Her er det mange spørsmål som henge i løse luften, men som sikkert noen her inne kan uttale seg om.
- Er det vanlig at en kaptein rådfører seg med operativ avdeling før beslutning om å gjennomføre en flyging som denne blir tatt?
- Vil det i dette tilfellet være en operativ avdeling i Dublin eller Oslo?
- Kan operativ avdeling ha utsatt kapteinen for press for å gjennomføre flyginen for å unngå "knock-on" effekter på andre ruter?
- Siden det er motstridende tolkinger av regelverket fra Luftfartstilsynet, Hesthammer og andre mhp nødvendig bemanning i kabinen - om det er knyttet til antall
PAX, antall seter, antall crew som ble benyttet ved sertifisering, plassering av
PAX, vil det ikke være naturlig at kapteinen innhenter klarsignal fra selskapet før han tar endelig beslutning?
- Er det i flyet en operasjonsmanual som gir informasjon om krav til bemanning?
- "Return to base" - hvor er "base"?