Flyprat - View Single Post

hanswest · 02-01-2013, 14:10

TRD-OSL-ARN-LHR med retur LHR-CPH-TRD, november 2012

En gang i tiden så hørte vi på “Det var en spennende dag for Josefine”, vel, søndagen 18. november ble litt vel spennende med tanke på mine kommende flyturer. Det var liksom to saker som dominerte nyhetsbildet, Gaza og SAS. Mulig det er litt politisk ukorrekt, men for mitt vedkommende var det altså SAS som var årsaken til den litt negative spenningen. Hele søndag var det stor spenning rundt SAS´ fremtid. Men, i løpet av natta kom man mer eller mindre til enighet, og flyene gikk som de skulle på mandag. Det skal da innrømmes at jeg tenkte på å sjekke lyseblåtur til London, men man er da litt trofast, også i dårlige tider.

Jeg skulle til London, og turen var satt opp med SK359, SK874 og SK1523.
SK359 var satt opp med LN-TUI, Kristin Knudsdatter, som er en 737-705 som Braathens fikk levert i . Flyet har ikke fått oppovervingetupper ennå, men tar seg flott ut i alle fall:

Vi hadde avgang fra utgang 33.Det var heller rolig på TRD sånn like ved lunsjtid må jeg si:

Jeg hadde sete 2D, og var trøtt, så jeg sovnet før vi tok av, nesten, jeg rakk å registrere at vi tok av vestover, på rullebane 27, og at hjulene slapp ca kl 1250. Det var 116 passasjerer om bord hørte jeg.
Turen var sikkert grei, og vi landet sørover, på vestre rullebane, 19R ca fem min før rutetid. Vi takset greit bort til utgang 24, der er det greit å komme seg ned i avgangshallen vha den nye trappa, jeg tuslet greit gjennom og ut av fedrelandet. Tax-free fikk fri fra meg denne gangen, det gjorde også loungen, avgang til ARN var 1415, så da gikk man mot utgangen, som var 41. Det kom en tykk Thailandsk dame forbi da jeg gikk:

SK 874 var satt opp med LN-RRH, Freija Viking. Dette er en 737-883 som SAS fikk levert i juni 2009. Damen har fått vingetupper som peker opp, sånn ser hun ut der foran:

Med knapt 50 passasjerer om bord var det god plass. Flyet kom litt sent inn, og vi var litt sent ut, men takset fort til rullebane 19L. Etter en rask oppstigning svingte vi til babord, og så bars det rett østover. Jeg hadde sete 2C, ok plass der:

Maten var røkt skinke med gul- og kålrot i biter, det smakte ikke så aller verst det der:

Turen gikk fort, og vi landet ca ti min før rutetida på R26 på ARN, og takset bort til utgang 4. Da var det greit å stikke opp i SAS-loungen en liten tur. Masse folk der oppe!

SK1523 var satt opp fra utgang F67, så da ventet en liten spasertur, gjennom toll og opp trappa, men det hele gikk da greit. Turen var satt opp med SE-RES, en 737-7BX som SAS fikk levert i april 2012, så ikke gamle damen det da. Jeg fikk flytte frem til seterad 1, det takker man ikke nei til, beinplassen er godkjent:

Vi takset bort til 19R, og tok av fem minutter over rutetida. Vi var tre passasjerer på business på de to første radene, og en enslig dame på EE, hun hadde to rader til sin disposisjon. Økonomklassen var ca 2/3 full.
Serveringen gikk fort, det sto ”hakkebøf” på menyen, det smakte veldig godt:

I London var man godt forberedt på jul, jeg bodde like nedenfor Convent Garden, koselig marked:

På hotellet ventet de også på jul:

SAS-lounger har jeg prøvd mange ganger, denne gangen tenkte jeg å besøke en annen lounge.
I alle fall, hjemturen var som følger: SK1516 LHR-CPH og SK2884 CPH-TRD.

Vi ankom Heathrow i sånn passe god tid. Sjekket inn på automat, og leverte kofferten. Gikk på ”fast track” i sikkerhetskontrollen, og der ble PC-veska plukket til side. På meg så virker det som om de i London er litt strengere enn for eksempel på Værnes, men kan være en følelse jeg har bare…
Vi kom da oss gjennom, og bestemte oss for å prøve Singapore Airlines sin lounge på T3 på LHR. Der jobbet det en masse hyggelige folk, de hadde sånn passe ok mat, og var ”fully licenced” som det heter. Greie arbeidsplasser hadde de også!
Litt flykikking ble det, men ikke så lett å ta gode bilder, men et par ble det:

Turen til CPH skulle gå fra utgang 5a, en grei og kort spasertur fra loungen. Der sto SE-DIR, som er en MD81 som SAS fikk levert i 1991. Beste flyene!
Jeg hadde sete 12D, med helt greit beinplass:

Vi takset rundt terminalen og bort til rullebane 27R. Det er alltid fascinerende å fly fra LHR når man er glad i å se på fly! Masse fly som sto ved enden av rullebanen og ventet på å få lov til å ta av.
Det ble egentlig ganske raskt vår tur, og opp gikk ferden.
Vel oppe i lufta så fikk vi en ”EE-boks”, med røkt skinkesteik, potet og grønnsaker, med varme rundstykker til. Det smakte helt OK det!
Turen gikk fort, vi hadde 250 km/t med medvind, det merket jeg på flyet, det blir en egen risting med slik medvind. Det var tre rader med business om bord, og gardina ble behørig lukket. Det satt fem stk der fremme. EE var til og med rad 12 hvor jeg satt, 2/3 fullt, og det samme på økonomi.
Vi fløy vest om København, og landet på rullebane 22L ca 12-13 min før rutetida, som ble behørig påpekt av kabinbesetningen. Vi takset til utgang C39, hvor jeg ikke tror jeg har vært før. Passkontroll og loungebesøk gikk helt smertefritt.
Det var litt julestemning der oppe i loungen også:

SK2884 var satt opp fra utgang B9. Det var en A319 som skulle fly oss til TRD denne sene kvelden, min første tur ”hjem” med denne flytypen. Det var OY-KBP som skulle forestå turen. KBP kom til SAS i 2006, og heter Viger foran Viking. Vi gikk om bord ca på rutetid, ti min på elleve. Vi takset ut til 22L, og der ble det venting siden CPH stenger en rullebane så sent på kvelden. Vi tok en halv time etter rutetid. Jeg hadde sete 1C, hvor jeg gjerne godkjenner beinplassen:

Det var en helt standard lakse-EE-boks SAS hadde å by på denne kvelden, sikkert greit, men ikke min favoritt:

Vi fløy, jeg leste, og så var det etter hvert tiden for å nærme seg trøndelagsbakken. Vi landet over rutetid denne gangen, klokka var litt over halv ett på natta. Ingen tollere, heller ingen tidligere handlinger fra min side som skulle tilsi at jeg hadde hatt noe å frykte om tollerne var på plass, rett ut i drosjen, og hjem i senga!

Jeg er imponert over de som jobber i SAS, sånn rett etter helga hvor de nesten var konkurs! De holder humøret og servicen oppe, men det virket på en del av de kabinansatte som de mente det mye mer enn vanlig når de takket for at vi hadde valgt å fly med SAS, spesielt på mandagen.

Takk for turene SAS!

02-01-2013, 14:10	#1
hanswest SAS Customer Join Date: Dec 2010 Location: Stjørdal Posts: 510	På tur med SAS i litt dårlige tider TRD-OSL-ARN-LHR med retur LHR-CPH-TRD, november 2012 En gang i tiden så hørte vi på “Det var en spennende dag for Josefine”, vel, søndagen 18. november ble litt vel spennende med tanke på mine kommende flyturer. Det var liksom to saker som dominerte nyhetsbildet, Gaza og SAS. Mulig det er litt politisk ukorrekt, men for mitt vedkommende var det altså SAS som var årsaken til den litt negative spenningen. Hele søndag var det stor spenning rundt SAS´ fremtid. Men, i løpet av natta kom man mer eller mindre til enighet, og flyene gikk som de skulle på mandag. Det skal da innrømmes at jeg tenkte på å sjekke lyseblåtur til London, men man er da litt trofast, også i dårlige tider. Jeg skulle til London, og turen var satt opp med SK359, SK874 og SK1523. SK359 var satt opp med LN-TUI, Kristin Knudsdatter, som er en 737-705 som Braathens fikk levert i . Flyet har ikke fått oppovervingetupper ennå, men tar seg flott ut i alle fall: Vi hadde avgang fra utgang 33.Det var heller rolig på TRD sånn like ved lunsjtid må jeg si: Jeg hadde sete 2D, og var trøtt, så jeg sovnet før vi tok av, nesten, jeg rakk å registrere at vi tok av vestover, på rullebane 27, og at hjulene slapp ca kl 1250. Det var 116 passasjerer om bord hørte jeg. Turen var sikkert grei, og vi landet sørover, på vestre rullebane, 19R ca fem min før rutetid. Vi takset greit bort til utgang 24, der er det greit å komme seg ned i avgangshallen vha den nye trappa, jeg tuslet greit gjennom og ut av fedrelandet. Tax-free fikk fri fra meg denne gangen, det gjorde også loungen, avgang til ARN var 1415, så da gikk man mot utgangen, som var 41. Det kom en tykk Thailandsk dame forbi da jeg gikk: SK 874 var satt opp med LN-RRH, Freija Viking. Dette er en 737-883 som SAS fikk levert i juni 2009. Damen har fått vingetupper som peker opp, sånn ser hun ut der foran: Med knapt 50 passasjerer om bord var det god plass. Flyet kom litt sent inn, og vi var litt sent ut, men takset fort til rullebane 19L. Etter en rask oppstigning svingte vi til babord, og så bars det rett østover. Jeg hadde sete 2C, ok plass der: Maten var røkt skinke med gul- og kålrot i biter, det smakte ikke så aller verst det der: Turen gikk fort, og vi landet ca ti min før rutetida på R26 på ARN, og takset bort til utgang 4. Da var det greit å stikke opp i SAS-loungen en liten tur. Masse folk der oppe! SK1523 var satt opp fra utgang F67, så da ventet en liten spasertur, gjennom toll og opp trappa, men det hele gikk da greit. Turen var satt opp med SE-RES, en 737-7BX som SAS fikk levert i april 2012, så ikke gamle damen det da. Jeg fikk flytte frem til seterad 1, det takker man ikke nei til, beinplassen er godkjent: Vi takset bort til 19R, og tok av fem minutter over rutetida. Vi var tre passasjerer på business på de to første radene, og en enslig dame på EE, hun hadde to rader til sin disposisjon. Økonomklassen var ca 2/3 full. Serveringen gikk fort, det sto ”hakkebøf” på menyen, det smakte veldig godt: I London var man godt forberedt på jul, jeg bodde like nedenfor Convent Garden, koselig marked: På hotellet ventet de også på jul: SAS-lounger har jeg prøvd mange ganger, denne gangen tenkte jeg å besøke en annen lounge. I alle fall, hjemturen var som følger: SK1516 LHR-CPH og SK2884 CPH-TRD. Vi ankom Heathrow i sånn passe god tid. Sjekket inn på automat, og leverte kofferten. Gikk på ”fast track” i sikkerhetskontrollen, og der ble PC-veska plukket til side. På meg så virker det som om de i London er litt strengere enn for eksempel på Værnes, men kan være en følelse jeg har bare… Vi kom da oss gjennom, og bestemte oss for å prøve Singapore Airlines sin lounge på T3 på LHR. Der jobbet det en masse hyggelige folk, de hadde sånn passe ok mat, og var ”fully licenced” som det heter. Greie arbeidsplasser hadde de også! Litt flykikking ble det, men ikke så lett å ta gode bilder, men et par ble det: Turen til CPH skulle gå fra utgang 5a, en grei og kort spasertur fra loungen. Der sto SE-DIR, som er en MD81 som SAS fikk levert i 1991. Beste flyene! Jeg hadde sete 12D, med helt greit beinplass: Vi takset rundt terminalen og bort til rullebane 27R. Det er alltid fascinerende å fly fra LHR når man er glad i å se på fly! Masse fly som sto ved enden av rullebanen og ventet på å få lov til å ta av. Det ble egentlig ganske raskt vår tur, og opp gikk ferden. Vel oppe i lufta så fikk vi en ”EE-boks”, med røkt skinkesteik, potet og grønnsaker, med varme rundstykker til. Det smakte helt OK det! Turen gikk fort, vi hadde 250 km/t med medvind, det merket jeg på flyet, det blir en egen risting med slik medvind. Det var tre rader med business om bord, og gardina ble behørig lukket. Det satt fem stk der fremme. EE var til og med rad 12 hvor jeg satt, 2/3 fullt, og det samme på økonomi. Vi fløy vest om København, og landet på rullebane 22L ca 12-13 min før rutetida, som ble behørig påpekt av kabinbesetningen. Vi takset til utgang C39, hvor jeg ikke tror jeg har vært før. Passkontroll og loungebesøk gikk helt smertefritt. Det var litt julestemning der oppe i loungen også: SK2884 var satt opp fra utgang B9. Det var en A319 som skulle fly oss til TRD denne sene kvelden, min første tur ”hjem” med denne flytypen. Det var OY-KBP som skulle forestå turen. KBP kom til SAS i 2006, og heter Viger foran Viking. Vi gikk om bord ca på rutetid, ti min på elleve. Vi takset ut til 22L, og der ble det venting siden CPH stenger en rullebane så sent på kvelden. Vi tok en halv time etter rutetid. Jeg hadde sete 1C, hvor jeg gjerne godkjenner beinplassen: Det var en helt standard lakse-EE-boks SAS hadde å by på denne kvelden, sikkert greit, men ikke min favoritt: Vi fløy, jeg leste, og så var det etter hvert tiden for å nærme seg trøndelagsbakken. Vi landet over rutetid denne gangen, klokka var litt over halv ett på natta. Ingen tollere, heller ingen tidligere handlinger fra min side som skulle tilsi at jeg hadde hatt noe å frykte om tollerne var på plass, rett ut i drosjen, og hjem i senga! Jeg er imponert over de som jobber i SAS, sånn rett etter helga hvor de nesten var konkurs! De holder humøret og servicen oppe, men det virket på en del av de kabinansatte som de mente det mye mer enn vanlig når de takket for at vi hadde valgt å fly med SAS, spesielt på mandagen. Takk for turene SAS!