Flyprat - View Single Post

FBU 4EVER · 03-02-2006, 18:47

Dette gjelder norske og svenske piloter som flyr intercont. Som endel av sparetiltakene i K-avtalen 2004,så gikk vi med på å reise som passasjerer til CPH samme dag som den programmerte flygningen finner sted.Tidligere dro man ned til CPH dagen før og lå på hotell.Vår overføring til CPH går på vår fritid og arbeidstiden starter i CPH. Forskjellen med passiv overføring,som vi gjorde før,og såkalt "deadheading" som nå,er at passiv overføring ble prikkbelastet som arbeidstid.
At en times tid med litt blund på øynene i en flykabin skal være så mye mer belastende enn la oss si 1 1/2-2 timers kjøring til CPH,kanskje i rushtrafikken,tror jeg denne svensken vil få problemer med å forklare.Avtalen sparer SAS for store summer.

03-02-2006, 18:47	#5
FBU 4EVER ScanFlyer Dusty Join Date: Sep 2004 Location: Nærsnes, Norge Posts: 4,450	Replying to Topic 'Pilotene har for lange vakter' Dette gjelder norske og svenske piloter som flyr intercont. Som endel av sparetiltakene i K-avtalen 2004,så gikk vi med på å reise som passasjerer til CPH samme dag som den programmerte flygningen finner sted.Tidligere dro man ned til CPH dagen før og lå på hotell.Vår overføring til CPH går på vår fritid og arbeidstiden starter i CPH. Forskjellen med passiv overføring,som vi gjorde før,og såkalt "deadheading" som nå,er at passiv overføring ble prikkbelastet som arbeidstid. At en times tid med litt blund på øynene i en flykabin skal være så mye mer belastende enn la oss si 1 1/2-2 timers kjøring til CPH,kanskje i rushtrafikken,tror jeg denne svensken vil få problemer med å forklare.Avtalen sparer SAS for store summer. __________________ Stjernemotorer lekker ikke olje. De markerer territorium! Den skjønneste forbindelse mellom to punkter: Alfa Romeo! Dagens Alfista: Hvadda fottur? "Jag är Stabækfan, hva fan är ni?"