Kjos goes "Tett på nett"

[Twin Otter]

Sjefen i Norwegian Bjørn Kjos stiller til Tett på Nett hos VG på onsdag. Og jeg spør meg selv? hva lurer man egentlig på?

[EB]

Norwegian og Kjos er utrolig flinke - vil si proffe med media. Blir morsomt å lese...

[HS-TGA]

Har selv vært på seminar med Kjos, og han er i overkant entusiastisk, men det er vel kanskje en god egenskap?

Men at han har lykkes kan det vel ikke hærske tvil om. DY har har god vekst og jeg tror ikke mange hadde trodd at de skulle legge inn en bestilling på hele 42 stk 738 for noen år tilbake.

[Flyer]

Originally Posted by HS-TGA

Jeg tror ikke mange hadde trodd at de skulle legge inn en bestilling på hele 42 stk 738 for noen år tilbake.

..og om noen år er det kanskje mange som ikke kan tro at de faktisk gjorde det

[LN-MOW]

Originally Posted by HS-TGA

Men at han har lykkes kan det vel ikke hærske tvil om. DY har har god vekst og jeg tror ikke mange hadde trodd at de skulle legge inn en bestilling på hele 42 stk 738 for noen år tilbake.

42? 84 tenker jeg vi sier .. opsjoner teller de også.

SEATTLE, Aug. 30, 2007 -- The Boeing Company [NYSE: BA] and low-fare carrier Norwegian Air Shuttle ASA today announced an order for 42 Boeing Next-Generation 737-800s. The order is valued at $3.1 billion at list prices. The airline has secured purchase rights for an additional 42 737-800s.

http://www.boeing.com/news/releases/...70830a_nr.html

[EB]

...og med alle 84 på plass er det ikke noe SAS i Norge lenger!

[JoeW]

Og gjør han om noen av opsjonene blir det enda mer spennende... Kjos har nok store planer - om han får realisert dem er jo noe annet.

[Jumper G5]

42 er et imponerende stort tall, og det kan fort gå bra. Men er det penger til å kjøpe alle flyene som er bestilt? Selv om det er gitt garantier må jo fremdeles flyene betales?

[FlightDeck]

Kjosern kan jo starte leasingselskap?

[Jumper G5]

Tror det er nok leasingselskaper, og tilstrekkelig med NG-kapasitet i verden også. Boeing og Airbus opplever voldsom ordretørke, og flere selskaper kansellerer eksisterende ordrer, selv på 787.

[Olebno]

Originally Posted by EB

...og med alle 84 på plass er det ikke noe SAS i Norge lenger!

...og da er vi tilbake mange ti-år, til den tiden hvor SAS hadde monopol. Bare det at nå blir det DY monopol. Og hvem tjener på det andre enn Kjoser'n. Taperen blir nok de reisende. Dyrere billetter ??????

[Blubird]

Selv om Kjosern i beste fall kan fly over 80 B737NG samtidig noen år frem i tid, er det jo naivt å tro at samtlige av disse skal ha base på OSL. Tar man med ARN, CPH og WAW, samt TRD, BGO, RYG og SVG har man en god håndfull baser å sende 80+ fly ut fra. I tillegg kommer de nye baser Kjos & Co har planer om å etablere.

[Hickok]

Tja, når (hvis) alle disse er levert til DY, så er det nok en og annen lease som har gått ut på noen gamle maskiner, og dermed er levert i retur. Er nok neppe realistisk at de kommer så mange som 80 NG samtidig, i hvert fall ikke 738'er.

[Rob Mulder]

Man kan jo spørre mannen om han angrer på å ha bestilt så mange fly nå markedet er på vei ned.

[JoeW]

Markedet er vel på vei opp igjen innen de er levert..

[litt-amatør]

Her er svar fra Kjos om hvor mange fly de har/skal få:

Eg og klassen min lurer på hvor mange fly dere har"

Hei Torleiv og resten av klassen

Pr i dag har vi 44, men vi får flere som er helt og nye og miljøvennlige. Tilsammen har vi bestilling på 58 nye fly.

Hilsen Bjørn Kjos

[OJB]

Originally Posted by Jumper G5

42 er et imponerende stort tall, og det kan fort gå bra. Men er det penger til å kjøpe alle flyene som er bestilt? Selv om det er gitt garantier må jo fremdeles flyene betales?

Det er jo riktig Jumper , men det er jo et hav av muligheter og betingleser for bankfinansiering og leiefinansiering.
Ved sale and leaseback transaksjoner kan en bruker få skreddersydd leiebetingelser som passer selskapet best.

[OJB]

Originally Posted by Rob Mulder

Man kan jo spørre mannen om han angrer på å ha bestilt så mange fly nå markedet er på vei ned.

Det tror jeg neppe Rob.

[OJB]

Originally Posted by JoeW

Markedet er vel på vei opp igjen innen de er levert..

Ja, mye mulig og det samme med verdien på maskinene.
Maskiner som ved leveranse tidspunktet har steget i verdi fra bestillingstidspunktet kan genere operating cash for selskapet ved et salg eller sale and leaseback .
Her kan det ligge en oppside man ikke skal se bort fra.

[OJB]

Originally Posted by Hickok

Tja, når (hvis) alle disse er levert til DY, så er det nok en og annen lease som har gått ut på noen gamle maskiner, og dermed er levert i retur. Er nok neppe realistisk at de kommer så mange som 80 NG samtidig, i hvert fall ikke 738'er.

Når alle -800 maskinene er levert er det neppe noen -300 maskiner tilbake i flåten.