Dårlig løsning

[GF1]

Silverjet LN-KKZ:
Trondheim DY 747 09:30 Landet 09:27 Norwegian 57
Munchen DY 1156 10:00 Avreist 10:48 Norwegian 47 Gate closed

Jeg kom med DY747 fra Trondheim i morges. Vi landet på 19R og takset rett til utenlandsgate'n 47, fordi flyet skulle plasseres hensiktsmessig for en flyvning til Munchen.

Der fikk vi følgende beskjeder:

1. Alle må gå ut gjennom bakre utgang og ombord i busser som skal kjøre oss til innenlands
2. Beklager, det fins ingen trapp der så alle må gå ut foran og ned ei trapp til bussene
3. Beklager, det er ikke kommet noen busser, så alle må vente i flyet

Lang ventetid, nok til at de travleste rakk å ta en 6 - 7 mobilsamtaler for å forklare hvorfor man ville bli forsinket.

Alle beveger seg omsider inn og ned og overfyller første buss. Deretter kjøres andre buss fram og fylles opp med en håndfull mennesker. Mens vi står og venter på at 3-4 personer med rullestol skal hjelpes ned og ombord, ser vi at flyet tømmes for vår bagasje og at Gate Gourmet kommer "innom" med forsyninger. Og i det bussen setter seg i bevegelse, begynner de første passasjerene (med barn) så smått å gå ombord.

Vi slippes inn i terminalen i nærheten av gate 28 og trasker mot bagasjeutleveringen. Koffertene kommer etter ikke altfor lang ventetid (ca kl.1010?)

Og flyet til Munchen? Jo, det ble litt forsinket:
Munchen DY 1156 10:00 Avreist 10:48 Norwegian 47 Gate closed

Kanskje forsinkelsen hadde blitt mindre hvis man hadde ankommet en innenlandsgate, tømt flyet for pax og baggasje og så tauet det til utenlands?

Men sånn gjør altså ikke Norwegian det på OSL. Trist for oss.

[Someone]

Originally Posted by GF1

Kanskje forsinkelsen hadde blitt mindre hvis man hadde ankommet en innenlandsgate, tømt flyet for pax og baggasje og så tauet det til utenlands?

Men sånn gjør altså ikke Norwegian det på OSL. Trist for oss.

Det hadde nok blitt mindre forsinkelser om DY og Røros hadde gjort jobben sin i denne situasjonen og fått tømt flyet raskere

[Vede]

Hadde kanskje hjulpet at bussene var på plass for å tømme flyet raskere?

[JoeW]

Høres for meg ut som hovedsaklig Nettbuss' feil. Å taue et fly tar nok mer tid, er jeg redd... Alternativ nummer to er selvsagt å få det parkert på innenlandsgate og deretter busse MUC-paxen ved boarding.

[Thomas]

... eller så kan vi vente på en kommentar fra ENGM_RAMP som byttet gaten fra 32 som er kombi til 47 som må busses..

Dessuten så hadde ikke den forsinkelsen squat og gjøre med at bussene kom sent og at flyet manglet trapp bak.

[Vede]

Men slot?

[Thomas]

Vel, til og begynne med... men heller ikke den var utslagsgivende siden den ble OUTREG'a da vi fikk ny flightplan

[Vede]

Snakker vi TD da?

[Blubird]

Originally Posted by Vede

Snakker vi TD da?

Ja, hva snakker vi egentlig om? TD? OUTREG? Norsk, anyone?

[BSSW]

TD er ihvertfall Technical Delay.

Men OUTREG derimot......Flybytte???

[Vede]

OUTREG betyr at sloten har gått ut og ikke lenger gjelder.

[Martin]

Originally Posted by Vede

OUTREG betyr at sloten har gått ut og ikke lenger gjelder.

Og kan det ha vært fordi bussingen tok lang tid?? Bare lurer..

[MountainDew]

Kan fort bli litt kluss når en pluttselig mister kombigate og det da må organiseres trapp og busser på en alternativ gate.
Er ikke sikkert at det var ledig trapp eller mulig å få på plass busstransport i løpet av 1 minutt! Thats life

Dette burde da alle flyekspertene på Scanair vite

[JoeW]

Og på OSL er det faktisk Nettbuss, på kontrakt fra Oslo Lufthavn AS, som organiserer bussing, og ikke handlingsselskapet slik det ellers er vanlig å gjøre det.

[Shadow]

Hvor lang Turnaround tid har DY på Innland/utland egentlig ?

[queso]

30 min innland/utland.

[ENGM RAMP]

... eller så kan vi vente på en kommentar fra ENGM_RAMP som byttet gaten fra 32 som er kombi til 47 som må busses..

For det første, ALL bussing bestilles og koordineres av flyparkering, der jeg jobber. I dette tilfellet, om jeg ikke husker veeeldig feil, så ble parkering endret fra 32 til 47 da gate 30, 32, og 34 var opptatt da flyet landet, og for å minimere problemene, så er det engang slik at det er lettest å busse en ankomst fremfor en avgang.... Flyet hadde i utgangspunktet for kort turnaroundtid til å parkere maskinen på innland og taue over til utland...

I tillegg her var det en del andre bussinger på samme tiden, som oppholdt bussene en smuule, og det ble desverre lengre venting enn opprinnelig planlagt....

Så ja, det ble en dårlig løsning, men hadde alt gått i morges som jeg hadde planlagt derimot, så skulle det gått smertefritt

Håper det var et godt nok svar, ønsker der mere info, så spør i vei

[LN-TIB]

Litt på siden kanskje.. men er det gate'r på midten som kan brukes både som innlands og utlands? siden det henvises til gate 30 32 og 34?

[MountainDew]

Originally Posted by LN-TIB

Litt på siden kanskje.. men er det gate'r på midten som kan brukes både som innlands og utlands? siden det henvises til gate 30 32 og 34?

30,32 og 34 er de gatene som ligger midt mellom innland og utland og brukes til begge deler.
På skiltene ved innlandsiden heter de 29, 31 og 33.

[Thomas]

Men bare for å ha sagt det, det var verken Nettbuss' eller RAMP'ens skyld at kjerra ikke gikk da den skulle!