Rykte: SAS ställer MD-87, tar in MD-90 (???)

[HansJ]

På ett annat forum finns det ett rykte som sägs komma från en SAS-pilot som påstår att SAS Sverige ska ta alla MD-87 ur trafik och ersätta dem med MD-90 från Blue1. Dessutom ska några 737 från SAS Norge flyttas över till Sverige.

Jag tvivlar starkt på sanningshalten i detta. Vad tror ni som har närkontakt med verkligheten?

[Shadow]

737 fra Norge til Sverige har vært planlagt en stund nå

[Lennart]

LN-RRC og LN-RRD skal tilbake til Sverige har eg hørt.
Stemmer for å få inn flere MD-90 enn bråkete MD-87 , uten tvil om det

[Stoarn]

Hvilke M87 flyr for SE? 6 flyr for DK, 9 for JK (?) eller jeg rekner feilt...

[Blubird]

Intern swap kan jo virke sannsynlig, men å flytte MD'er fra Blue1 til SAS? Hva sitter Blue1 igjen med da?

[MountainDew]

Håper SAS tar inn alle MD90 fra Saudi Arabian. De har glass cockpit!

[FlightDeck]

Men ifølge årsrapporten til SAS skal vel SAS ta inn syv MD-87?

[Ludde]

På ett annat forum finns det ett rykte som sägs komma från en SAS-pilot som påstår att SAS Sverige ska ta alla MD-87 ur trafik och ersätta dem med MD-90 från Blue1. Dessutom ska några 737 från SAS Norge flyttas över till Sverige.

Vilket annat forum? Kan du sätta upp linken. Skulle vara trevligt att kolla hur detta stämmer.

Blue1 skall säkerligen göra något åt sin flotta snart men vad som kommer vet få. Mycket på gång kan man väl säga men allt är så levande p.g.a. JK och SAS Group penga situation.

[HansJ]

Originally Posted by Ludde

Vilket annat forum? Kan du sätta upp linken. Skulle vara trevligt att kolla hur detta stämmer.

Självklart, klicka här. Det aktuella forumet befolkas av väldigt entusiastiska tonåringar som kanske inte alltid är helt insatta i vad de pratar om, vilket en titt på andra trådar där ger en hint om.

[Trety]

Det er jo fornuftig å pensjonere MD-87 nå, men å ta MD-90'ene fra Blue1 vil vel tildels sparke beina under operasjonene deres? Da sitter de igjen med noen Avroer og Saab 2000 og det er vel ikke mye å stille med på LHR-operasjonene?
Da spørs det ikke om det er bedre med en "wetlease"-løsning med 737 fra SE eller NO. Har SAS-gruppen noen fly i bestilling om dagen forresten, unntatt CRJ og Q400?

[Someone]

3 stykk 737-800 er det de har i bestillingen om dagen itillegg til CRJ og Q400. Itillegg får vel BT levert 2 brukte 757-200 til neste år hvis jeg husker riktig (det var ihvertfall planen)

[Spoiler]

I hear rumours that Blue 1 is taking a number of MD87s in exchange for the MD90s. That will leave Blue 1 with a fleet of RJ85/100s and MD87s - the Saab 2000s have left the fleet.

[LN-MOW]

Ja, dump det minst økonomiske på datterselskapene ... LOL .. dette er så dumt at jeg nesten tror på det ...

[Northrider]

Hva var grunnen til at SAS kvittet seg med MD90 egentlig?

[dc-8-63]

For faa fly i flaaten, maskinene ble etterhvert utrolig bra. Til aa begynne med var det en smaa problemer, spesiellt med bakkestroem som medfoerte at diverse Computere ombord maatte "resettes"...de ble ogsaa kloenete bestillt uten innebygget trapp foran....spare vekt og dermed spare fuel....vel en endte opp med aa legge inn sandsekker for aa komme i balanse.....

[Ludde]

Men nu har den en framtrappa och nästan ingen sand (100kg). Detta endast för towing på bakken. Skulle inte behöva det för flygning. Om vi skulle ha lämmnat "Sliding Carpet" kvar skulle den klara sig utan sand!

[HansJ]

Originally Posted by Ludde

Men nu har den en framtrappa och nästan ingen sand (100kg). Detta endast för towing på bakken. Skulle inte behöva det för flygning. Om vi skulle ha lämmnat "Sliding Carpet" kvar skulle den klara sig utan sand!

Har de gamla SAS-90orna fått trappa installerad på senare år? När skedde detta?

[Ludde]

När vi tog över dem!

[HansJ]

Originally Posted by Ludde

När vi tog över dem!

Aha, du är på Blue1. Då klarnar det!

[LN-KGL]

Og en del av oss har visst det minst siden mai 2003