Thai utsetter igjen planene OSL - BKK

[vadheim]

Hentet fra: http://www.standbynews.no/

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Thai Airways utsetter direkte fly Oslo – Bangkok
Thai Airways har alle tillatelser og papirer i orden, men satser foreløpig på København og Stockholm

Thai Airways har lenge overveiet å starte en direkte rute mellom Oslo og Bangkok. Inntil videre er planene utsatt. I stedet satser Thai på København, som får en avgang mer i uken og daglige avganger, og Stockholm som får to avgange mer i uken og i alt seks ukentlige avganger.



- Det siste året har vi vært nære ved å starte opp ruten fra Oslo til Bangkok. Vi har alle tillatelser og alt papirarbeidet er i orden. I stedet valgte vi å satse på å bygge ut København og Stockholm. Nå kommer de nye avgangene fra Stockholm og København. Hvis vi starter i Oslo, vil det ta noe av den trafikken som Oslo og Norge kommer med til Stockholm og København, sier Flemming Sonne, salgssjef i Thai Airways.



- I 2004 regner vi med, at omkring 80.000 nordmenn besøkte Thailand. Vi tror dette tallet vil stige, så det kommer flere nordmenn til Thailand. For at starte opp i Oslo og få en god økonomi i ruten, må vi ha minst to - tre avganger i uken, og det ville være meget dyrt å fly mannskap frem og tilbake mellom København og Oslo. Derfor har vi foreløpig valgt å utsette planene om Oslo – Bangkok, siger Flemming Sonne.

[Farmer]

Det var da som ... Med 80.000 Nordmenn som reiste til Thailand i 2004, og med en prognose på 90.000 nå i 2005 bør det da være et eller annet selskap som kjenner sin besøkelsestid og får i gang en direkterute snart, slik at vi slipper flybyttene i CPH og ARN.. og alle andre steder i Europa

[OEH]

Hadde vært morsomt å visst hvor mange dansker og svensker som årlig reiser til Thailand.
Litt merkelig at man velger å utbygge tilbudet fra ARN og CPH fordi man er redd for at en evt rute fra OSL vil ta passajerer fra disse. Merkelig argument.

[vadheim]

Tallene for 2004 så slik ut; ca. 225.000 svensker, 94.000 dansker, 80.000 nordmenn og 75.000 finner.

[OEH]

Og da burde jo grunnlaget absolutt være til stede for en direktrute fra OSL også, noen dager i uken.

[Herlov]

Det var da som faen.

Da er vel SAS rimelig fornøyde .. Hva med Finnair? Kan de ikke sende en MD11 til Oslo og la den gå ned i Helsinki på veien østover .. Da sparer man litt tid og de kan reklamere med "direkte" fly ..

[laurenz]

Det begynner å bli litt useriøst.

Laurenz

[Airbus 330]

Pokker også da, dette hadde jeg ikke trodd av Thai.
Får håpe at det er noen andre selskap som starter opp før og evnt Thai kommer.
Og litt useriøst mot oss Nordmenn med de argumentene der synes nå jeg.

Airbus 330.

[sail4fun]

... da er det jo muligheter for andre som skal utvide intercont flåten sin da jo ....

[OEH]

OSL-BKK virker som et opplagt valg for Sterling dersom de realiserer planene om transkontinentale flyvninger.
Men det er synd at verken Thai eller SAS satser på non-stop flyvninger OSL-BKK. Thai har jo et stort asiatisk rutenett. Noe som gjør at man kunne kommet nærmest hvor som helst i Asia, samt Australia og New Zealand med 1 stop i BKK.
Synd for norske passasjerer dette.

[MartinL]

Jeg kan aldri tenke meg at THAI vil la være sette opp en avgang fra Oslo til Bangkok med de argumentene de her viser til. Dessuten flyr ikke ALLE 80.000 norske med SAS via CPH eller ARN til thailand. Lekkarsen er stor til både London, Amsterdam og ikke minst Frankfurt og Helsinki. Jeg tror og ikke minst HÅPER på at dette er i beste STAR taktikk og at dette er et ressultat at SAS planlegger en åpning.......

For om ingen åpner en slik rute snart er de jo fullstendig bak mål. Dette er jo absolutt en av de få rutene fra OSL som virkelig har dekning for Intercont!!!!!!!!!

Men for all del.... en Thai farget fugl hadde ikke vært dumt på osl.....

Vi savner selskaper som tørr i Norge. Jeg Håper at Norwegian klarer å tjene penger å da overrasker det meg overhode ikke om de om noen år skaffer større fly og....... ja dere skjønner resten!

[LN-RKF]

Originally posted by MartinLangaas
......Dessuten flyr ikke ALLE 80.000 norske med SAS via CPH eller ARN til thailand. Lekkarsen er stor til både London, Amsterdam og ikke minst Frankfurt og Helsinki.....

Godt poeng, og i tillegg flyr MyTravel charter fra Oslo hele vintersesongen.

De flyr vel som regel OSL-DUB-HKT, (sted for mellomlanding har variert noe) og er nok raskeste reisemåte for de som skal til feriestedene i sydthailand.

Men så var det disse trange chartersetene da..9 seter i bredden på en 330 er bare FOR trangt på en så lang reise!

[sveg]

Originally posted by LN-RKF

De flyr vel som regel OSL-DUB-HKT, (sted for mellomlanding har variert noe) og er nok raskeste reisemåte for de som skal til feriestedene i sydthailand.

Når flyvning via Dublin blir raskeste reisevei til Sør-Thailand, ja, da gir jeg opp og holder meg hjemme

-eller var det DXB?

[LN-RKF]

Dubai skulle det være ja.. DXB...

[KLMfan]

Kanskje SWEfly starter opp en slik rute....OSL-BKK med onestop i NYO......flyr med 767 fra oslo....finnes jo en mulighet for at det kan skje.....

[LN-BRK]

Originally posted by OEH
Litt merkelig at man velger å utbygge tilbudet fra ARN og CPH fordi man er redd for at en evt rute fra OSL vil ta passajerer fra disse. Merkelig argument.

Hva er egentlig merkelig med argumentet? Det er da helt opplagt og logisk. Reiser nordmenn fra OSL i stedet for ARN og CPH vil jo grunnlaget for rutene derfra bli mindre.

[Herlov]

Originally posted by LN-BRK

Hva er egentlig merkelig med argumentet? Det er da helt opplagt og logisk. Reiser nordmenn fra OSL i stedet for ARN og CPH vil jo grunnlaget for rutene derfra bli mindre.

Det som er feil med den tankegangen er at den er defensiv. Hva med å tenke offensivt og heller prøve å forestille seg alle reisende man kunne kapre fra KLM, BA og Finnair ved å starte direkte fra Oslo?

Jaja. Det lureste OSL kan gjøre er vel å betale Finnair noen kroner for å si at de vurderer OSL-BKK. Da skal vi se at SAS får fart i ræva ..

[OEH]

Originally posted by LN-BRK

Hva er egentlig merkelig med argumentet? Det er da helt opplagt og logisk. Reiser nordmenn fra OSL i stedet for ARN og CPH vil jo grunnlaget for rutene derfra bli mindre.

Det som er merkelig med dette argumentet er at det viser at det er et grunnlag for en nonstop-rute fra OSL, men at de bruker det som er argument for ikke å starte den opp. Fordi man heller vil opprettholde/styrke tilbudet fra ARN og CPH. Det betyr jo at viljen til å starte den opp ikke er til stede (av en eller annen grunn).
Hvorfor har de da i det hele tatt jobbet for å innhente de nødvendige tillatelsene?
Dette er jo gode nyheter for Finnair og andre.

[EK 007]

Dersom TG ikke har vilje til å starte OSL-BKK, for å ikke svekke rutene fra CPH/ARN, så er det ihvertfall rart at ikke TG forlenger CPH-ruten til OSL. TG maskinen lander i CPH i 06-tiden, og vender tilbake til BKK kl 1540. I stedet for å stå til pynt i CPH kunne jo maskinen tatt en rundtur til OSL for å hente opp noen pax.

[sail4fun]

Originally posted by EK 007
Dersom TG ikke har vilje til å starte OSL-BKK, for å ikke svekke rutene fra CPH/ARN, så er det ihvertfall rart at ikke TG forlenger CPH-ruten til OSL. TG maskinen lander i CPH i 06-tiden, og vender tilbake til BKK kl 1540. I stedet for å stå til pynt i CPH kunne jo maskinen tatt en rundtur til OSL for å hente opp noen pax.

Mulig at kosten med å flytte den store maskinen cph-osl-cph , med extra tid på crew osv , er høyere en å sende pax med [f.eks] SAS OSL-CPH , altså i muligens rimeligere for PAX in the end...