Quote:
Originally Posted by LN-MOW
Forskjellen er at Emirates flyr en rute mellom sin hjemmebase og USA, med mellomlanding, og med innvilgede trafikkrettigheter på alle strekninger.
|
Nå blir det kanskje kverulering, men det gjør vel strengt tatt DY også (uten trafikkrettigheter kunne de vel ikke fløyet til USA)?
For konkurranseflaten mot US selskaper så spiller dette uansett ingen rolle, for de må konkurrere på ruter til/fra Europa mot selskaper med helt andre lønnsnivåer enn de europeiske (og/eller amerikansk lønnsnivå). Om ruten starter i gulfen er uvesentlig for konkurranse over dammen til/fra USA. Dette med lønn er jo noe av det pilotforeningene i US har trukket frem som problematisk, og er det problematisk i forhold til DY så er det vel saktens det også i forhold til Emirates?