Quote:
Originally Posted by LN-KGL
Tallene finner hvis du kombinerer tallene over flyplasspassasjerer med hyppigheten i punktlighetsstatistikken til UK CAA. Disse er ikke tall for bare SAS, men kombinasjonstall for BA og SAS siden begge trafikkerer samme flyplasser. Om det er SAS eller BA som har best belegg vet jeg ikke, men gjennomsnittlig passasjertall per flight gir en god indikasjon på hvor det er overkapasitet. |
85 fra
SVG mot 110 fra
GOT. Er det ikke naturlig å tro at yield fra Stavanger kompenserer for den forskjellen?
SAS rammeavtale med Statoil taler vel også for å beholde
SVG, til tross for skrale tider i oljebransjen?