Icelandair med Anchorage, Zurich og St.Petersburg

[Someone]

Icelandair åpner en rekke nye sommerruter neste år. 4x ukentlig til Zurich og 2x ukentlig til St.Petersburg. Det mest eksotiske er dog 2x ukentlig til Anchorage. Icelandair vil vel da kunne tilby nest raskeste rute mellom ANC og Europa etter Condor fra FRA?

http://finance.yahoo.com/news/icelan...154500634.html

[SQ 777]

Herlig, greit å se hvor langt man kan fly 752 når en tar en snarvei nordover...

[Tertit54]

Originally Posted by SQ 777

Herlig, greit å se hvor langt man kan fly 752 når en tar en snarvei nordover...

Da kan de vel bruke Yellowknife som alternate , og så leie "Alaska Wing men " til å fly siste biten med Dc3.

[Someone]

KEF-ANC er forresten kortere enn både SEA og DEN hvor de flyr idag

[LN-MOW]

Vår klodes uransaklige veier ... Ja, grattis med ANC. Da er det bare å hive seg med og drive litt skikkelig heavyspotting i snestorm og polarmørke ....

[Someone]

Flytider:

FI679 KEF-ANC 1710-1620
FI678 ANC-KEF 1515-0630 +1

Ser flyet står 23t i ANC. Itillegg til at de "tar igjen" tiden og lander i ANC en time tidlgere enn de tar av fra KEF

[sk931]

23 timer i ANC er vel et groundstop i overkanten...Det må være dyrt ikke at kunne bruge flyet i mellemtiden...Men samtidig er 23 timer god til til spotting deroppe..det må overvejes
Hilsen Ole

[LN-MOW]

Det kan godt være at de har gjort en avtale med en lokal turoperatør om en rundtur til Hawaii under stoppen. Det ville ikke være første gang FI tar en slik.

Ellers har de samme oppelgget i Seattle, og det er nok fordi de ser at de taper mer på å ankomme på en dårlig ankomsttid på KEF ..

[Bergern]

Gode nyheter.
Zurich via Islander vel neppe så interessant for oss her oppe, men Anchorage må nok prøves.

[gustavf]

Originally Posted by LN-MOW

Ellers har de samme oppelgget i Seattle, og det er nok fordi de ser at de taper mer på å ankomme på en dårlig ankomsttid på KEF ..

De står vel noe tilsvarende i Orlando, så dette har de nok regnet på. Jeg trodde de brukta tida til noe vedlikehold, men det er kanskje ikke praktisk gjennomførbart?

[Fysikeren]

Ved at flyve på denne måde, så har Icelandair personale overnattende i Anchorage to nætter hver uge, mod syv nætter hvis flyet returnede med det samme.

[Fnate]

Det var jaggu overraskende. Anchorage er forøvrig et undervurdert feriested, i mine øyne. Her er det bare å hive seg utpå for alle som har bredere interesser enn Latte og Cup Cakes.

[LN-MOW]

Yepp .. det er i Alaska du får mannfolkkaffe. Stoppet trøtt og sliten på en bensinstasjon/kafe etter å ha jobbet en charter og spurte om kaffen hans var fersk. 'Yep, made this morning'. Klokken var 22:30....

[Someone]

Itillegg til disse rutene har FI annonsert en rekke økninger:

Økning i ukentlige frekvensen:
DEN: Fra 4x til 6x
LGW: Fra 2x til 3x
MUC: Fra 3x til 4x
IAD: Fra 6x til daglig
GLA: Fra 3x til 4x

Så antar de vil trenge noen flere 757ere for å få dette til å gå opp?

Icelandair kunne forresten nylig melde om en sterk vekst i antall passasjerer, både i transfer og besøkende til Island, så ser ut som ekspansjonen funker

[SQ 777]

Må si dette er hyggelige nyheter for Island. De trenger og fortjener det..

[C130]

Originally Posted by Someone

Så antar de vil trenge noen flere 757ere for å få dette til å gå opp?

Hvor lenge varer denne flåten av 757 ?
Og hva vil Icelandair erstatte disse med når de er "oppbrukt"?

[Hypern]

Hm får vel besøke den berømte bussen i Alaska en gang. Om det kommer noen gode tilbud dit så er det vel fint der sommerstid.
http://en.wikipedia.org/wiki/Stampede_Trail

[owj1310]

Originally Posted by C130

Hvor lenge varer denne flåten av 757 ?
Og hva vil Icelandair erstatte disse med når de er "oppbrukt"?

Var det ikke Boeing 787-8'ere?

[Futura]

Originally Posted by owj1310

Var det ikke Boeing 787-8'ere?

Ble ikke de plassene på produksjonslinja solgt til et visst norsk selskap?

[Mjolnir]

Originally Posted by Futura

Ble ikke de plassene på produksjonslinja solgt til et visst norsk selskap?

Iflg. Wiki har de en igjen. B787 er vel den mest egnede arvtakeren til FI 757 mtp. kapasitet og tilstrekkelig range. Evt. større utgaver av nyere 737 kan jo være aktuelle, men spørs man klarer å oppnå tilstrekkelig range til dagens amerikanske destinasjoner. Et hakk opp i størrelse har man A332, og innen 757 skal pensjoneres fins det gjerne et par slike på bruktmarkedet som passer for FI? Kan i hvertfall se for meg det blir dyrt hvis de har planer om å stå 23 timer i ANC med en splitter ny B787.