Amerikanse selskaper og fuel.

[Roxman]

Vett dette temaet har vært oppe før, men hadde litt problemer med å søke det frem.

Tingen er nemelig den, at den 9 Juni fløy jeg DL235 til Detroit fra AMS, vi pushet på rute, og taxet til RWY 18L (Polderbahn), for å ta av i medvind. Da vi kom til Polderbahn var medvinden så stor at vi ikke kunne ta av, og måtte taxe tilbake til "flyplass-området". Da vi var kommer tilbake, fikk vi beskje om at bremsene var varme og måtte kjøles, itillegg at flyet nå, ikke hadde nok fuel til DTW + reserve. Så da lurer jeg på hvor lite ekstra flyene har med seg? Taxeturen til Polderbahn og tilbake er rikitignok 4 miles, men det er ganske lite i det store løp.

Ellers har jeg opplevd å måtte taxe tilbake fra Polderbahn med KLM til SVG, og da uten å måtte refuele.

Hva som gjør at dem fyller fuel på literen, er det generell policy, eller er det bare for å spare unødvendinge utgifter på "dødfuel"?

[LN-MOW]

Det kan være mange årsaker, men neppe noen som har noe med nasjonalitet å gjøre. Høres ut som at dere var svært tunge, noe som godt kan ha ført til at man i utgangspunktet ikke kunne laste mer fuel enn akkurat nødvendig. Når da en slik uforutsett ting skjer, har man intet annet valg enn å toppe opp litt før man stikker.

[eggs]

Ang KLM til SVG er det typisk tankering fra AMS til Norge, så masser av fuel på tanken.

[ren flaks]

Typisk for long-haul selskaper, en kar jeg kjenner i Virgin sier at de kun får lov til å runde opp til nærmeste 100kg. Høres helt sprøtt i med tanke på at de kanskje fueler 100tonn, men sånn er det visst der i gården?

[LN-MOW]

Hvert selskap, sine prosedyrer.... Så lenge man er innenfor de lovlige begrensninger, kan de gjøre som de vil, sånn sett ..

[seilfly]

"Dødfuel" vil man jo få bruk for senere, men om man fyller mye mer enn man trenger iht reglene så vil man bære med seg ekstra vekt. Ekstra vekt: mer drivstoff brukt for samme tur. Så det er dumt å ha med seg for lite men det er ikke alltid smart i lengden å fylle full tank fordi man kan det.

[Boeingflyer]

På langturer kan man grovt regnet si at 40% av drivstoffet går med på til bære seg selv.