Air Berlin av banen i Dortmund

[Madman]

– Under avgang fra flyplassen besluttet piloten å avbryte takeoff på grunn av «tekniske uregelmessigheter» som fortsatt undersøkes, sier pressetalskvinne Diane Daedelow i Air Berlin til nyhetsbyrået AP.

Flyet bremset, men kjørte av rullebanen.

http://www.tv2nyhetene.no/utenriks/f...n-3085545.html

[LN-MOW]

Banen er bare 2160m, så på glatt føre kan det nok være en utfordring å få stoppet hvis de hadde fått fart ...

[Tertit54]

Originally Posted by LN-MOW

Banen er bare 2160m, så på glatt føre kan det nok være en utfordring å få stoppet hvis de hadde fått fart ...

Nå er det vel litt av jobben til pilotene å regne ut V1 , som skal ta hensyn til rullebanestatus,wind,payload etc.etc. og dermed kunne holde seg på rullebanen i slike tilfeller, men det kan jo oppstå situasjoner rundt omkring det tidspunkt man passerer V1 som allikevel gjør at de forsøker å stanse. Regne rmed at alle PAX fikk med seg taxfree posen under evakueringen

[Trety]

Originally Posted by Tertit54

Regne rmed at alle PAX fikk med seg taxfree posen under evakueringen

Dortmund ligger ikke i Norge

[kimbo]

De har da vel muligens taxfree selv om det er i Tyskland da

[salmon-air]

http://www.dagbladet.no/2010/01/03/n...lykke/9758063/


Ser ikke ut som de brukte sliden under evakueringen nei.

[cjobakk]

Ser ut som den største skaden rent fysisk her ble på flyet, noe som må være positivt Det er vel ikke alltid teori og praksis går hånd i hånd, så en V1 beregning kan vel slå feil innimellom.

Originally Posted by kimbo

De har da vel muligens taxfree selv om det er i Tyskland da

Det er vel ikke Tax-Free mellom landene i EU, denne flighten skulle vel til Las Palmas så det var vel dårlig med poser å redde...

[LN-KGL]

Det var dette med å gå over bekken for hente vann da

Hvorfor kjøpe i dyre dommer på en flyplass, når en får det billigere i butikk på Kanariholmene eller i Tyskland - og så slipper en å drasse på det også. Nordmennene er en utdøende rase av taxfreeister !

[Boeing]

Er det en sprekke i skroget under fwd servicedør eller...
Kan vel isåfall bli en dyr affære.

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/ar...p?artid=599940

[Chaos Controller]

Ser ut som en buske og ikke en sprekke for meg

[LN-AØR]

Originally Posted by Boeing

Er det en sprekke i skroget under fwd servicedør eller...
Kan vel isåfall bli en dyr affære.

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/ar...p?artid=599940

Nope. En busk. Større bilde her: http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6745261

[Boeing]

Originally Posted by LN-AØR

Nope. En busk. Større bilde her: http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6745261

Det var da enda godt. Var litt vanskelig å se på det vg bildet.

[Airbus 330]

Regner med at denne kommer i lufta igjen, ser jo ikke skadet ut på de bildene som vises?

[RolfL]

Originally Posted by Airbus 330

Regner med at denne kommer i lufta igjen, ser jo ikke skadet ut på de bildene som vises?

Från jetphotos men inte bekräftat:
"the airplane however did not receive any substantial damage and is expected to be back in service during the day after being removed from the soft ground. The takeoff was rejected because of an indication of a technical malfunction."

[Tertit54]

Originally Posted by kimbo

De har da vel muligens taxfree selv om det er i Tyskland da

Jeg hadde lagt inn enn etter posten min, for å vise at dette var en vits. Jeg er selvsagt klar over at TaxFree veldet snart bare er en norsk sak, men jeg tenkte mere på en BU-evakuering på FBU midt på 80 tallet hvor ingen fikk med seg håndbagasjen, men alle hadde med seg Taxfree posen.

[S. Holberg]

T/O ble rejected på grunn av forskjellig airspeed mellom CPT og FO.
AB sier at flyet skal tilbake i trafikk innen kort tid, for det er ingen skader på flyet(ikke bekreftet)

[O_K_]

Originally Posted by sindreh

T/O ble rejected på grunn av forskjellig airspeed mellom CPT og FO.
AB sier at flyet skal tilbake i trafikk innen kort tid, for det er ingen skader på flyet(ikke bekreftet)

Nå skal man ikke spekulere altfor mye, men i farten kan jo den som tok avgjørelsen om reject ha sittet med den "laveste" airspeed, og derfor ment at reject kunne gjennomføres uten problem? Man har vel ikke akkurat mange øyeblikkene på å kryssjekke før en slik avgjørelse under takeoff?

[Northrider]

Forskjellig hastighet på målerne mellom CPT og F/O?
Kan det tyde på elektronikk eller pitot-feil?

[DCHalvorsen]

På det øverste bildet i vedlagte lenk fra Westdeutsche Rundfunk ser vi at flyet står nokså stått på nesehjulet:

http://www.wdr.de/themen/verkehr/str...2/100103.jhtml

[eggs]

Med standard Boeing prosedyrer sjekkes air speed når man passerer 80kts. Burde være nok tid til å ta en avgjørelse godt før V1.

Har en kollega som var ute for samme feil (air speed disagree) hvor de avbrøt, FDR viste at de nådde 91kts før de bremset.


-Eggs