Enda en nær miss i Phuket..

[Thomas]

http://www.airliners.net/open.file/995911/L/

[Farmer]

Ouchhh.. Det er på slike avganger at man IKKE vil ha kamera ved nesehjulet som kan ses i kabinen...
Godt at det gikk bra det der. Hva kan det skyldes at de ikke er i lufta før ?

[M609]

Hva kan det skyldes at de ikke er i lufta før ?

Ubrukelige russiske crew som ikke kan å beregne riktig, eller som driter i å regne på det punktum.
Ref diverse hårete avganger man har sett i Norge de siste 15 årene av crew fra tidligere Sovjetrepublikker. (Ex: AN-124 tar av fullastet på bane 28 på Bardufoss, var vel optil flere meter klaring mellom flyet og BDF DVOR..........)

[MD11]

Dette må vel kalles motor og fuelsparing....utnytter rullebanen maksimalt. Men den er nok blytung, på vei til Russland med charterpax.

IL86 er forsåvidt en rå maskin men den har ikke noe voldsom rekkevidde.

IL86

[M609]

Dette må vel kalles motor og fuelsparing

Hjelper lite det......dem er jo like forbanna daue om en hårføner stopper ved V1!

[Someone]

Idiotsik!

Uansett likte kommentaren: "They paid for the runway and used every bit of it!"


Uansett saa er faktisk noe av det kuleste med Il-86 den lille trappem som gaar via lasterommet opp til kabinen.

[Andreas.E]

http://www.airliners.net/open.file/312682/L/

Från samma plats.....

[MD11]

Originally posted by Andreas.E


http://www.airliners.net/open.file/312682/L/

Från samma plats.....

Dette er en IL96, mye mer avansert enn forgjengeren IL86. IL96 har glascockpit og er Russlands første fly by wire aircraft.

[Andreas.E]

I know :

Vill bara visa att det inträffat tidigare....

[LN-KOG]

Originally posted by M609
Ubrukelige russiske crew som ikke kan å beregne riktig, eller som driter i å regne på det punktum.
Ref diverse hårete avganger man har sett i Norge de siste 15 årene av crew fra tidligere Sovjetrepublikker. (Ex: AN-124 tar av fullastet på bane 28 på Bardufoss, var vel optil flere meter klaring mellom flyet og BDF DVOR..........)

Man skal være litt mer forsiktig med språkbruken når man er flygeleder. Da sitter man som kjent i glasshus.

[LN-ATC]

Originally posted by LN-KOG
Man skal være litt mer forsiktig med språkbruken når man er flygeleder. Da sitter man som kjent i glasshus.

Noen som vil utdype hva KOG mener her?

[atck]

Originally posted by LN-ATC

Noen som vil utdype hva KOG mener her?

Jeg tror han referer til at vi sitter i kontrolltårn, altså glasshus. Ikke helt sikker på hvorfor vi ikke kan fortelle om observert flyging, eller referere til SHT-rapporter som er skrevet opp gjennom årene.

Forøvrig kan jeg bare bekrefte det M609 sier, at de mest hårete takeoffs man har sett, med fingeren på crashalarmen, har som oftest svingt mot øst etter avgang.
Ryktene vil ha det til at russiske flygere fra gammelt av blir lært opp til å holde maskinen på bakken så lenge som mye for å bygge opp fart. Jeg har en Tu154 i Tromsø friskt i minne. Den viste 220KT på radaren mens den enda var på bakken. Mener å huske at vi sendte ut en bil for å sjekke om localizermonitoren fremdeles satt fast..

[BU9001/V2.0]

Bortsett fra det ser det ut som bildet er en fake.

Litt mye flaps for takeoff kanskje?

[LN-KOG]

Originally posted by atck
Jeg tror han referer til at vi sitter i kontrolltårn, altså glasshus.

Du tok den, du! :smokin