Et spørsmål!

[B737]

Da vi kom inn mot OSL på vår tur fra AES den 2., begynte det å huske ganske bra på finalen. Det var CAVOK og stille og fint helt til vi kom inn på finalen. Det ristet og vinglet og det ble"throttlet" Noe veldig. Kan dette ha vært det man kaller "Wake Turbulence"? Vet ikke hva slags fly som landet før oss, men når vi lå på "base", så vi at det var tett trafikk.

Hilsen Frode!

[JetBlue]

Har ikke peiling, men synes faktisk at det ganske ofte er urolig luft inn mot OSL, spesielt under landing nordfra, og mer på 19R enn 19L. Sikkert noen eksperter her som kan mer om dette fenomet. Mener å huske at FBU 4EVER har forklart meg hva forholdet kommer av, kanskje han ser tråden........

[Turtle]

Hei der!!

Nå aner ikke jeg hvordan værsituasjonen var der den dagen men vil anta at dere fløy ned i en "valley inversjon" eller bakke inversjon, kan det vel hete på norsk (er vant til engelsk terminologi ettersom det er det jeg bruker til vanlig...).

Siden OSL ligger i en dal kan det ofte være kaldt nede i dalen mens varmere luft passerer over det høyere terrenget på begge sider. Siden varm luft er letter enn kald luft blir den kalde luften fanget i dalen og ligger der statisk med lite eller ingen vind mens det kan blåse som bare det bare du kommer over åskammene (gjerne noe på tvers av dalen så jeg vil gjette vinden var vestlig i høyden). Dette gjør at det i grenselaget mellom den stillestående luften i dalen og den i bevegelse over ofte vil oppstå turbulens i denne overgangen.

Jeg vil gjette på at det ble mer rolig igjen når dere kom nærmere bakken...

Dette er et stykke inn i meteorologi-pensumet men håper det er noe fornuft i det for deg!!

T

[Wingnut]

Originally posted by Turtle



Siden OSL ligger i en dal kan det ofte være kaldt nede i dalen mens varmere luft passerer over det høyere terrenget på begge sider.

T

Ligger OSL i en dal..? Det er vel å strekke begrepet "dal" litt langt...!?

-
E

[Turtle]

Heh...vel, hvis det må være 1000 m høye fjellsider på hver side for å kalles dal gjør den vel ikke det, men terrenget (ihvertfall på vestsiden) er en god del høyere enn nivået til flyplassen og det er det som teller i denne sammenhengen...

[Desk pilot]

Når du flyr inn/ut fra Gardermoen ifob. med destinasjoner på Vestlandet vil du se at Gardermoen faktisk ligger i en bred og ganske grunn dal. Sikkert nok høydeforskjeller til å skape slike værforbehold som beskrevet over.

PS. Svenskene har Mälaredalen rundt Västerås. Den er enda vanskeligere å få øye på!

[B737]

Originally posted by Turtle

Hei der!!

Nå aner ikke jeg hvordan værsituasjonen var der den dagen men vil anta at dere fløy ned i en "valley inversjon" eller bakke inversjon, kan det vel hete på norsk (er vant til engelsk terminologi ettersom det er det jeg bruker til vanlig...).

Siden OSL ligger i en dal kan det ofte være kaldt nede i dalen mens varmere luft passerer over det høyere terrenget på begge sider. Siden varm luft er letter enn kald luft blir den kalde luften fanget i dalen og ligger der statisk med lite eller ingen vind mens det kan blåse som bare det bare du kommer over åskammene (gjerne noe på tvers av dalen så jeg vil gjette vinden var vestlig i høyden). Dette gjør at det i grenselaget mellom den stillestående luften i dalen og den i bevegelse over ofte vil oppstå turbulens i denne overgangen.

Jeg vil gjette på at det ble mer rolig igjen når dere kom nærmere bakken...

Dette er et stykke inn i meteorologi-pensumet men håper det er noe fornuft i det for deg!!

T

Det var klarvær og rolig helt helt til vi var på final. Glemte forresten å nevne at vi kom inn på 01R. Beklager det!
Og det fotsatte til vi satte hjula på bakken. Det er derfor jeg trekker fram dette med Wake turbulence,(Ja, jeg vet det ikke er riktig engelsk). Vi kom inn via en STAR som går sånn ca MES-BGU-01R.