Eastern Airways (DAT) TRD-RYG - Saab 2000. Eller var det Norwegian?

[OleSR]

Jeg kjører på med min aller første tripreport noen sinne - håper det smaker Kvaliteten på bildene er dog så som så, pga. tekniske begrensninger (dårlig kamera).

Vanligvis når jeg skal nedover til hjemlige trakter på Østlandet eller for å besøke kjæreste drar jeg til OSL eller TRF, da dette er kortest for meg siden foreldrene mine bor i Larvik og kjæresten bor i Hønefoss. Denne gangen hadde jeg valgt å fly med DAT til RYG, pga. deres kampanje i romjula med billetter til 189 kroner samt tur med MD87. Derfor var dette en tur jeg så spesielt frem til.


Ettersom MD87-en sviktet oss (eller var det vi som sviktet den?), var jeg spent på hva det var for noe rart jeg skulle fly – ble det ATR 42-300, 42-500, 72-300, eller ble det kanskje Saab 2000? Ingen av de nevnte flytypene har jeg fløyet før, så uansett hva det ble så ble det noe nytt for meg. Jeg håpet allikevel aller mest på å få prøve Saab 2000 ettersom det ellers er veldig liten sjanse for å få fly denne maskinen på norsk innenriks.




Full flyselskapforvirring. På boardingkortet står det Norwegian, på gaten står det DAT, og på flyet står det Eastern.

DX682 – RYG-TRD
20.01.2012 – kl. 08:35
Eastern Airways (på vegne av DAT) – Saab 2000


Avgang fra hybelen kl 07.38 om morgenen. Deretter var det å sette seg på Værnesekspressen som tok meg til Værnes. Ved ankomst på Værnes var det bare å henvende seg i skranken, da DAT ikke tilbyr innsjekk på automat. Det var ingen kø i DATs ene skranke i dag, så innsjekk var fort unnagjort. Da jeg fikk boardingkortet registrerte jeg at det var free seating i dag. Like greit det.


Avgang skulle gå fra gate 38, som er i den litt bortgjemte 70/80-tallsinspirerte gamle delen av innenriksterminalen. Her var det lenge siden jeg hadde fløyet fra sist, da flightene til Oslo og Sandefjord vanligvis går på gatene opp til og med 37, som er i den nye delen.


Jeg var fortsatt spent på hva slags fly DAT ville møte opp med i dag, og regnet med at det kanskje ville bli ATR 42-500, ettersom både flightstats.com og Amadeus hadde fortalt meg at det var dette som skulle bringe meg sørover i dag. Dette skulle vise seg å være tullball, og gleden var derfor stor da en snerten Saab 2000 i Eastern Airways-drakt dukket opp ved gate 38. Flott flott! Når alt kom til alt hadde jeg for så vidt like lyst til å prøve Saab 2000 som MD87, så det var helt fint det.


Ved opprop om boarding ble gate-agenten forvirret i et lite øyeblikk og var nær ved å rope opp boarding til Norwegians flight til Rygge, men reddet seg inn i siste liten. Men det sto nå vitterlig ”Thank you for flying Norwegian” på boardingkortene vi hadde fått utdelt, så det er ikke rart man blir litt forvirret i starten. Dessuten var det jo uansett Eastern vi skulle fly med.

Innvendig var flyet rent og pent, men bar litt preg av å ha noen år på baken. Da jeg beskuet flyet fra utsida syns jeg det virket smalere enn Dash 8 og ATR 42/72, og det fikk jeg bekreftet da jeg boardet og så at det var 2-1 seating. Lavt under taket var det også, fort gjort å skalle i noe her. Pass på! Men smalt og langt er pent det. Innenfor døren ble vi møtt av to stk. flyvertinner, britiske Hayley fra Eastern Airways og Karine (tror jeg) som var DATs danske representant. Crewet i cockpit var også britisk, ikke overraskende. En smilende Hayley sjekket boardingkortet mitt, og Karine delte ut en liten DAT-pamflett med noe info om DATs nye ruter.



Valgte å sette meg et godt stykke bak i flyet - nærmere bestemt 15C - ettersom jeg syns det er slitsomt å sitte fremme ved propellene da det bråker ganske mye der. Setene var gode og myke, og beinplassen var overraskende bra (jeg er 1.82, for ordens skyld).


God plass til beina.

Avgang gikk fem minutter etter oppsatt rutetid på grunn av at flyet var litt forsinket inn til TRD, men ettersom kapteinen opplyste om at flighten ville ta en time og at de ikke forventet noen delays, antok jeg at vi ville lande før oppsatt rutetid som var kl. 09:55. Det skulle vise seg å stemme. Sikkerhetsdemoen foregikk på skikkelig nord-engelsk dialekt, og det var jo litt artig. Her var man virkelig på tur med et regionalt selskap fra de britiske øyer.

Under takeoff var flyet overraskende stille, mer stille enn en 737, men jeg hadde av en eller annen grunn forventet at det skulle være mer bråkete enn for eksempel Q400. Det stemte altså ikke. Flyet hadde omtrent samme støynivå som Q400, som er helt greit. Besetningen kom etter hvert i gang med servering av kaffe, te, frokost, vann og juice. Dvs, DATs flyvertinne satt stort sett bare i et av de bakerste setene for seg selv, mens Hayley gjorde jobben. Vet ikke om dette er vanlig prosedyre, men DATs vertinne var altså bare med for å være en representant for DAT, hun gjorde ikke noe større arbeid i kabinen. Det var det vel heller strengt tatt ikke behov for, da kabinfaktor i dag var på ca. 50 %.


Soloppgang.

Frokosten var langt bedre enn hva vi blir servert på SAS og WF. Her fikk vi forskjellig pålegg, både ost, skinke, smør, syltetøy og et lite salatblad. Deretter kunne vi ta rundstykker etter eget ønske. Rundstykkene var ikke varme, men det gjorde ikke noe da de ellers var gode og ferske, og absolutt ikke tørre. Til drikke kunne vi velge mellom eplejuice, appelsinjuice, vann, te og kaffe. Endelig noen som har forstått at en ordentlig frokost inneholder JUICE! Inkludert var også en våtserviett, som jo er kjekt når man har styra og ordna med ost og skinke og syltetøy og det som er. Serveringen var altså noen hakk over SAS’ og WFs frokost, som består av et ferdigsmurt rundstykke og et glass vann eller kaffe/te.


Dagens frokost.








Vi passerer Ås og Drøbak.






Resten av flyturen gikk veldig bra, og til min store glede ble det en noe humpete innflyvning til Rygge. Under nedstigningen kom flyvertinnen med noe godt å tygge på (søtsaker eller tyggis av noe slag) for de to barna som satt på raden foran meg, så ikke de skulle få propper i ørene. Dette syns jeg var en fin gest! Det gir det lille ekstra. Landing kl. 09:40, nøyaktig en time etter avgang fra TRD. Så var det bare å deboarde, hente bagasjen og komme seg av gårde.




Flere representanter fra DAT ved gate på RYG.





Alt i alt var dette en veldig bra flytur, og jeg ble positivt overrasket over setekomforten, støynivået, benplassen og frokosten. Ellers var vår flyvertinne serviceinnstilt, hyggelig og i godt humør, som jo løfter inntrykket enda et hakk. Eastern Airways kan absolutt anbefales på norsk innenriks

(PS: Ja, jeg er klar over at Eastern bare er leid inn for en kort stund. For øvrig vil vel det ordinære DAT-produktet være tilnærmet identisk, men med en annen flytype. Anbefalingen er derfor gyldig også etter at Eastern er ferdig som stand-in for DAT).

Så får vi ønske DAT lykke til videre med sin innenrikssatsing fra Rygge.

[nime]

Takk for flott tripreport!
Frister nesten å prøve selv nå

[AirbusTrond]

Takk, kjempebra debut dette !! "Vanlige" passasjerer må da bli veldig forvirret over slike flybytter... Frokosten så riktig bra ut.

[jb1]

Fin rapport. Jeg håper virkelig de kan tjene penger på sine komersielle innenriksruter.

[Hpkris]

Flott rapport
Bra miks av div forskjellige selskaper på boarding kort og fly.

[Glenn]

Veldig flott rapport!

Jeg fløy samme maskin hjem fra Bergen-Rygge på åpningsdagen, men har rett og slett ikke hatt særlig med tid til å sette sammen en tripreport.

Spesielt med en DAT-representant ombord, det hadde jeg ikke hjem fra Bergen.
Da var det bare en søt engelsk flyvertinne ombord, med herlig aksent.

Ellers var det litt merkelig med Norwegian-logo på boardingkortet.

[SeatBelt]

Takk for fin innenriksrapport! Eksotisk maskin å prøve ut innenriks, dette.

[Oluf Air]

Fin rapport! Lyst å prøve DAT en gang!

Opplevde samme med boarding kortet i fjor da jeg fløy Wizz. Da sto var det Norwegian boarding kort med Wizz data.

[OleSR]

Tusen takk for hyggelige tilbakemeldinger!

Har som mål å få prøvd DAT til Rygge hvertfall én gang til, vil prøve ut ATR-produktet også.

[litt-amatør]

Tusen takk for virkelig flott rapport! Dette var virkelig fristende og veldig imponerende frokost!!

Er det lov å spørre om det var mange passasjerer på flygningen. Det hadde vært hyggelig om DAT lyktes med sin satsning på innenriks fra Rygge.

[OleSR]

Takk takk!

Tja, vil tippe det var rundt 15-20 stykker på denne flighten. Hvis man så skulle plassert disse 15-20 menneskene i en MD87 hadde det jo blitt ganske tynt, så forstår godt hvorfor DAT sendte MD-en på andre oppdrag.

Og ja, vi får håpe DATs innenrikssatsning fra Rygge blir en suksess. Time will show.

[pgaa]

Flott innenriksrapport

[Fnate]

Takk for knallrapport på innland. Skikkelig kult med rapport på såpass sære selskap.

Frokosten så litt ut som det man fikk på Braathens i gode gamle dager. Ah, the memories...

Originally Posted by Glenn

Ellers var det litt merkelig med Norwegian-logo på boardingkortet.

Det er forøvrig ikke det minste merkelig. Norwegian har nemlig kjøpt inn 222 boardingkort som primært skal brukes i Trondheim.

[FlightDeck]

Meget hyggelig lesning dette - må få meg en tur med DAT når anledningen byr seg. Da jeg jobbet for Norport på Flesland hadde ikke Norport egne ombordstigningskort og vi måtte da bruke Norwegians boardingkort (betalt av Norwegian?) også på flyvninger med f.eks. DAT, Jet2 og FlyNordic. Amerikanerne ble litt forvirret når det stod at de skulle fly Finnair på billetten, Norwegian på boardingkortet og FlyNordic på flyet Hvor lenge skal Eastern fly for DAT?

[OleSR]

Originally Posted by Fnate

Takk for knallrapport på innland. Skikkelig kult med rapport på såpass sære selskap.

Frokosten så litt ut som det man fikk på Braathens i gode gamle dager. Ah, the memories...

Hadde egentlig ikke planer om å lage rapport, men så tenkte jeg - hvorfor ikke? Måtte jo benytte anledningen når en så sjelden sjanse byr seg. Så det er hyggelig å høre at det falt i smak Flyr mellom TRD og OSL/TRF annenhver uke omtrent, men nå ble det jo noe helt nytt og en svært sjelden anledning med Eastern til RYG. Og ja, frokosten var nesten et lite gufs fra fortiden - i positiv forstand. I Norge er det vel ikke så mange andre selskaper som kan servere en like bra frokost, hvertfall ikke på innenriks. Mener å huske å ha fått servert en sånn frokost på Widerøe for noen år siden også, men de har dessverre gått over til ferdigsmurte rundstykker og et glass vann.. Men men, det er nå bra at de i det minste tilbyr gratis frokost. Allikevel - å kunne få smøre rundstykkene sine selv, og å få juice til maten, det utgjør et stort løft, spør du meg.

Originally Posted by FlightDeck

Meget hyggelig lesning dette - må få meg en tur med DAT når anledningen byr seg. Da jeg jobbet for Norport på Flesland hadde ikke Norport egne ombordstigningskort og vi måtte da bruke Norwegians boardingkort (betalt av Norwegian?) også på flyvninger med f.eks. DAT, Jet2 og FlyNordic. Amerikanerne ble litt forvirret når det stod at de skulle fly Finnair på billetten, Norwegian på boardingkortet og FlyNordic på flyet Hvor lenge skal Eastern fly for DAT?

Hehe, akkurat ja, da er det ikke bare på Værnes det går i surr Er ikke vanskelig å forstå folks forvirring når det opereres med tre forskjellige selskaper på billetter, boardingkort og selve flyet

Så vidt jeg har forstått ble Eastern leid inn som erstatning for MD87-en DAT opprinnelig hadde planlagt å bruke på disse avgangene fra 9-22. januar. Dermed skal vel Easterns oppdrag ha vært ferdig på søndag. Men mulig jeg har oppfattet det feil. Noen som kan avkrefte/bekrefte dette?

Originally Posted by Fnate

Det er forøvrig ikke det minste merkelig. Norwegian har nemlig kjøpt inn 222 boardingkort som primært skal brukes i Trondheim.

Med opsjon på ytterligere 150.

[PeriphAer]

Morsom lesning! Liker å høre om utradisjonell forflytning mellom to ordinære punkter. Opplevde det samme med tyggegummi(-ish) til de mindre ombord da jeg fløy BGO - RYG med samme materiell og mannskap, så synes at DAT/Eastern er et hyggelig innslag innenriks

[JESPER]

Jeg tror muligens Eastern skal fly inntil 1. april, da DAT får frigjort noen fly...

[Wig-wag]

Eastern SAAB ble erstattet med ATR i dag, faktisk. LY-DAT kom i morges og Eastern dro til UK i går kveld.