Braathens advarte Boeing mot pilot-felle

[LN-KOG]

Fra VG. Interessant lesning av Martin Nilsen

[OMW]

Antagelig LN-TUD det er snakk om, som vi kom innpå i denne tråden
http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=6734

[TOS]

Man skal kanskje være forsiktig med å kritisere folk for ting man ikke vet noe om, men...

Jeg forstår det slik at denne alarmen har to funksjoner - en som skal advare mot feil før avgang (på bakkenivå...?) og en som er knyttet til kabintrykk. Stemmer dette? Hvis dette er riktig så bør vel første respons fra pilotene når de hører denne alarmen, og de vet at de er i f.eks. 30.000 fot og ikke på bakken, være å sjekke kabintrykket? Nå vet jeg ikke hvor mye alarmer som kan gå av i cockpit på en 737, men kan man ikke legge inn en stemmealarm a la "pull up", "bank angle" o.l....? Sikkert ingen som har tenkt på dette før...

[DY]

Originally posted by TOS
Man skal kanskje være forsiktig med å kritisere folk for ting man ikke vet noe om, men...

Jeg forstår det slik at denne alarmen har to funksjoner - en som skal advare mot feil før avgang (på bakkenivå...?) og en som er knyttet til kabintrykk. Stemmer dette? Hvis dette er riktig så bør vel første respons fra pilotene når de hører denne alarmen, og de vet at de er i f.eks. 30.000 fot og ikke på bakken, være å sjekke kabintrykket? Nå vet jeg ikke hvor mye alarmer som kan gå av i cockpit på en 737, men kan man ikke legge inn en stemmealarm a la "pull up", "bank angle" o.l....? Sikkert ingen som har tenkt på dette før...

Som jeg skrev i tråden ang dette så mente også jeg at Braathens har meldt dette for lenge siden til myndighetene/Boeing.
Selvsagt kan en legge inn en anne alarm som gjør at en kan skille disse to hendelsene...noe man tydeligvis ikke antok kunne bli misforstått. Braathens gjorde det rette i dette tilfelle og meldte ifra om svakheten i systemet....hva som er gjort etterpå i saken må andre svare for.