Hvem melkes i disse juletider?

[LN-KGL]

Hvem er det ikke som skal hjem (vekk fra Oslo til hvor en kommer fra) i julen og nyttår? Siden det er bare noen uker til tenkte jeg at jeg ville foreta en liten priskontroll.

Forutsetningen er følgende:
Tur - billigste billett fra OSL fredag 22. desember 2006
Retur - billigste billett til OSL tirsdag 2. januar 2007

Her er resultatet for en person t/r (billigste selskap i parantes):
KRS 1727kr (SK) 3,07kr/km
SVG 1710kr (SK) 2,50kr/km
HAU 2396kr (SK) 3,48kr/km
BGO 1710kr (SK) 2,62kr/km
AES 2175kr (SK) 2,90kr/km
MOL 2412kr (SK) 3,45kr/km
KSU 2817kr (SK) 3,83kr/km
TRD 1872kr (SK) 2,57kr/km
BOO 2594kr (DY) 1,61kr/km
EVE 2745kr (DY) 1,85kr/km
TOS 3176kr (SK) 1,42kr/km (DY utsolgt på en av dagene)
ALF 3163kr (SK) 1,29kr/km (DY utsolgt på en av dagene)
KKN 3509kr (SK) 1,28kr/km

De destinasjonene i Sør-Norge der DY ikke utgjør noen konkurranse ser ut til å være SKs melkekuer. For å se hvor mye overpris SAS Braathens tar har jeg sammenlignet KRS og HAU med gjennomsnittet av BGO og SVG, og for de tre flyplassene i Møre og Romsdal har jeg sammenlignet med TRD. Da blir resultatet som følger:
KSU 49% overpriset
HAU 36% overpriset
MOL 34% overpriset
KRS 20% overpriset
AES 13% overpriset

Alle prisene er innhentet den siste timen fra SAS Braathens og Norwegians websider.

Var det noen som snakket om kryss-subsidiering?
Nå kan kjeklingen begynne

[Someone]

Jøss, dyrt å fly i jula! Men slik fungerer nå engang markedet.

Selv er jeg happy med 480kr hjem fra København med SAS (en-vei) den 21

[Hurum]

Ja prisene varierer stort, men overraskende å se hvor billig en fortsatt kan få billetter til f.eks København hos Norwegian...242,-kr den 18-19-20-21-23.des en vei.

[wf145]

Kva legg du i ordet overpris? korleis har du kome fram til denne prisen?

[LN-KGL]

Originally posted by wf145

Kva legg du i ordet overpris? korleis har du kome fram til denne prisen?

Enkelt regnestykke - la oss ta for oss KSU som melkes mest:

Først får vi regne ut prisen pr. km i luften
Avstand i luftlinje OSL-KSU 368km
Pris 2817kr
Pris pr. km = 2817 / (368*2) = 3,83
Tilsvarendepris pr. km for TRD (som er en 4 km kortere strekning) = 2,57
Da blir overprising for KSU = (3,83 / 2,57) -1 = 49 %

Tilsvarende for HAU
OSL-HAU 344km
Pris 2396kr
Pris pr. km = 3,48
Gjennomsnittlig pris pr. km for BGO og SVG = 2,56
Da blir overprisingen for HAU = (3,48/2,56) - 1 = 36%

[wf145]

jamen då forsto eg.. Takk

[Someone]

Men dette er prisen "nå", hadde du sjekket kanskje for 1mnd siden ville du kanskje ha fått resultater med mindre "overprising", hvis noe kan kalles det

[Trash2000]

Originally posted by Someone

Men dette er prisen "nå", hadde du sjekket kanskje for 1mnd siden ville du kanskje ha fått resultater med mindre "overprising", hvis noe kan kalles det

I M&R ville du neppe funnet stort lavere. Her oppe er vi overpriset all the time...

[TOS]

Originally posted by Someone

Men dette er prisen "nå", hadde du sjekket kanskje for 1mnd siden ville du kanskje ha fått resultater med mindre "overprising", hvis noe kan kalles det

Det kan nok godt hende, men jeg tror det er en rimelig antakelse at det gjennomsnittlige prisnivået på de strekningene hvor DY ikke er en konkurrent til SAS er høyere enn på de strekningene hvor DY er en konkurrent. At det er dyrere nå betyr jo egentlig bare at monopolmakten utnyttes i større grad, men det er jo sannsynligvis et resultat av at folk er villige til å betale den høyere prisen (det er kanskje noen som har observert at man gjerne casher ut mer for julegavene jo nærmere dagen er...). Det er sannsynligvis heller ikke så mye galt i at prisene er høyere der det ikke er konkurranse, sålenge det ikke er strukturelle etableringshindringer i markedet som gjør at ingen nye kan etablere seg (f.eks. om man hadde hatt bonuspoeng innenlands så kunne dette kanskje vært en strukturell etableringshindring). Det kan jo tenkes at markedet ikke er stort nok til 2 aktører.

[LN-MOW]

Naa maa du ogsaa huske paa at jo lenger turen er, jo lavere blir gjerne kilometerprisen .. illustreres godt her;

OSL-NYC USD 769 (CO) = NOK 4713 = 0.40 per km (5939*2)



Kanskje artig aa sammenligne et par markeder her bortefra ogsaa (tilfeldig valgt):

ATL-Chicago USD 246 = NOK 1508 = 0.77 (975*2) - Delta/AA/UA/airTran

ATL-Shreveport USD 411 = NOK 2519 = 1.42 (887*2) Kun Delta som operer nonstop

Competition matters!

[Someone]

Originally posted by Trash2000

I M&R ville du neppe funnet stort lavere. Her oppe er vi overpriset all the time...

Nei det er ikke overpriset. det er priset til det villige markedet er villige til å betale og hadde det vært så utrolig lukrativt å fly Oslo -M&R som enkelte her påstår det er så hadde det vært andre enn SASBraathens som fløy dit

[Utflyttet]

Jeg får dra opp juleturen in til sammenligning:

BGO-OSL-CPH-FRA-SIN-BNE-SIN-LHR-OSL-BGO i en kombinasjon av biz og F (FRA-SIN) til ca 35.000,-. Distansen er ca 36.500km, så da blir det rundt regnet 0,95/km.

-A

[LCH]

Var litt sent ute med å bestille billetter hjem til TRD i julen, og endte opp med 1200,- en vei på HAPPY med SAS, DY var like dyre (og i tillegg utsolgt på mange av avgangene). Hørte jeg duopol?! (Det skal sies at jeg vanligvis flyr veldig billig OSL-TRD, men i år måtte jeg vente på grunn av uklarheter angående jobb)

[LN-KGL]

Siden Someone stilte spørsmål med en så kort tidsfrist, så derfor har jeg foretatt en ny undersøkelse av en oval helgetur i slutten av januar. Her er forutsetningene jeg satte:

Tur: Avgang fra OSL etter kl. 16 fredag 19. januar
Retur: Ankomst til OSL før kl. 11 mandag 22. januar

Da blir tallene slik:
KRS 1651kr (SK) 2,94kr/km
SVG 787kr (SK) 1,15kr/km
HAU 2048kr (SK) 2,98kr/km
BGO 925kr (DY) 1,42kr/km
AES 1424kr (SK) 1,90kr/km
MOL 1295kr (SK) 1,85kr/km
KSU 1106kr (SK) 1,50kr/km
TRD 736kr (DY) 1,01kr/km
BOO 1347kr (DY) 0,84kr/km
EVE 2186kr (SK) 1,13kr/km (DY har ikke avgangstider tilpasset ovale helgeturer)
TOS 1196kr (DY) 0,61kr/km
ALF 2315kr (SK) 0,94kr/km (DY har ikke avgangstider tilpasset ovale helgeturer)
KKN 4094kr (SK) 1,49kr/km

Det peker seg helt klart ut to melkekuer i Sør-Norge
HAU 90% overpriset
KRS 87% overpriset
For å regne ut dette tallet har jeg benyttet SK-tallene for både SVG og BGO. Hvis DY-tallet for BGO hadde vært benyttet, så kunne vi karakterisert prisene til de to ovennevte destinasjoner for ågerpriser.

De tre flyplassene i Møre og Romsdal får et mer vakkert resultat i januar:
AES 7% overpriset
MOL 4% overpriset
KSU 16% underpriset
Grunnen til dette er at SAS Braathens ligger vel høyt i sine priser disse dagene (1295kr) sammenlignet med DY

Ellers ser det ut til at både ALF og KKN ikke blir noe spesielt godt tilgodesett av SAS Braathens.

Kjos og Dueland, nå vet jeg to destinasjoner å tjene penger på som dere ikke er :exclamati

[TOS]

LN-KGL,

du får sende tallene til Konkurransetilsynet...:wink Et viktig element i predasjonsprisingssaker er om selskapet som driver med predasjon har mulighet til å hente ut monopolprofitt etter at konkurrenten er presset ut. Her ser det ut til at du om ikke annet gir "anekdotisk" bevis for nettopp dette...!

[Someone]

Men nå mener jeg fortsatt at melkeku er feil ord å bruke på f.eks Osl-Hau, for her er volumet såpass lite samt at hadde den vært så lukrativ som det påstås burde vel Norwegian forlengst ha starten opp

[TOS]

Originally posted by Someone

Men nå mener jeg fortsatt at melkeku er feil ord å bruke på f.eks Osl-Hau, for her er volumet såpass lite samt at hadde den vært så lukrativ som det påstås burde vel Norwegian forlengst ha starten opp

Alt er relativt, men det er klart at SAS ikke henter inn overskuddet sitt utelukkende fra OSL-HAU.... Det kan hende at ruten er akkurat litt for liten til en aktør til, men den kan være lukrativ for det etablerte selskapet.

[Lillingen]

Ruta OSL-HAU er vel litt liten for 2 aktører, men bare lurer på hvorfor DY ikke skulle klare seg på f.eks HAU og AES. DY klarer seg jo helt fint på ALF, enda ALF er mindre enn både HAU og AES, så vidt jeg vet (har ikke vært på hverken HAU eller AES)

[LN-KGL]

KRS, HAU, AES og MOL er alle større enn ALF på innenlandspassasjerer. Her er tallene for oktober i år (transfer ikke inkludert):
KRS 54 308
HAU 39 901
AES 62 123
MOL 41 826
ALF 31 823

Det var ikke bare DY jeg kalte på - Vigleik Dueland er markedssjef i Coast Air.

[Lillingen]

Originally posted by LN-KGL

KRS, HAU, AES og MOL er alle større enn ALF på innenlandspassasjerer. Her er tallene for oktober i år (transfer ikke inkludert):
KRS 54 308
HAU 39 901
AES 62 123
MOL 41 826
ALF 31 823

Det var ikke bare DY jeg kalte på - Vigleik Dueland er markedssjef i Coast Air.

Ja ok ,men poenget var hvertfall at når ALF-OSL har plass til 2 aktører skal vel de andre rutene også ha plass til det.