SAS MD-81 til MD-82 konvertering

LN-KGL · 22-02-2006, 23:29

Så i postlisten til Luftfartstilsynet at SAS sendte melding om at LN-ROO var konvertert fra DC-9-81 til DC-9-82. Da er spørsmålet mitt, er det noen som kan si om noen av disse også er konvertert til MD-82-standard?

OY-KGZ MSN 49381
OY-KGY MSN 49420
OY-KHP MSN 53007
LN-ROM MSN 53008
OY-KHR MSN 53275
SE-DMB MSN 53314
LN-RON MSN 53347

LN-MOW · 22-02-2006, 23:43

Saa kan de selges til Allegiant som oppgraderer videre til MD-83 ...!!

Bizflyer · 22-02-2006, 23:57

Noen som kan forklare oss uinvidde hva som er forskjellen på 81, 82 og 83??

BF

dc-8-63 · 23-02-2006, 00:07

..83 har lengre rekkevidde...en "ekte" 83 har flere tanker og hoeyere maks take off vekt. De som SAS selger til Alligient blir betegnet som 82.5 da det er usikkerhet om Alligient setter inn flere tanker.

SAS benyttet sine 83 til blant annet TelAviv og Jeddah (sistnevnte svaert kort tid)

LN-KGL · 23-02-2006, 00:08

Se her:
http://www.plane-spotter.com/Aircraf...glas/MD-80.htm

I kortform: MD-83 har størst rekkevidde, de kraftigste motorer og størst MTOW, MD-82 litt mindre av alt og MD-81 minst av alt

RG2200 · 23-02-2006, 02:47

MD-81 basic, kortdistance
MD-82 hot-and-high og extended range i forhold til MD-81
MD-83 extended range i forhold til MD-82

LN-MOW · 23-02-2006, 03:53

Quote:

Originally posted by dc-8-63

De som SAS selger til Alligient blir betegnet som 82.5 da det er usikkerhet om Alligient setter inn flere tanker.

Etter litt research har jeg funnet ut at de ikke har stoerre tanker ...
Allegiant synes ogsaa ha mistet interesse for ex-SAS maskiner ettersom det 'plutselig' kom en haug Jetsgo-83'ere paa markedet ...

RolfL · 23-02-2006, 08:57

Quote:

Originally posted by LN-KGL
OY-KGZ MSN 49381
OY-KGY MSN 49420
OY-KHP MSN 53007
LN-ROM MSN 53008
OY-KHR MSN 53275
SE-DMB MSN 53314
LN-RON MSN 53347

OY-KGY/OY-KGZ/OY-KHR/LN-RON nu -82 . OY-KHP/LN-ROM/SE-DMB fortfarande registrerade som -81. Litet o/t: har inte checkat senaste tiden men flyger OY-KHP/SE-DMB fortfarande för Spanair ?

LN-MEH · 23-02-2006, 12:40

Både OY-KHP og SE-DMB returnerte til CPH den 6/2 og har ikke fløyet etter det.Bortsett fra at KHP fløy fra CPH opp til OSL på JK flightnr. den 8/2.Etter det ser det ikke ut som om de to flyene har fløyet noen steder.

Lennart · 23-02-2006, 22:47

Men det er vell ikke noen utvendige synlige forskjeller på MD-81 82 og 83 ?
Jeg ser ingenting ihvertfall

22-02-2006, 23:29	#1
LN-KGL ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Kiev og Dnipro Posts: 8,547	SAS MD-81 til MD-82 konvertering Så i postlisten til Luftfartstilsynet at SAS sendte melding om at LN-ROO var konvertert fra DC-9-81 til DC-9-82. Da er spørsmålet mitt, er det noen som kan si om noen av disse også er konvertert til MD-82-standard? OY-KGZ MSN 49381 OY-KGY MSN 49420 OY-KHP MSN 53007 LN-ROM MSN 53008 OY-KHR MSN 53275 SE-DMB MSN 53314 LN-RON MSN 53347 __________________ Kurt Vi flyr LOT

22-02-2006, 23:43	#2
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,631	Replying to Topic 'SAS MD-81 til MD-82 konvertering' Saa kan de selges til Allegiant som oppgraderer videre til MD-83 ...!! __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

22-02-2006, 23:57	#3
Bizflyer FinalCall.travel/no Join Date: Sep 2004 Location: Kristiansand Posts: 11,312	Replying to Topic 'SAS MD-81 til MD-82 konvertering' Noen som kan forklare oss uinvidde hva som er forskjellen på 81, 82 og 83?? BF __________________ Siden 010106 There is only one way of flying! In Businessclass Åff kårs!

23-02-2006, 00:07	#4
dc-8-63 Finn Erik Edvardsen Join Date: Sep 2004 Posts: 9,935	Replying to Topic 'SAS MD-81 til MD-82 konvertering' ..83 har lengre rekkevidde...en "ekte" 83 har flere tanker og hoeyere maks take off vekt. De som SAS selger til Alligient blir betegnet som 82.5 da det er usikkerhet om Alligient setter inn flere tanker. SAS benyttet sine 83 til blant annet TelAviv og Jeddah (sistnevnte svaert kort tid) __________________ Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem

23-02-2006, 00:08	#5
LN-KGL ScanFlyer Mile High Club Join Date: Sep 2004 Location: Oslo, Kiev og Dnipro Posts: 8,547	Replying to Topic 'SAS MD-81 til MD-82 konvertering' Se her: http://www.plane-spotter.com/Aircraf...glas/MD-80.htm I kortform: MD-83 har størst rekkevidde, de kraftigste motorer og størst MTOW, MD-82 litt mindre av alt og MD-81 minst av alt __________________ Kurt Vi flyr LOT

23-02-2006, 02:47	#6
RG2200 Newcomer Join Date: Aug 2005 Posts: 4	Replying to Topic 'SAS MD-81 til MD-82 konvertering' MD-81 basic, kortdistance MD-82 hot-and-high og extended range i forhold til MD-81 MD-83 extended range i forhold til MD-82

23-02-2006, 12:40	#9
LN-MEH ScanFlyer Molded Join Date: Sep 2004 Location: Tromsø Posts: 2,942	Replying to Topic 'SAS MD-81 til MD-82 konvertering' Både OY-KHP og SE-DMB returnerte til CPH den 6/2 og har ikke fløyet etter det.Bortsett fra at KHP fløy fra CPH opp til OSL på JK flightnr. den 8/2.Etter det ser det ikke ut som om de to flyene har fløyet noen steder. __________________ Mad dog...

23-02-2006, 22:47	#10
Lennart ScanFlyer Rusty Join Date: Sep 2004 Location: Røyneberg/Sola Posts: 6,308	Replying to Topic 'SAS MD-81 til MD-82 konvertering' Men det er vell ikke noen utvendige synlige forskjeller på MD-81 82 og 83 ? Jeg ser ingenting ihvertfall __________________ Mine flybilder på Sola ---> www.facebook.com/SolaAirportPics/ >----------------<

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Konvertering CPL FAA -> JAR	scoota666	General Aviation og sjøfly	4	18-10-2010 10:19
To nye fraktfly underveis via P2F-konvertering	Blubird	Flyforum	0	01-02-2010 23:07
Konvertering av 767-300 til -200	JetBlue	Samlerhjørnet	4	02-09-2008 11:43
Mats Jansson vill overföre SAS Danmark-ruter til SAS Norge og SAS Sverige	MD90	Flyforum	86	12-08-2007 15:11