OSL med 9,7% vekst i mars

[JetBlue]

Ja, da er tallene for OSL for mars 2007 klare, 1.585.049 passasjerer reiste over Oslo Lufthavn, hvilket er 140.678 eller 9,7 % flere enn i samme måned i fjor.

Jeg har sagt det mange ganger tidligere, veksten på OSL kommer til å fortsette også iår, er optimist og tror at ARN blir "parkert" i 2007.

[vadheim]

Ja da blir tallene for de 3 store i Skandinavia slik

Mars 2007
1. København - Kastrup 1.786.135 +7.0%
2. Oslo - Gardermoen 1.585.049 +9.7%
3. Stockholm - Arlanda 1.548.559 +2.6%

Januar - Mars 2007
1. København - Kastrup 4.675.278 +4.7%
2. Oslo - Gardermoen 4.126.371 +9.1%
3. Stockholm - Arlanda 4.069.145 +1.4%

Kilde: cph.dk, osl.no, lfv.se

[Someone]

Wow, det var langt bedre enn jeg hadde trodd.

Hvilken måned gikk foresten OSL forbi ARN ifjor? For ARN var vel størst 1. halvår 2006, hvilket vil bety at selv med 0 vekst resten av året vil OSL være større

[amatør]

Rått!! Og veksten på utenland er på hele 13,2 %!! :clap

[vadheim]

Om vi legger samme vekst til grunn for kommende måneder som hittil i år så vil tallene for 2007 bli slik.

1. København - Kastrup 21.9 millioner (+4.7%)
2. Oslo - Gardermoen 19.3 millioner (+9.1%)
3. Stockholm - Arlanda 17.8 millioner (+1.4%)

[MartinL]

Originally posted by vadheim

Om vi legger samme vekst til grunn for kommende måneder som hittil i år så vil tallene for 2007 bli slik.

1. København - Kastrup 21.9 millioner (+4.7%)
2. Oslo - Gardermoen 19.3 millioner (+9.1%)
3. Stockholm - Arlanda 17.8 millioner (+1.4%)

Måske der er någet at være bange for når OSL med dette er kun 2.6millioner fra CPH, nesten lige som forspranget fra ARN på et år med 1.5millioner!

[LN-KGL]

Fremtiden er vanskelig å spå, men med nåværende vekst (lik de første tre måneder) vil OSL passere CPH i løpet av første halvår 2012. Det som er enda mer skremmende er at OSL kan lande på over 27 mill ved utgangen av 2011 og dette er 10 mill over designgrensen - med andre ord mye improvisert parking av fly før T2 kommer

[Tommy777]

Vil dette ingen ende ha? Utrolig vekst vi opplever her:clap

[Dag Viking]

Originally posted by vadheim

Om vi legger samme vekst til grunn for kommende måneder som hittil i år så vil tallene for 2007 bli slik.

1. København - Kastrup 21.9 millioner (+4.7%)
2. Oslo - Gardermoen 19.3 millioner (+9.1%)
3. Stockholm - Arlanda 17.8 millioner (+1.4%)

Og dette er det vi trodde når året startet
http://forum.flyprat.no/read.php?TID=16103

[ENGM RAMP]

med andre ord mye improvisert parking av fly før T2 kommer

Uææææææææh

[jikswoboB]

Originally posted by LN-KGL

Fremtiden er vanskelig å spå, men med nåværende vekst (lik de første tre måneder) vil OSL passere CPH i løpet av første halvår 2012. Det som er enda mer skremmende er at OSL kan lande på over 27 mill ved utgangen av 2011 og dette er 10 mill over designgrensen - med andre ord mye improvisert parking av fly før T2 kommer

Och 2057 kan OSL ha 1,4 miljarder (1 400 000 000) passagerare - förutsatt att tillväxten håller i sig då vill säga...

Även om jag är skeptisk till tanken att OSL skulle växa konstant fram till 2012, måste jag säga att siffrorna hittills i år är mycket imponerande. Att det är så stora skillnader i tillväxt mellan ARN, CPH och OSL förbryllar mig en aning. Man kan ju tycka att marknaderna i Sverige, Danmark och Norge rimligen borde ha liknande utveckling.

[Someone]

Originally posted by jikswoboB

Även om jag är skeptisk till tanken att OSL skulle växa konstant fram till 2012, måste jag säga att siffrorna hittills i år är mycket imponerande. Att det är så stora skillnader i tillväxt mellan ARN, CPH och OSL förbryllar mig en aning. Man kan ju tycka att marknaderna i Sverige, Danmark och Norge rimligen borde ha liknande utveckling.

Mye av årsaken kan være at den norske økonomien går ekstremt bra, for selv om det går bra i SE og DK også går det enda bedre i Norge

[OJB]

Det merkes også fysisk i terminalen. Ikke vanskelig å se trafikkøkningen i morgen og ettermiddag i rushet. Ved hjemreise fra OSL til SVG med SK4045 idag var det godt med folk.Aldri set så fullt terminalen før. Det positive er at det tilsynelatende er bedre kapasitet i sikkerhetskontrollen med minimal ventetid.

[Someone]

Mitt inntrykk er at security har bra kapasitet (sammen med tax-free mulighetene) på OSL, mens det er alt det andre det begynner å blir kapasitetsproblemer på

[MartinL]

Har de planer om å ta skikkelig i når det gjelder T2 og kapasitet eller vil den allerede bli fullstappet innen noen år etter åpningen? Klart veksten ikke kan fortsette med samme intensitet fremover, men en vekst vil det garantert være!

[jikswoboB]

Originally posted by Someone

Mye av årsaken kan være at den norske økonomien går ekstremt bra, for selv om det går bra i SE og DK også går det enda bedre i Norge

En del i förklaringen ligger säkert där, men det måste finnas fler. För som du nämner går samtliga nordiska länders ekonomier väldigt bra just nu och det borde i så fall i högre grad avspeglas i t.ex. utvecklingen för det svenska flyget än vad som är fallet. Nu hade visserligen utrikesflyget på ARN en god utveckling förra året, så bilden jag beskriver är inte helt entydig.

Originally posted by MartinL

Klart veksten ikke kan fortsette med samme intensitet fremover, men en vekst vil det garantert være!

Finns inga garantier. En tillfällig lågkonjuktur räcker för att kurvan ska vända nedåt (typ det som hände efter 9/11). Men just nu ser det bra ut - såväl i Norge som Sverige...

[JetBlue]

Mye av årsaken kan være at den norske økonomien går ekstremt bra, for selv om det går bra i SE og DK også går det enda bedre i Norge

En del i förklaringen ligger säkert där, men det måste finnas fler. För som du nämner går samtliga nordiska länders ekonomier väldigt bra just nu och det borde i så fall i högre grad avspeglas i t.ex. utvecklingen för det svenska flyget än vad som är fallet. Nu hade visserligen utrikesflyget på ARN en god utveckling förra året, så bilden jag beskriver är inte helt entydig.

Veldig mye av forklaringen ligger i at Danmark og Sverige har en langt bedre utviklet infrastruktur hva angår veier og jernbaner. Norge er på nivå med Albania når det gjelder kapasitet og standard på stamveinettet. Og når det gjelder jernbaner ligger våre naboland lysår foran Norge.

I og med den store andelen innenlandspassasjerer vil veksten fortsette, og når det gjelder utland vil stadig nye direkteruter sørge for at veksten også her holder seg. Denne utviklingen går delvis på bekostning av veksten i CPH, som følgelig mister transitpax fra Norge.

[Someone]

Originally posted by JetBlue


Veldig mye av forklaringen ligger i at Danmark og Sverige har en langt bedre utviklet infrastruktur hva angår veier og jernbaner. Norge er på nivå med Albania når det gjelder kapasitet og standard på stamveinettet. Og når det gjelder jernbaner ligger våre naboland lysår foran Norge.

I og med den store andelen innenlandspassasjerer vil veksten fortsette, og når det gjelder utland vil stadig nye direkteruter sørge for at veksten også her holder seg. Denne utviklingen går delvis på bekostning av veksten i CPH, som følgelig mister transitpax fra Norge.

Men det forklarer ikke nødvendigvis veksten og mye av de grunnleggende tallene skyldes også topografien.

Og om pax drar direkte eller via CPH har ikke det noe å si for det totale antall reisende på OSL, kun CPH

[JetBlue]

Originally posted by Someone
Og om pax drar direkte eller via CPH har ikke det noe å si for det totale antall reisende på OSL, kun CPH

Korrekt, men så lenge veksten er en relativ størrelse, så innebærer det at OSL oppnår større relativ vekst enn CPH.

[amatør]

Hvis denne veksten fortsetter, eller endog halveres til 5% i måneden, så må jo de som sitter og "prosjekterer" på OSL se at T2 MÅ stå ferdig før 2012!!!