de har mange spennende produkter på blokka om dagen.

[Falcon]

Originally posted by Trety
(...)
Falcon: Ford kjøpte Th!nk (merk skrivemåten ) pga. navnet og det spesielle plastkarosseriet (noen som har vært borti Pionerjolle? ) snarere enn teknologien i seg selv. Jeg tror Th!nk kan overleve, de har mange spennende produkter på blokka om dagen.

Pøh på deg.

Ford kjøpte firmaet fordi det fantes et ferdig sertifisert produkt som var delvis innarbeidet i California bl.a. gjennom det store CalStart-prosjektet. Og ikke en gang ansatte i Think Nordic bruker grafisk design-utropstegn-trikset over.

Litt forbrukeropplysning: Jeg har lenge snust på Think City (har kjørt den en del og tegnet noen smådetaljer for den), men det er en gigantisk ulempe med å kjøpe den bilen brukt nå. Det viser seg at den gjennomsnittlige levetiden på batteriene for de fleste bilene er i ferd med å løpe ut, med hurtige og plutselige utladninger som resultat. Det er kommet en hel del biler på markedet nå i høst, og de ligger ofte på rundt 135.000. Det sørgelige er bare at når batteriet ryker for godt må man investere i nytt til ca. 150.000 kroner (!). Jeg har allerede sett flere som har stått langs E-18 på litt kjølige morgener. Akkurat nå er det Kewet-biler fra Økern som er det beste kjøpet, selv om de ser ut som en dørstopper og er like vindtett som en scooter.

[Trety]

Originally posted by Falcon
Ford kjøpte firmaet fordi det fantes et ferdig sertifisert produkt som var delvis innarbeidet i California bl.a. gjennom det store CalStart-prosjektet. Og ikke en gang ansatte i Think Nordic bruker grafisk design-utropstegn-trikset over.

Th!nkTh!nkTh!nkTh!nkTh!nk!
Dette er også en annen grunn, men Ford brukte Th!nk som et miljøalibi og markedsføring. Egentlig litt rart at de ikke beholdt det mtp. imaget? Kan ikke ha kostet så mye. Lurer bare på når de ville kastet ut de fleste batteriene og satt inn en hybridløsning... (hørte jeg Th!nk Twice? Mener å ha lest den idéen et sted. )

Det sørgelige er bare at når batteriet ryker for godt må man investere i nytt til ca. 150.000 kroner (!). Jeg har allerede sett flere som har stått langs E-18 på litt kjølige morgener. Akkurat nå er det Kewet-biler fra Økern som er det beste kjøpet, selv om de ser ut som en dørstopper og er like vindtett som en scooter.

Å fysj... 150 høvdinger for batteripakka?! Yikes... Kewet'en ser jo virkelig ut som en utedass, da hadde jeg mye heller valgt Peugeot 106... på tross av prisen!

[Falcon]

Originally posted by Trety
(...)Å fysj... 150 høvdinger for batteripakka?! Yikes... Kewet'en ser jo virkelig ut som en utedass, da hadde jeg mye heller valgt Peugeot 106... på tross av prisen!

Ja, det er nokka så djævelsk dyrt. 106 og Saxo har like høye totalomkostninger - og omtrent samme range - som Think, og er dermed litt uferdige fremdeles. Men alle de tre bilene er jo BILER, noe Kewet knapt kan kalles. Dørstopperen minner om en elektrisk "trekker", for dem som har kjørt en sånn på flyplass eller et annet sted.

[Falcon]

Da ser det ut som at Think blir slått konkurs: http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/02/23/458802.html

Tar med et bilde av prototypen av Think Open, som vi hadde her på kontoret. Bilen er nå på Teknisk Museum (!).

[CK]

den lille cabrioletutgaven der er bærre lækker - skulle hatt en sånn stående i garasjen....

[storg]

Originally posted by CK


det jeg ikke fatter er hvorfor Think legges ned når markedet - iallefall på vestsiden av Oslo - skriker etter EL-biler (vi vil kjøre i kollektivfeltet), og en ny liten fransk sak med elmotor koster 180.000. Om Staten dropper bilavgiften på EL-biler og Think begynner å bygge de kule små bilene sine blir det salg. Jeg begynner å lure på om det ikke er noen ekte blaaruss på Aurskog, bare ingeniører....

En av hovedgrunnen til at de legges ned er at Ford for noen år siden solgte selskapet til et sveitsik konsern. Dette konsernet tok alt av planer og ny modeller og skrapet da de ville bruke den teknologien som de selv eide og hadde produksjon av. Konsekvensen ble at think ikke har biler å selge og da går man konk når eierne ikke vil bruke mer penger.

[Enhanced]

Originally posted by storg
En av hovedgrunnen til at de legges ned er at Ford for noen år siden solgte selskapet til et sveitsik konsern.

Dagens Næringsliv gjorde vel en sak på historien bak Th!nk og dette sveitsiske konsernet sin historie etc. Husker ikke detaljene, men sveitserne kom vel ikke spesielt godt ut med tanke på hvordan oppkjøpet hadde foregått og tiden etterpå.

Morten.

[Isbamse]

Originally posted by LN-MOW


Iallefall synes enkelte det .... (David Horsey, Seattle P-I)

Hvilket beviser at børsoppgangen de siste årene stort sett er et pyramidespill...

[Trety]

Fremdeles håp for Th!nk

[Falcon]

Himmer og hav. Det blir i så fall andre gangen de ansatte kjøper boet, men jeg tviler på at det er de samme ansatte... Og denne gangen har de etter min mening et dårligere produkt enn forrige gang.

[Trety]

Originally posted by Falcon
Og denne gangen har de etter min mening et dårligere produkt enn forrige gang.

Produktet denne gangen er mer fremtidsrettet, elbilene har for mange begrensninger som hydrogenbilene ikke vil ha. Så gjenstår det bare å få opp hydrogentilgang på bensinstasjonene...

[Falcon]

Det er akkurat det - de har nesten hele tiden slitt med timingen. Men slik er det ofte når man jobber med innovasjon.