Jobber for å redde juletrafikken

[AirbusTrond]

Etter at SAS-pilotene i et halvt år har advart selskapet, er SAS nå enige i at de har en stor utfordring: Det er store hull i pilotenes arbeidslister mot slutten av året.

Det var vel en tråd på dette her først, men fant den ikke igjen. Nå er det i alle fall snappet opp av VG: Ikke bra reklame dette her, rett etter millionboten.

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10041365

[Mørebas]

For noen dager siden var det skriving her på forumet om lange innsjekk køer hos SAS i forbindelse med høstferien.

Kan dette tyde på at SAS har gått i den klassiske fellen med å kutte FOR mye i nedgangstider? Mange har begått den feilen før, og når oppgangen begynner sliter man med for lite kapasitet.

[LN-ATC]

Har SAS vurdert å sette inn forsvaret, eller polske piloter?

;-)

[IL-2]

som julekvelden på kjerringa...

[FlyHi]

Hvad sådan en sag overhovedet laver i medierne er mig uforståeligt. Synes faktisk det er grænsende til illoyalt, hvis det er pilotforeningen der har lækket den. Det må klares internt...

[dc-8-63]

Har ikke SAS akkurat vunnet en pris for kommunikasjon gjennom sosiale media....og det er jo ogsaa viktig aa kommunisere til oss som kunder av SAS...jeg er dypt bekymret over en liten gruppe i SAS sin ledelse som tydelig ikke kan lytte, pilotene har vel hatt rett hele tiden i denne sitausjonen....og paa meg som kunde ser det ut som om kun pilotene har tenkt paa selskapets evne til aa levere det vi some kunder er avhengige av....saa at traaden forsavnt er ille....smekk paa fingerene....

[ENGM 911]

Spørsmålet er; vil pilotene brette opp skjorteermene og ta i et tak under julerushet etter dette?

[Someone]

mod

Også ber vi om at folk diskuterer saken her. Innlegg som omhandler sletting og moderering er splittet fra tråden og til en egen trpd i Forum Feedback

/mod

[Trent600]

Dette kan løses ved at vi dispenserer fra avtalen om total arbeidstid, for det er en buffer mellom vår interne avtale og den myndighetspålagte grense for maksimal flytid, forklarer Lippestad.

Er det vanlig i andre flyselskaper å ha egne avtaler på dette og kan noen si hvor stor differansen mellom myndighetenes og SAS sin grense er?

[TCAS]

Originally Posted by dc-8-63

Har ikke SAS akkurat vunnet en pris for kommunikasjon gjennom sosiale media....og det er jo ogsaa viktig aa kommunisere til oss som kunder av SAS...jeg er dypt bekymret over en liten gruppe i SAS sin ledelse som tydelig ikke kan lytte, pilotene har vel hatt rett hele tiden i denne sitausjonen....og paa meg som kunde ser det ut som om kun pilotene har tenkt paa selskapets evne til aa levere det vi some kunder er avhengige av....saa at traaden forsavnt er ille....smekk paa fingerene....

Dette har ingenting med hva SAS har vunnet av priser å gjøre. Det er heller ikke en sak som SAS trenger kommunisere til sine kunder. Hvorfor i all verden skulle de gjøre det? SAS har hatt sin mening om saken. Foreningen har hatt sin mening. Til slutt ble det oppdaget en software-feil som gjorde at foreningen likevel hadde rett, og nå skal de finne en løsning. Slike dagligdagse utfordringer finnes hele tiden i alle selskaper, og man søker å finne en løsning internt uten at det skal være behov for å informere hele verden om det. Kanskje blir det ikke noe kundene legger merke til, så hvorfor skal de da informeres? Informerer f.eks. DY at de hele tiden, hver dag de siste årene, har hatt stor pilotmangel og at det kan være en liten sjanse for at de ikke får avgårde flyene sine på rute eller at de kommer til å gå i det hele tatt? Man kan egentlig si at SAS nå kommer opp i en situasjon som har vært hverdagen i DY i flere år. Piloter kjøpes fri til å jobbe i sin fritid for at flyene skal komme seg i luften. Men kjenner kundene til det? Nei. Og merker de noe til det? Nei, i svært liten grad, for hjulene går likevel rundt selv om det kan være utfordrende i de verste periodene.

Piloter har forresten ikke alltid rett, selv om de hadde det i denne saken

[doffer]

Tror ikke det er noe å forundre seg over at denne saken dukket opp i media når noen hadde en laaaaang og detaljert diskusjon her. Denne siden er åpen for alle, også media, for de som kanskje glemte det en liten stund.

[ENGM 911]

Gjentar spørsmålet nok en gang. Hva tror folket, vil SAS greie å håndtere juletrafikken utfra hva som er beskrevet i media?

[Discus]

Originally Posted by ENGM 911

Gjentar spørsmålet nok en gang. Hva tror folket, vil SAS greie å håndtere juletrafikken utfra hva som er beskrevet i media?

De har vel allerede måttet sette inn A340 på CPH-LHR og CPH-BRU pga. crew-mangel tidligere i høst så noen av disse "løse ryktene" stemmer vel allerede?

[Hickok]

Originally Posted by Discus

De har vel allerede måttet sette inn A340 på CPH-LHR og CPH-BRU pga. crew-mangel tidligere i høst så noen av disse "løse ryktene" stemmer vel allerede?

... og CPH-FRA. Jeg har i hvert fall registrert LN-RKF i FRA.

[BSSW]

Oi oi, kanskje vi kan få en A333 på OSL-SVG

[lerik]

Syns det er litt beleilig å skylde på software feil.

Er det slik at CoreSas medfører at man må si opp for mange, og la de andre pilotene jobbe ekstra.... men at man ikke kan si det direkte? Isåfall har man sikkert planlagt hvordan dette skal avvikles for lengst, og det vil ikke bli noe problem. Dette er bare en måte å få pilotene til å ta jobben til kollegaene som gikk. Ikke noe uvanlig det under nedbemanning, at de som er igjen får økt jobbmengde.

[Discus]

Originally Posted by lerik

Ikke noe uvanlig det under nedbemanning, at de som er igjen får økt jobbmengde.

Problemet/utfordringen i flybransjen er jo arbeidstidsbestemmelsene, så det er ikke bare enkelt å "lempe overtid" over på andre. SAS utnytter nok pilotene så godt det lar seg gjøre (les: så godt de evner). Hvor mye de har å gå på vet jeg ikke, men har de utnyttet dem maksimalt ifht. bestemmelsene så er det lite å gjøre. Da kan man kan ikke bare avtale at de skal jobbe litt mer i desember og litt mindre i februar. Viser det seg at de ikke har optimalisert godt nok, og berge produksjonen ved eks. å endre på alt som er av arbeidsrotasjoner på kort varsel så er ikke akkurat det god HR, og vil sikkert skape like mye støy som mangel på folk.

Uansett om man har regnet feil og mangler folk, eller ikke evner å utnytte arbeidskraften optimalt så vil jo SAS ha et problem på kort sikt - det er ikke lenge igjen av året.

[SAS-Steward]

Jeg har nevnt mye om dette tidligere, og mitt oppriktige inntrykk er helt klart at dette har SAS kontroll på.
Der som Discus sier over her ting blir litt mer komplisert med overtidsregler osv, men dette ordner seg.
Når det gjelder bruk av A340 på Europa så er dette stort sett på grunn av teknisk på maskiner, og ikke crew som mange her tror.
Når en fullbooket A321 får snag, så blir det dyrt når neste maskin kun har 150 seter. Da er det bedre å sette inn en med 245 seter om det er tilgjengelig. Dette skjer med jevne mellomrom, eneste forskjell nå er vel at flere har fått dette på en minnebrikke i et kamera.

[FlyHi]

Originally Posted by SAS-Steward

Jeg har nevnt mye om dette tidligere, og mitt oppriktige inntrykk er helt klart at dette har SAS kontroll på.
Der som Discus sier over her ting blir litt mer komplisert med overtidsregler osv, men dette ordner seg.
Når det gjelder bruk av A340 på Europa så er dette stort sett på grunn av teknisk på maskiner, og ikke crew som mange her tror.
Når en fullbooket A321 får snag, så blir det dyrt når neste maskin kun har 150 seter. Da er det bedre å sette inn en med 245 seter om det er tilgjengelig. Dette skjer med jevne mellomrom, eneste forskjell nå er vel at flere har fått dette på en minnebrikke i et kamera.

Og som en tilføjelse til A340-indsættelser i Europa, så skal det vel nævnes at på daværende tidspunkt passede det "godt", da man havde en A340 i "overskud", hvilket man ikke vil have i vinterprogrammet, hvor alle IC-maskiner er fuldt optaget.

Desuden vil SAS fra 10. dec til 11. feb. reducere trafikprogrammet bl.a. på Intra-Scan, dansk indenrigs og nogle få Europa-ruter pga. mindre efterspørgsel i den periode. Denne reduktion vil vel også kunne dække noget af den manko der er i Norge.

Jeg er ret sikker på at pax ikke kommer til at mærke dette.

[krølle]

Originally Posted by ENGM 911

Gjentar spørsmålet nok en gang. Hva tror folket, vil SAS greie å håndtere juletrafikken utfra hva som er beskrevet i media?

Jeg jobber for å redde (h)jula hvert år jeg