Lufthansa setter inn Embraer 195 på Gardermoen

[FlightDeck]

Lufthansa flyr tre daglige avganger mellom Oslo og München - og på formiddagsavgangen har de stort sett fløyet med CRJ900 og dels A319. Denne vil fra høsten av erstattes av Augsburg Airways, som er en del av Lufthansa Regional, med Embraer 195-maskiner. Dermed blir floraen av flyselskaper og flytyper ytterligere forbedret på Gardermoen!

[Blubird]

Med splitter nye maskiner med andre ord.

[EB]

Stilig... Selv skal jeg fly Air Dolomiti sin E195 i sommer.

[JetBlue]

Ja, synes E195 er en stilig maskin!

[grindstein]

Nydelig nyhet. Da blir det enda en ny maskin i mitt arkiv.

[Someone]

Blir det da en blanding av 319, CR9 og E95 på MUC-OSL fremover? 737ene skulle vel slik jeg har forstått det forsvinne fra MUC-basen, hvilken ikke gjør meg noe da LH sine 319 er langt mer behaglige å fly med

[FlightDeck]

Originally Posted by Someone

Blir det da en blanding av 319, CR9 og E95 på MUC-OSL fremover? 737ene skulle vel slik jeg har forstått det forsvinne fra MUC-basen, hvilken ikke gjør meg noe da LH sine 319 er langt mer behaglige å fly med

Det blir ikke noe mer CRJ900. Morgen- og kveldsavgangen vil gå med A319, formiddagsavgangen - som tidligere har blitt fløyet av Cityline med CRJ900 - erstattes med Augsburg Airways' E195.

[Someone]

Har LH satt inn 320 på morgenavgangen/kveldsankomsten nå over sommeren? Må en tur til München igjen og ser at begge flys med 320.


Også konstaterer jeg at LH(/SK) fremdeles tar relativt stive prisen til Tyskland når man bestiller <2 uker før.......USA turen min er billigere for å si det slik

[LN-KGL]

LH gir ikke lavere priser før du har hatt en helgeovernatting + bare t/r-reiser selvsagt. Det er vel hovedårsaken til at jeg fremdeles ikke har flydd med Lufthansa. Skal i august til Hamburg, men LH var ikke et opsjon pga. dette siden flyturen går videre til London.

PS Men så blir det en flight med en Embraer 195 et par dager senere enn Hamburg da

[FlightDeck]

Ved sommerprogrammets start 28. mars erstattes Augsburg Airways' Embraer 195-maskinene med Lufthansas egne Airbus-maskiner. Det blir fortsatt tre daglige rundturer.

[Chriscross]

Originally Posted by FlightDeck

Ved sommerprogrammets start 28. mars erstattes Augsburg Airways' Embraer 195-maskinene med Lufthansas egne Airbus-maskiner. Det blir fortsatt tre daglige rundturer.

Litt OT, men var det ikke fire avganger til MUC tidligere? Er så utrolig mye mer behagelig å ha transfer i MUC enn FRA dersom en ikke flyr F, og det skjer egentlig ikke så ofte.

[Superhai]

3 på sommeren og 4 på vinteren har vært normalen.

[FlightDeck]

Nå kommer Embraer 195 tilbake på 11.55-avgangen fra Oslo til München

[Boeing_fan]

Originally Posted by FlightDeck

Nå kommer Embraer 195 tilbake på 11.55-avgangen fra Oslo til München

Fra A319 til E195

Selvom E195 er et vakkert fly, så er passasjerkomforten i A319 mye bedre.

Men dette er muligens en konsekvens av at SAS også kommer inn på ruten?

Nå blir det vel 2 x A320 og 1 x E195 på OSL-MUC, i tillegg til 1 x 736 operert av SK.

[Norwing]

Det ble brukt E195 på 15.15 avgangen fra MUC når jeg fløy denne ruten i begynnelsen av desember. Fløy både LH A321 og E195 på den turen og syntes ikke det var storforskjell i passasjerkomforten...

[Boeing_fan]

Originally Posted by Norwing

Det ble brukt E195 på 15.15 avgangen fra MUC når jeg fløy denne ruten i begynnelsen av desember. Fløy både LH A321 og E195 på den turen og syntes ikke det var storforskjell i passasjerkomforten...

Det er stor forskjell på E195 og A321, førstnevnte er tross alt et regionalfly og kan bli ganske klaustrofobisk å sitte i på flygninger over 1,5 t. Airbus A32x eller 73x for den saks skyld, er mye større og de er mye mer romslige og luftige.

E195 er kanskje bra for spotternes del, men ikke nødvendigvis for passasjerene.

[TOS]

Originally Posted by Boeing_fan

E195 er kanskje bra for spotternes del, men ikke nødvendigvis for passasjerene.

Jeg er uenig i dette. Jeg synes E195 er like bra komfortmessig som A319. E195 er definitivt ikke klaustrofobisk - i motsetning til CRJ'ene (hvor selv CRJ900 virker lite).

[Hickok]

Hvordan kan du si at E195 er klaustrofobisk? Hadde du snakket om CRJ, så skulle jeg kanskje vært enig, men ikke med E195. Tvert i mot synes jeg det er god komfort i disse flyene, i hvert fall i LH konfigurasjon.

[Trety]

Skjønner heller ikke helt det argumentet med klaustrofobisk kabin, selv om jeg debuterer som passasjer i en Embraer først til sommeren. For selv om A32X og 737 i og for seg er større i kabinen så blir dette brukt opp av 6 kontra 4 seter i bredden. Har flydd liten maskin som f.eks. Do328 uten at den føles mer klaustrofobisk enn 737 gjør.

[Norwing]

Er veldig enig med TOS, Hickok og Trety her. Absolutt ikke noe klaustrofobisk over E195. Nesten tvert i mot, 2+2 konfig + de store vinduene gjør kabinen romsilg og lys.
Jeg fløy på den omtalte turen min først CRJ-900 så A321 så B737 og så 2x E195 før jeg avsluttet med B737. CRJ hadde småflyfølelse, særlig p.g.a. den lave takhøyden.
A321 er selvfølgelig større enn de andre, men er ikke mye forskjell å merke fra insiden.
Fløy E195 med Air dolomiti og Lufthansa, samt B737 med Lufthansa og SAS. Syntes begge E195 hadde bedre komfort enn begge B737. Tenker både støy, plass og generelt "kabinfølelsen". Hadde minst like gjerne tilbrakt 1,5++ timer i en E195 som i en
B737/A32X.