Quote:
Originally Posted by Dag Viking
Ikke umulig at dette er strategien. Tving gjennom kraftige kutt, så kraftige at mange av de best betalte forsvinner ut av selskapet. Da kan man ansette nye på dårligere vilkår, med vesentlig lavere pensjon og 65 år pensjonsalder. Selv med en lønnsmatrise for piloter på 300 til 700 000kr pr år hadde SAS fått kvalifiserte søkere i bøtter og spann. Ansiennitet og pensjon må være et stort problem i SAS, det suger penger ut av selskapet mye raskere enn hos konkurrentene.
Gjennomfører SAS slike kutt, så kan man være sikker på at Norwegian får noen dårlige lønnsoppgjør fremover, slik at DY ikke blir lønnsledende. Vinn vinn for selskapene, og dårlig nytt for de ansatte i selskapene. |
----
Jeg tror også dette kan være strategien, at man ønsker å legge listen så lavt at mange faktisk søker seg bort, og da tenker jeg spesielt på CA'ene. Så blir man kvitt de dyreste, og kan starte på nytt.
Problemet er hvis pilotforeningene ikke skriver på...,dette er spesialistene som ikke lar seg erstatte raskt. Akkurat nå er stemningen ganske råtten, og kuttene rammer hardere enn det media beskriver. Man kutter MINST 15 % på lønn til pilotene, men med lønnsfrys og kraftige kutt på dietter og andre goder snakker man om kutt på rundt 25 %. Verst er som sagt tidligere kuttene i pensjon, som er dramatisk hard.
Det er videre snakk om å barbere pilotforeningenes makt og innflytelse, og man vil fra ledelsen forsøke å sette strenge regler for bruk av forumkontakt etc....
Tally-Ho