Widerøe med trykkfall 31OCT

[TG923]

WF187 fra Oslo til Førde fikk trykkfall i dag og måtte brått redusere høyden

Widerøe fauk til Florø i staden for til Førde. Årsaka er at det i Florø er ein teknisk base der flyteknikarar kan sjå på flyet

https://www.nrk.no/vestland/fekk-skr...jon-1.15711437

[Tertit54]

LN- WIH var «synderen» her.

Mye rart i den artikkelen : de hadde bla en «emergency - event»
Og kommunikasjonssjefen i Widerøe uttaler dette om situasjone:

– Eg veit ikkje, så det blir berre spekulasjonar, men no flyr ikkje flya våre så høgt, så faren var nok ikkje så stor, seier kommunikasjonssjefen.

Aha , det er altså mindre farlig når det bare er 25 000 fot ned til bakken.

[OY-CIR]

En dekompresjon på 25 000 fot (eller 22 000 fot som de faktisk fløy på) er mye mindre farlig enn om det skulle skje på 39 000 fot. Avhengig av hvor rask dekompresjonen er, vil man på 22 000 fot være effektivt bevisst i mellom 5 og 15 minutter, mens tilsvarende for 39 000 fot vil være mellom 7 og 20 sekunder. I tillegg så går det jo betydelig raskere å komme seg under 10 000 fot når man flyr lavt, så uttalelsen til kommunikasjonssjefen er helt riktig.

[Martin]

Originally Posted by Tertit54

Aha , det er altså mindre farlig når det bare er 25 000 fot ned til bakken.

Som OY-CIR sier: Når trykkabinen ikke virker lenger, er det tryggest å være så lavt som mulig.

Med trykkabinhøyde på ca. 1500 meter/4900 fot (ref: Store Norske Leksikon) er det jo ikke farlig i det hele tatt om det hadde skjedd under den høyden

[KnutW]

Forskjellen består vel mest i at det ikke er surstoffmasker på DHC-8?
Edit: Er det ikke mer enn 5000 FT kabinhøyde på DHC-8?

[Martin]

Originally Posted by KnutW

Forskjellen består vel mest i at det ikke er surstoffmasker på DHC-8?
Edit: Er det ikke mer enn 5000 FT kabinhøyde på DHC-8?

Aner ikke. Fant bare en artikkel hos Store Norske Leksikon som sa det var typisk kabinhøyde.

[KnutW]

Det står mye feil i SNL, info derfra må tas med store klyper salt. Vi får høre hva flygere og/eller operative her sier.

[Bluescan]

Denne grafen gir nok en god indikasjon på hva kabintrykket/kabinhøyden er på ulike flyhøyder.

[OY-CIR]

Originally Posted by KnutW

Forskjellen består vel mest i at det ikke er surstoffmasker på DHC-8?
Edit: Er det ikke mer enn 5000 FT kabinhøyde på DHC-8?

Stemmer at det ikke er oksygenmasker, men det er heller ikke nødvendig nettopp fordi man flyr så lavt.

Kabinhøyden vil variere ut fra hvor høyt man flyr. For Dash 8 er kabinhøyden 8000 ft på FL250 (Q400, ganske sikker på at det også gjelder små-Dashene). På FL220 som i dette tilfellet vil kabinhøyden være ca 6000 ft.