[lynx]

Stone gav et glimrende svar, men et som han sier er dersom man overlater kontrollen til et "Jalla" selskap, ikke bare til det direkte arbeidet, men også kontrollen av komponentstatus, så risikerer man å havne i "deep shit" den dagen flyet enten skal til en ny eier, eller dersom det skjer en ulykke.Dette ser dessverre ut til å bli mere og mere akseptert, da man bruker et kjent navn, som kanskje ikke helt lever opp til forventningene. Boeing "Gold Care", er vel kanskje et slikt tilfelle, hvor man bruker et suverent navn, men hvor kvaliteten ikke nødvendigvis leveres opp til forventningen, kun prisen..