SK sælger 18 fly

[Jan]

Den skandinaviske flykoncern SAS har solgt 18 af sine MD-80 fly til det amerikanske selskab Allegiant Travel Company.

http://epn.dk/brancher/transport/luf...cle1936110.ece

[jikswoboB]

Affären ger SAS ca 200 MSEK enligt DI.se.

[Someone]

Pressemelding fra SAS

http://epn.dk/brancher/transport/luf...cle1936110.ece

SAS sells18 MD-80 surplus aircraft to Allegiant Travel Company
The SAS Group will in relation to the Core SAS program reduce its capacity by a total of 21 aircraft. By end of December 2009, 18 aircraft has already been taken out of production. As a result of this and earlier capacity reductions SAS holds MD-80 series surplus aircraft.
SAS has entered into a contract to divest 18 MD-80 Aircraft to Allegiant Travel Company, parent company of Allegiant Air, a US based airline. The aircraft are from 1985 to 1991 and will be delivered during the first half of 2010.
Allegiant has previously bought 13 SAS MD80´s and claim that these are some of the best MD-80´s available. This shows that SAS aircraft and maintenance program has a strong quality reputation in the market.
After the transaction the SAS Group will have 24 MD-80´s in operation out of a total of 191 Aircraft. The remaining MD-80 Aircraft are intended to be kept in SAS operation as inexpensive reliable Aircraft, as well as Aircraft to manage the seasonality effect in the Nordic region.
The transaction will reduce the SAS Groups financial net debt by approximately 200 MSEK. There is no capital gain since sales value equals book value.

200 MSEK for 18 fly tilsvarer 11.1 MSEK per fly, og etter salget vil SAS sitte igjen med 24 MD-80 maskiner

[Jan]

Originally Posted by Someone

Pressemelding fra SAS

http://epn.dk/brancher/transport/luf...cle1936110.ece



200 MSEK for 18 fly tilsvarer 11.1 MSEK per fly, og etter salget vil SAS sitte igjen med 24 MD-80 maskiner

Det lyder billigt, næsten metalprisen
Mener DAT betalte DKK 20 mill for deres MD87

[CK]

Nei, les hva som står:

"The transaction will reduce the SAS Groups financial net debt by approximately 200 MSEK. There is no capital gain since sales value equals book value."

Salgsprisen opplyses det ikke noe om

[FlightDeck]

Når SAS kan tjene penger på 20-25 år gamle MD-80-maskiner, er det et tegn på godt vedlikehold. Med ca. 20 gjenværende MD-80-maskiner kan selskapet drifte disse relativt rimelig - de er tilbakebetalt, rimelige å ha på bakken og det er samtidig god tilgang til reservedeler.

2010-01-04
SAS säljer MD-80 flygplan till det amerikanska flygbolaget Allegiant

SAS koncernen reducerar i enlighet med Core SAS strategin, sin flygplansflotta med 21 flygplan. Vid slutet av december 2009 har redan 18 MD-80 flygplan tagits ur trafik. Resultatet av reduceringarna har medfört att SAS har haft ett överskott av äldre flygplan av modellen MD-80.

SAS har signerat ett avtal där det nordamerikanska flygbolaget Allegiant övertar 18 stycken MD-80. Flygplanen levererades till SAS mellan åren 1985 till 1991. SAS kommer att leverera flygplanen till Allegiant under första halvåret 2010.

Allegiant har tidigare köpt 13 MD-80 av SAS och anser att SAS MD-80 är de bästa som kan erbjudas på marknaden.

Efter försäljningen har SAS koncernen totalt 191 flygplan i operativ drift där kvarvarande
MD-80 utgör 24 stycken. De MD-80 som finns kvar i SAS flygplansflotta är kostnadseffektiva flygplan och kommer även att användas för att hantera säsongsmässiga variationer i SAS koncernens flygplansbehov.

Försäljningen kommer att reducera SAS koncernens finansiella netto skuld med cirka 200 MSEK. Ingen reavinst uppstår då försäljningssumman är lika med det bokförda värdet. SAS Group Corporate Communications

För ytterligare information, vänligen kontakta
SAS pressjour, +46 8 797 29 44

[Hickok]

Blir disse tatt i hovedsak fra Sverige? Det er vel lettest å føre over noen 737NG fra Norge ettersom begge bruker disse. Det er vel strengt tatt overtall på OSL for tiden (ref andre tråder).

[Jan]

Fra Allegiant

13 MD-82/3 aircraft which the Company's airline subsidiary
Allegiant Air expects to place into service by the end of 2011.

5 MD-87 aircraft which Allegiant will not operate but instead
plans to use as a source of spare engines and other spare parts.

http://ir.allegiantair.com/releasede...leaseID=433834

[LCH]

Originally Posted by FlightDeck

Når SAS kan tjene penger på 20-25 år gamle MD-80-maskiner, er det et tegn på godt vedlikehold.

Det er vel en kjent sak at ex-SAS og ex-Braathens maskiner er/var ettertraktede på bruktmarkedet på grunn av den høye standarden på vedlikeholdet.

[sk931]

En æra i skandinavisk luftfart er ved at være afsluttet
Hilsen
Ole

[ENGM 911]

Nå er det bare å ta bilder av de som er igjen før alle forsvinner.

[FlightDeck]

Originally Posted by sk931

En æra i skandinavisk luftfart er ved at være afsluttet
Hilsen
Ole

Originally Posted by ENGM 911

Nå er det bare å ta bilder av de som er igjen før alle forsvinner.

Så preserende er det da vel ikke - planen er jo at SAS skal fly MD-80 i flere år fremover.

[FlyHi]

Originally Posted by sk931

En æra i skandinavisk luftfart er ved at være afsluttet
Hilsen
Ole

Det er ihvertfald begyndelsen på slutningen af en stor æra i skandinavisk luftfart. Bliver trist at følge med i når de forsvinder og bliver skiftet ud med mere kedelige "standard"-maskiner.

MD'erne er et flot kryderi i lufthavnene og har altid været en fornøjelse af flyve med (hvis man da har plads i den forreste halvdel i af flyet ihvertfald).

Heldigvis går der da en del år inden de sidste er væk, men måske vi allerede nu skulle lægge hovedet i blød omkring en eller anden happening når den sidste bliver udfaset hos SAS...

Måske en idé til et Scanair/Flyertalk Mega DO at chartre sådan en til den sidste tur den skal flyve for SAS med pax....

[RolfL]

Originally Posted by FlyHi

Det er ihvertfald begyndelsen på slutningen af en stor æra i skandinavisk luftfart.

Nja, det är det väl ändå inte riktigt, det var väl ett antal är sedan SAS började med utfasningen av -80 maskinerna.

[Swedeline F28]

För att inte tala om MD-90 :P

[FlyHi]

Originally Posted by RolfL

Nja, det är det väl ändå inte riktigt, det var väl ett antal är sedan SAS började med utfasningen av -80 maskinerna.

Ja men vel første gang de skiller sig af med typen i så stort omfang - for good...

[RolfL]

Originally Posted by FlyHi

Ja men vel første gang de skiller sig af med typen i så stort omfang - for good...

Vet inte riktigt om jag kan hålla med dig, Allegiant har väl redan sedan tidigare 11 (vill jag minnas) ex SAS -82/83, dessutom försvann, för gott, de ex-Swissair -81 som SAS hade och ett par -87 är också borta för gott vilket gör i stort sett samma antal som den nya försäljningen. Det är väl också tveksamt om de -87 som nu är hos Spanair kommer tillbaka.

[LN-MOW]

Sånn er det - fly skiftes ut med jevne mellomrom. En gang, da dinosaurene hersket på jorden (Led Zeppelin, Deep Purple, Queen), var DC-9 de kjedelige maskinene - i dag er de eksotiske.

En entusiasttur når MD'ene fases ut må det gå an å få til, men vi behøver vel ikke tenke på dette riktig ennå.

[FBU 4EVER]

Ja, nå er de gamle DC-9'ene ikke så kjedelige lenger. Godt SAS vedlikehold har ført til at de eldste SAS 9'erne (bl.a. ex LN-RLJ) fremdeles flyr pax for NW/DL!

[FlyHi]

Originally Posted by FBU 4EVER

Ja, nå er de gamle DC-9'ene ikke så kjedelige lenger. Godt SAS vedlikehold har ført til at de eldste SAS 9'erne (bl.a. ex LN-RLJ) fremdeles flyr pax for NW/DL!

Iflg. Airliners.net (http://www.airliners.net/photo/North...-41/0667170/L/) så blev LN-RLJ pensioneret i september 2008 - men uanset, så er det flot klaret at være i trafik så længe. Blev leveret til SAS i 1968...