Quote:
Originally posted by GF1
"Jeg er fortsatt brennsikker på at Braathens' konkursbo ville bli plukket opp av nye investorer hvis bare Konkurransetilsynet hadde hatt ryggrad sterk nok til å si bastant nei."
"Det er lett å forstå at SAS-flyverne ikke vil oppgi sine gamle privilegier. Det er også til å forstå at folk som er redde for å miste jobbene sine tyr til midler som vi ellers bare kjenner fra typografer, heismontører og flyveledere."
Valebrokk i Aftenposten. 
|
Leser nesten alltid Valebrokk i Aftenposten på søndager og er for det meste enig med fyren. En smule humor klarer han også å få med.
Når man sitter med litt mer informasjon om emnet en vanlig synes jeg derimot det blir noen huller i fremstillingen.
komentar til de to avsnittene som er plukket ut ovenfor;
Hva hadde skjedd hvis KT hadde sagt nei 23 oktober 2001 i stedet for ja?
Den eneste som viste interesse for BU i denne tiden var Hegnar. Etter å ha vurdert situasjonen kom han tilbake og sa at han ikke vil ta i BU med ildtang. "For et halvt år siden hadde de 1 milliard, nå har de 500 mill. Hva da om et halvt år?"
KT lette med lys nog lykte for å finne interessenter for BU. De fant ingen.
Arne Jensen, sjefen i BU, sa ; det finnes ingen plan B, og plan A er at
SAS kjøper BU.
Dengang var ikke
SAS delt opp. BU ansatte håpet i den tiden at
SAS skulle kjøpe.
At noen skulle dukket opp etter at konkursen var et faktum, det er nok mulig, men da ville de ha delt det opp som de ville og brukt kun de bitene som var interessante for dem.
Valebrokk, i likhet med Hegnar ,snakker alltid ledelsens sak, sjelden de ansatte. Valebrokk nevner ikke ledelsens brudd på inngåtte avtaler. Det er tydligvis lov for ledelsen å bryte avtaler. Ledelsen har ikke i denne saken brukt økonomiske argumenter når de vil dele opp ansettelsesforholdet, ikke engang når pilotforeningen spørr om å få tall på bordet.
Hva er så pilotene redd for?
Et lite blikk inn i fremtiden!
http://pub.tv2.no/nettavisen/ibergen/article545546.ece